限購(gòu)壓力下 北京推出鼓勵(lì)性政策

    近日，北京出臺(tái)了《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊汽車(chē)淘汰更新方案》，并將于8月1日起正式實(shí)施。根據(jù)方案，報(bào)廢老舊載客汽車(chē)，每輛可獲得3000元-14500元不等的政府補(bǔ)助；報(bào)廢并更新老舊載客汽車(chē)，根據(jù)車(chē)輛的不同價(jià)位，每輛可獲得2000-10000元的企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)。
　　翻開(kāi)年歷，財(cái)政部和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在2002年首次推出《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，補(bǔ)貼車(chē)輛范圍為大型載貨、大型載客汽車(chē)、城市公交、農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛。北京出臺(tái)的新方案，把范圍限定為載客汽車(chē)，意味著轎車(chē)、MPV、SUV也名列其中，其用意是想激活北京當(dāng)下暗淡的車(chē)市。

　　報(bào)廢換新 以期帶動(dòng)北京車(chē)市
　　今年上半年北京累計(jì)交易新車(chē)15.42萬(wàn)輛，同比下降59.2%，而2010年北京新車(chē)銷(xiāo)量為89.1萬(wàn)輛。北京車(chē)市低迷，乃至全國(guó)市場(chǎng)的冷淡表現(xiàn)，很多人都?xì)w因于北京出臺(tái)的限購(gòu)治堵政策。
　　去年底，為緩解交通擁堵?tīng)顩r，北京推出小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，俗稱(chēng)“限購(gòu)令”。按規(guī)定，2011年北京上牌總數(shù)限定為24萬(wàn)臺(tái)。由于新牌指標(biāo)固定，北京的新車(chē)市場(chǎng)就只能在老車(chē)換新和在京購(gòu)買(mǎi)而外地使用的車(chē)兩大板塊做文章。
　　北京經(jīng)銷(xiāo)商早已推出以舊換新的置換大禮，形式多樣，也頗費(fèi)苦心。但上半年新車(chē)銷(xiāo)量只有15.42萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期水平。銷(xiāo)量大幅下滑，意味著經(jīng)銷(xiāo)商日子難熬。目前，北京有570家4S店，15.42萬(wàn)輛平均下來(lái)，上半年每家店每月只有45輛車(chē)的銷(xiāo)量。新車(chē)增量的持續(xù)萎縮，使得經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況堪憂(yōu)，尤其是一些自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商。
　　面對(duì)車(chē)市“蕭條”，車(chē)企叫苦，作為把握宏觀方向的政府也難以置若罔聞。老舊車(chē)淘汰更新方案的出臺(tái)，也是政府希望通過(guò)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)持有老舊車(chē)的車(chē)主更置新車(chē)，為新車(chē)市場(chǎng)注入活力。

　　換新政策 能否喚來(lái)車(chē)市的晴天
　　持續(xù)兩年的高速增長(zhǎng)后，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)回歸平淡。中汽協(xié)認(rèn)為，“車(chē)市回調(diào)的主要原因包括購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控帶來(lái)的影響、燃油價(jià)格的不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響、日本地震的影響等?！焙喜⒁幌玛P(guān)鍵詞，其實(shí)就是政策。
　　談?wù)撝袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)，始終無(wú)法繞開(kāi)一個(gè)詞"政策"。在換車(chē)方面，2009年7月財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》，目的是促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)。這項(xiàng)政策于今年元旦正式退出。汽車(chē)以舊換新，雖然不及購(gòu)置稅優(yōu)惠力度之大。但對(duì)于那些手持可報(bào)廢汽車(chē)的車(chē)主，確是一項(xiàng)不錯(cuò)的實(shí)惠，一個(gè)更換新車(chē)的理由。在“限購(gòu)令”下的京城，報(bào)廢換新補(bǔ)貼政策的推出，或許能讓北京車(chē)市的上空散去一些浮云。