優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)保證了出色的性能，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8秒，這是手動(dòng)擋的成績(jī)，而自動(dòng)擋更快，在雙離合變速箱的幫助下，只需要7.3秒即可破百，強(qiáng)勁的性能在同級(jí)別中還沒(méi)有能夠與之相比的，大眾在民用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面確實(shí)表現(xiàn)突出，而對(duì)手也在快速追趕。
在歐洲和中國(guó)銷售的車型都采用了四驅(qū)模式，而在美國(guó)，大眾有銷售兩驅(qū)版本的想法，一方面可以降低成本，使之更富有競(jìng)爭(zhēng)力，另外對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，有些人只是需要一個(gè)高底盤(pán)的轎車而已，所以兩驅(qū)和四驅(qū)并沒(méi)有什么明顯的不同。而對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果價(jià)格合理，其實(shí)兩驅(qū)版本也是個(gè)理性的選擇。
底盤(pán)方面，前懸掛依舊采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，后懸掛為四連桿獨(dú)立懸掛，材質(zhì)為鋼材。和其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品一樣，Tiguan被調(diào)校的更具舒適性，所以它不可能擁有GTI版的行駛性能，但在四驅(qū)系統(tǒng)和高剛性車身的幫助下，駕駛感受并不差，輪胎永遠(yuǎn)不會(huì)缺少抓地力，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力雖然缺少對(duì)于路面的反饋，但力度卻讓人用起來(lái)很舒服。
編輯點(diǎn)評(píng)：2012款途觀整體改動(dòng)不大，只是外形和內(nèi)飾的小幅調(diào)整，而國(guó)內(nèi)的途觀上市時(shí)間不長(zhǎng)，所以引進(jìn)可能性不大，也許到明年的北京車展，我們會(huì)看到途觀的改變。
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