今年在4月和5月份，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了金融危機(jī)后27個(gè)月以來(lái)連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)蕩起伏，東莞車市在今年上半年表現(xiàn)比較平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)，根據(jù)東莞車管所提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東莞今年1至5月份的機(jī)動(dòng)車上牌量同比去年還是達(dá)到了18.34%的增幅，而在最能體現(xiàn)市場(chǎng)活躍程度的乘用車市場(chǎng)，東莞市場(chǎng)的增幅也較穩(wěn)定。
不過(guò)，市場(chǎng)構(gòu)成則發(fā)生了歷史性的變化。在歐美品牌市場(chǎng)重心普遍南移與日本地震的非正常因素的干擾之下，東莞市場(chǎng)的格局正在變化之中，不但東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田這兩個(gè)老對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)得不可開交，上海大眾(不包括斯柯達(dá))今年前5個(gè)月在莞銷售也首次擠入前三，豪華品牌方面，奔馳也力壓群雄，站到了第一的位置。
一豐逆轉(zhuǎn) 日產(chǎn)重登榜首
根據(jù)記者掌握的一份東莞各細(xì)分品牌與單一車型的上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，廣東省的乘用車銷售排名還是沒有變化，排在前三的依然是廣州、深圳與佛山，東莞自去年被佛山擠出三強(qiáng)的位置后，就一直充當(dāng)著追趕者的角色，只是佛山市場(chǎng)增長(zhǎng)的幅度更快，兩城之間的差距正在被逐漸拉大。
在單一品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田這兩個(gè)老冤家依然在纏斗，其實(shí)在2009年被東風(fēng)日產(chǎn)搶去銷量榜首的位置之后，無(wú)論是一汽豐田的經(jīng)銷商還是華南區(qū)負(fù)責(zé)人，都不只一次說(shuō)過(guò)“暫時(shí)的落后并不意味著永遠(yuǎn)落后”，在暗地里較勁隨時(shí)準(zhǔn)備“復(fù)辟”，雖然在這兩年間，一汽豐田在某些月份也時(shí)有超越，但始終在年度總量上落后于東風(fēng)日產(chǎn)。
今年前5個(gè)月，一汽豐田前5個(gè)月的總量還是超越東風(fēng)日產(chǎn)205輛，這也為一汽豐田在下半年實(shí)現(xiàn)最終超越奠定了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。當(dāng)然東風(fēng)日產(chǎn)也不會(huì)束手就擒，從5月份開始即制定了一系列的增量計(jì)劃，記者注意到，即便在5月份時(shí)因?yàn)槿毡镜卣鸬脑蜍囋垂?yīng)減少，東風(fēng)日產(chǎn)也沒有像大多數(shù)日系品牌一樣收回促銷政策，依然在降價(jià)沖量，東風(fēng)南方市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人也曾對(duì)記者表示過(guò)，“東風(fēng)日產(chǎn)在2009年實(shí)現(xiàn)銷量與市場(chǎng)占有率第一的目標(biāo)后，對(duì)外宣傳的重心逐漸轉(zhuǎn)移到提高客戶滿意度的服務(wù)環(huán)節(jié)，但是在其企業(yè)內(nèi)部，對(duì)于‘第一’這一榮譽(yù)還是非?？粗氐摹！备鶕?jù)這兩個(gè)品牌所表現(xiàn)出的面貌來(lái)看，今年下半年?yáng)|莞市場(chǎng)銷量排名第一的爭(zhēng)奪還將會(huì)非常激烈。東風(fēng)日產(chǎn)與一汽豐田之間的競(jìng)爭(zhēng)在外界看來(lái)頗具戲劇性，但也因?yàn)閮烧叩母?jìng)爭(zhēng)促使雙方都變得強(qiáng)大，從數(shù)據(jù)上可以看出，兩國(guó)品牌前5個(gè)月的銷量都超過(guò)了5000臺(tái)，其市場(chǎng)占有率也分別達(dá)到13.1%和12.6%，高出排名第三的上海大眾一半有多。
