在零部件采購領(lǐng)域,零部件采購價(jià)格的上漲將直接影響汽車成本價(jià)格。近日大陸集團(tuán)亞洲總部宣布,于2008年9月1日起將其在亞洲替換市場的輪胎售價(jià)提高10%。原因是輪胎主要原材料天然橡膠的市場價(jià)格持續(xù)上漲;石油及其衍生產(chǎn)品的價(jià)格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運(yùn)行。此次提價(jià)將用來緩沖原材料價(jià)格上升所造成的成本壓力。
此前,輪胎巨頭普利司通和米其林以及錦湖輪胎都相繼完成提價(jià)。
分析人士同時(shí)也指出,汽車制造商零部件采購價(jià)格全面上漲的原因在于,部分汽車零部件已經(jīng)無法消化由于成本上升給企業(yè)本身帶來的利潤壓力。
申銀萬國在油價(jià)上升對汽車產(chǎn)業(yè)影響的一份報(bào)告中稱:油價(jià)持續(xù)上漲將增加行業(yè)制造成本。制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料,原油價(jià)格的變動將帶動上述工業(yè)品原材料價(jià)格的變動。
中國汽車提價(jià)前夜
一則關(guān)于寶鋼的消息讓汽車界感到不安。6月23日,中國最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)寶鋼集團(tuán)與澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司達(dá)成了2008年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議,根據(jù)該協(xié)議,力拓的鐵礦石塊礦價(jià)格上漲了96.5%。
寶鋼確定今年的年度工作目標(biāo)為:全年汽車板銷量366萬噸以上,冷軋汽車板市場占有率保持50%以上,繼續(xù)與國內(nèi)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展,并保持冷軋汽車板市場50%的份額。此前,寶鋼已經(jīng)多次提高冷軋鋼價(jià)格。
廣鋼JFE董事、執(zhí)行副總經(jīng)理陳貴江對記者表示,僅鋼材成本漲價(jià)帶來的整體上浮成本,整車廠承擔(dān)了其中的93%左右。上海證券鋼鐵行業(yè)分析師朱立民表示,“預(yù)計(jì)國內(nèi)最大的汽車鋼板生產(chǎn)商——寶鋼也會相應(yīng)提價(jià),預(yù)計(jì)漲幅會超過10%”。
汽車分析師賈新光也認(rèn)為,鋼材等原材料成本持續(xù)上漲已成為事實(shí),汽車企業(yè)在今年下半年消化掉這部分成本很難,因此最終會轉(zhuǎn)嫁到終端汽車銷售上。
從汽車零配件市場的消息看,一只普通的汽車電瓶售價(jià)已經(jīng)從原來的300 元漲到了400 元左右。潤滑油價(jià)位不同上漲幅度不等,其中50 元以下的潤滑油漲幅在5%左右,100 元以上的漲幅大約在10%,200 元以上的漲幅在20%至30%。
事實(shí)上,中國汽車制造商也在醞釀漲價(jià)。廣州豐田雅力士上市時(shí),其高層表示,不排除年底對雅力士提價(jià)的可能性。這似乎正好驗(yàn)證了豐田在日本本土價(jià)格上漲的可能性,這也意味著豐田有可能在本土以外的國家和地區(qū)對汽車提價(jià)。
盡管多數(shù)業(yè)內(nèi)人士評論:“第一個(gè)提價(jià)的廠家將在市場競爭中一敗涂地。”但根據(jù)上海市場經(jīng)銷商反映,很多汽車開始漲價(jià)或者準(zhǔn)備漲價(jià),比亞迪、奇瑞、五菱、眾泰等汽車都已經(jīng)開始或者準(zhǔn)備漲價(jià)。
不過,記者以為,價(jià)格雖然是車市最直接的競爭工具,但并不足以影響全局,目前除去品牌外,多方物價(jià)上漲導(dǎo)致汽車維修使用成本走高將決定消費(fèi)者的需求情況。
