剛才提到的上海大眾也是今年上半年市場中的一個最大變化，在往年都游離于10強(qiáng)榜單之外的上海大眾在今年前5個月出乎意料地躥到了第三的位置，其數(shù)據(jù)還高出排名第4的廣汽豐田不少，也首次打破了日系品牌對榜單前五名的壟斷。不過記者注意到，在上海大眾2258輛的銷售總量中，今年1月共有696輛桑塔納作為出租車入市，或許上海大眾的突然上位還存在著某些偶然性，上海大眾經(jīng)銷商鴻燕車行也認(rèn)為，目前的排位并不是上海大眾在東莞市場真實(shí)實(shí)力的表現(xiàn)，畢竟日系品牌受4、5月間車源供應(yīng)斷檔的影響還是很大的。但不管怎樣，上海大眾已經(jīng)對日系品牌在市場的壟斷率先作出了有力的回應(yīng)。
在榜單的下半部分，排名變化不大，北京現(xiàn)代依然保持高速增長的勢頭，目前已經(jīng)跑到第6位，而作為自主品牌的代表，比亞迪的排名進(jìn)一步下滑，排名第9的它距離離開榜單僅一步之遙。值得注意的是通用別克與通用雪佛蘭這兩個品牌，與上海大眾一樣，這兩個品牌的上升勢頭也很搶眼，特別是通用雪佛蘭，在考慮到該品牌目前在東莞僅4個經(jīng)銷商的背景之下，經(jīng)銷商的生存空間相比其他品牌無疑更為廣闊。
豪華品牌排序“顛覆傳統(tǒng)”
東莞的豪華品牌市場格局與國內(nèi)市場有所不同，在國內(nèi)市場，奧迪排名第一，緊隨其后的才分別是寶馬、奔馳和雷克薩斯，然而在東莞，“雷克薩斯是市場老大，寶馬在追雷克薩斯，奔馳趕在后面追寶馬，奧迪則是整個車隊的尾巴?！币缓廊A品牌經(jīng)銷商如是評價東莞豪車市場在過去很長一段時間內(nèi)的市場格局。然而隨著各豪車品牌加快了在東莞市場的布局，豪車市場終于在今年上半年出現(xiàn)了變化。
首先是奔馳超以972輛的成績站到了首位，寶馬與奧迪分列其后，往日排名第一的雷克薩斯在今年前5月則落到了最后。分析奔馳、寶馬與奧迪這三個品牌可以發(fā)現(xiàn)，奔馳與寶馬銷量占主導(dǎo)位置的還是進(jìn)口車型，其中奔馳(含SM A RT)與寶馬(含M IN I)前5月進(jìn)口車的銷量分別為606和649，數(shù)據(jù)非常接近，而奧迪則主要靠國產(chǎn)奧迪撐起銷量的大梁，前5個月國產(chǎn)奧迪的銷量與奔馳和寶馬進(jìn)口車型的銷量相對達(dá)到610輛。
