發(fā)改委：貴陽(yáng)汽車(chē)限購(gòu)令違反政策

    國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士19日向記者透露，正在研究貴陽(yáng)市上周頒布的“汽車(chē)限購(gòu)令”政策，“此舉不符合《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這規(guī)劃管到2012年，現(xiàn)在還沒(méi)過(guò)期呢，我們從來(lái)不主張實(shí)施限購(gòu)”。這是國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)貴陽(yáng)限購(gòu)的首次明確表態(tài)。

    2009年，為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等支柱性產(chǎn)業(yè)的影響，國(guó)務(wù)院曾頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確要求，各地區(qū)、各部門(mén)要認(rèn)真清理取消現(xiàn)行限制汽車(chē)購(gòu)置的不合理規(guī)定，其中列明，包括“牌照注冊(cè)數(shù)量”。一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士表示，與去年北京首推限購(gòu)令時(shí)的低調(diào)不同，國(guó)家部委在行業(yè)景氣度深度回調(diào)時(shí)重提產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，耐人尋味。
 
    多位受訪的部委官員和業(yè)內(nèi)專家表示，由于各個(gè)城市的地理環(huán)境、路網(wǎng)建設(shè)和財(cái)政實(shí)力不同，尤其是一些城市把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為副市長(zhǎng)分管的支柱產(chǎn)業(yè)，貴陽(yáng)的限購(gòu)令很難被其他二三線城市效仿，“限購(gòu)潮”席卷的可能性較小。但一位工信部官員承認(rèn)，即便地方實(shí)施限購(gòu)令，國(guó)家部委也只能對(duì)市一級(jí)進(jìn)行指導(dǎo)和督促，很難直接發(fā)文“拍板叫停”。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光，貴陽(yáng)沒(méi)按北京“建管限(基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)交通管理、牌照限購(gòu))”的三步走，而是以限購(gòu)令以期一步到位，“是一種懶政思維”。本報(bào)試圖就此事采訪貴陽(yáng)市交通局局長(zhǎng)高衛(wèi)東，但至本報(bào)截稿時(shí)，仍未聯(lián)系上。