B級車 競爭已達白熱化
去年，凱美瑞、天籟和新雅閣、銳志等四款銷量最好的B級車在上牌排行榜中分別排第三、第六、第七與第九，上牌量共為9656輛，而今年前五月，它們依然是賣得最好的中高級車。四車的上牌排行依次為第五、第六、第十五與第九，上牌數(shù)據(jù)變成了3214輛，僅相當于去年全年的33.29%。數(shù)據(jù)可以直觀看出B級車的銷售慘狀。在采訪中，銷售B級車的車商大多認為，雖然今年新帕薩特、新蒙迪歐智勝、新索納塔等多款新車為這個細分市場注入了活力，但是總體銷量難以達到去年那樣的成績。
“銀根收緊對中高檔車市場的消費力影響非常明顯。”一汽豐田一位陳姓銷售員告訴南都記者，這個細分市場的消費者以私有企業(yè)主為主，他們大多已經(jīng)有了一輛代步車，而今年上半年，國家頻頻出臺回收流動性的行為，令這些消費者感到了資金壓力。部分車主因此放棄購買行為，這是中高檔車市遇冷的一個重要原因。
這個細分市場中前景較好的是奧迪A 4L、寶馬3系、奔馳C級等入門級豪華車。它們得益于消費升級、價格下探等因素，在東莞車市中的銷量以及所占比例都有所上升。
C級車 豪華商務車酣戰(zhàn)正濃 C級車是豪華車大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，無論是全國市場還是東莞本地車市，豪華商務轎車市場的競爭都由德系三大豪華品牌寶馬、奔馳和奧迪主導。在全國市場，這個細分市場的冠軍是奧迪A 6L，而在東莞本地，奔馳E系在前五個月的比拼中以289輛的成績暫時領(lǐng)先，而寶馬新5系的上牌量為250輛，A 6L則為204輛，它們均占各自品牌上牌量的1/3以上。在采訪中，經(jīng)銷商認為這個細分市場下半年的銷量仍會持續(xù)增加。
