新帕薩特，準(zhǔn)確點(diǎn)說，應(yīng)該是“日系B級(jí)車的殺手”——這不是記者說的，而是此次試駕前，一汽車雜志同行說的話。對(duì)于此，記者是將信將疑，全新帕薩特上市儀式記者參加了，僅從定價(jià)上來看，與雅閣、凱美瑞以及天籟等日系車相比，并沒有太多的優(yōu)勢(shì)。不過，全新帕薩特還是義無反顧的來了，據(jù)說，上市至今，訂單已超過五萬。這一數(shù)字記者沒有去求證，但試駕做不了假。一起來看看全新帕薩特在試駕中的表現(xiàn)。
給日系車帶來許多麻煩
總的來說，全新帕薩特是一款非常全面的車型。以全面著稱的第一款車是七代雅閣，隨后凱美瑞接過了這一“權(quán)杖”，在凱美瑞之后，八代雅閣“卷土重來”。但這一次，全新帕薩特將極有可能取而代之。“日系B級(jí)車的殺手”，這話有點(diǎn)過，但全新帕薩特會(huì)給日系車帶來極大的麻煩。今時(shí)今日，中國消費(fèi)者對(duì)大眾車型是崇拜到骨子里，全新帕薩特不是“愛屋及烏”，它的好確實(shí)與生俱來。新帕薩特是款值得購買的車型，但有兩個(gè)前提：一是不加價(jià)；二是不候車。
軸距沒有“被加長(zhǎng)”
首先，必須說明一點(diǎn)，全新帕薩特沒有加長(zhǎng)。通常所說的加長(zhǎng)，是一款在國外完成研發(fā)的車型，來到中國后，再硬生生的加長(zhǎng)軸距，以達(dá)到增大后排空間的效果。這種加長(zhǎng)的弊端很明顯，即車輛的安全性和操控性會(huì)大打折扣。全新帕薩特不是加長(zhǎng)，而是從市場(chǎng)調(diào)研一開始，便確定了長(zhǎng)軸距，軸距定下來以后，再確定車輛的車身尺寸。上海大眾汽車技術(shù)人員在試駕說明會(huì)上不止一次強(qiáng)調(diào)，全新帕薩特是根據(jù)中國和北美市場(chǎng)要求開發(fā)的全新車型，一開始便加長(zhǎng)，而非事后加長(zhǎng)，是一款原汁原味的德系車。
從研發(fā)之初，就開始定制車輛，這是上海大眾汽車這幾年來一顯著變化。大眾高層在不同場(chǎng)合下表示，靠單一車型打遍天下的日子已經(jīng)過去，未來是定制化的年代。全新帕薩特是大眾“定制化”策略的最新產(chǎn)品，但遠(yuǎn)非最后一款。
