明年奧迪國產(chǎn)車全系采用微混技術

    日前，在“2011奧迪綠色駕駛 菁英訓練營”啟動儀式上，一汽－大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，明年奧迪在中國推出的所有車型都將使用微混技術。

　　據(jù)張曉軍介紹，從2012年開始，一汽-大眾將率先國產(chǎn)奧迪微混車型；同期，以進口Q5混合動力、國產(chǎn)全新一代奧迪A6L混合動力為代表的新能源車型將陸續(xù)在中國上市；2015年開始，奧迪將逐步引進和生產(chǎn)奧迪電動車。

　　從今年開始，作為國內(nèi)豪華車第一的奧迪感受到了前所未有的壓力，奔馳和寶馬在銷量上的快速增長讓外界對奧迪是否能保持領先地位捏了把汗。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，奧迪在中國市場銷量為13.91萬輛，同比增長35%；寶馬在中國市場共銷售12.16萬輛，同比增長60.8%；同時，奔馳今年上半年在中國地區(qū)銷售超過9.5萬輛，同比增長59%。

　　雖然被寶馬和奔馳逼近，但張曉軍不認為對手會超越奧迪。張曉軍告訴記者，他的信心主要來自產(chǎn)能增加與包括新能源在內(nèi)的全新產(chǎn)品的導入。

　　據(jù)悉，今年二三月間，奧迪經(jīng)歷了停產(chǎn)時間最長、改造項目最多、影響最大的一次生產(chǎn)線改造。通過改造，奧迪全年的產(chǎn)能增加了近9萬輛。但因生產(chǎn)線改造停產(chǎn)，奧迪的產(chǎn)量損失達到近2萬輛。

　　不過，出于對未來前景的看好，張曉軍稱，奧迪將今年的在華銷售目標從28萬輛調(diào)至30萬輛，這主要是基于上半年在華銷量增長首次超過德國本土。

　　另外，在新能源車方面，奧迪的策略更趨實際。按照奧迪的計劃，2012年奧迪全系車型將導入微混系統(tǒng)。所謂微混，就是在車輛上加裝起停系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓車行駛百公里省油0.5-0.7升，排放降低15%。

　　“全系微混后，新車售價不會有大變化。如果加上微混系統(tǒng)，車的售價發(fā)生了很大的變化，那就沒有意義了。”張曉軍說。

　　按照張曉軍的規(guī)劃，奧迪的新能源戰(zhàn)略分為三步，2012年全系導入微混技術是第一步；隨后，奧迪Q5和A6L的混合動力車型要實現(xiàn)國產(chǎn)；第三步，未來要實現(xiàn)純電動車。