但崔東樹認為，目前車市仍處在復雜的探底狀態(tài)?！澳壳翱此坪跻纬绍囀械牡撞?，也就是市場增長的谷底提早出現(xiàn)，而未來的市場隨著政策面的改善而走強。但這并非市場的真實底部?！彼J為，目前的核心問題是市場的矛盾仍未有效化解，而且是壓力逐步堆積，真正的市場底部還需要一段市場的驗證?！拔腋杏X汽車行業(yè)需要復雜的探底過程?！?
乘聯(lián)會秘書長饒達在上個月發(fā)布的分析報告認為，今年三項汽車消費鼓勵政策的退出對市場的影響會持續(xù)較長時間，“市場滑坡將持續(xù)到明年一季度，我國汽車市場同比明顯回升將在明年4月份甚至更長的時間。”
車企啟動下半年新車攻勢
但目前業(yè)內對下半年市場走勢相對上半年要樂觀，認為下半年將好于上半年，今年車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢。宏觀經濟面上，通脹高峰即將過去，未來政策維穩(wěn)甚至放松是大概率事件，國際油價下降等因素均將成為下半年車市的利好。節(jié)能汽車補貼政策將加大力度繼續(xù)實施，一定程度上拉動乘用車銷量，老舊汽車報廢更新補貼標準提高、過路過橋收費降低兩大利好也將推動商用車市場回暖。
新華信咨詢公司的研究表明，2011年國產汽車產銷有望達到1900萬輛，比上年增長6%左右。中汽協(xié)也認為全年仍可實現(xiàn)正增長。乘聯(lián)會方面則認為今年車市仍面臨巨大的負增長風險。
棋至中盤，車企已經紛紛啟動“新車潮”布局下半年市場。奇瑞汽車前天推出了奇瑞E5新中級車，起步價均為5.98萬元，以性價比搶占市場份額的意圖非常明顯。上汽通用五菱首款自主品牌中級車寶駿630也即將進入市場。這些“實力派”經濟型轎車可望大范圍拉動需求。而在2011款新蒙迪歐-致勝、新帕薩特等主流中高級車入市后，本月新一代邁騰和東風標致508也將加入中高級車戰(zhàn)局，推動中高端轎車市場的增長。在增長仍然可觀的豪華車市場，沃爾沃在S60上市僅4個月之后，火速推出2012款新車；北京奔馳也將推出“史上最強”的新一代國產C級改款轎車，從而將引爆豪車市場競爭。
從這波“新車潮”來看，各細分市場的新產品均非常有質量，而好的產品將是市場的強心針。
