??? 動(dòng)力及試駕感受
標(biāo)致508采用了和同門師兄--雪鐵龍C5相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw，最大扭矩200Nm，匹配5擋手動(dòng)變速箱；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kw，最大扭矩230Nm，匹配6擋手自一體變速箱，還具備運(yùn)動(dòng)和雪地模式。
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這一動(dòng)力水平雖然稱不上強(qiáng)勁，但足夠使用。試駕過程中，由于近幾天上海天氣十分炎熱，我們這款2.3L自動(dòng)旗艦版開足了空調(diào)，但是試駕過程中并沒有因此而感到動(dòng)力輸出出現(xiàn)不足，這款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)還是給駕駛者提供了足夠的信心。
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由于標(biāo)致508是一款偏向穩(wěn)重舒適的中高級(jí)轎車，因此一般的消費(fèi)者并不需要多么強(qiáng)勁的動(dòng)力，平穩(wěn)舒適是第一要?jiǎng)?wù)。變速箱在正常模式工作下，踩下油門踏板，標(biāo)致508的起步不算特別迅猛，也許是低檔位的齒比較大的原因，起步階段的換擋能感受到輕微的頓挫。不過速度及檔位上去以后，標(biāo)致508的行駛就表現(xiàn)的非常平順，給人一種很舒服的感覺，同時(shí)標(biāo)致508的隔音效果也非常不錯(cuò)，給車內(nèi)乘客提供了一個(gè)相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。
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前麥弗遜/后多連桿是中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛配置，在高速彎道中，標(biāo)致508的底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，方向盤也非常輕盈，在保證乘坐舒適性的同時(shí)使駕駛者的操控也非常輕松自如。另外得益于6速手自一體變速箱的使用，小編觀察到標(biāo)致508在90km/h的行駛速度下轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)左右，這對(duì)于標(biāo)致508的油耗表現(xiàn)應(yīng)該也有不小的幫助。
總結(jié)
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作為東風(fēng)標(biāo)致的首款中高級(jí)轎車，標(biāo)致508在上市之前就已經(jīng)獲得了不少的關(guān)注。個(gè)性、非主流的外觀對(duì)于看慣了中庸造型、尋求新鮮的消費(fèi)者來說具有一定的吸引力，而相比之下，16.97-22.97萬的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，擁有越級(jí)的豪華配置是標(biāo)致508最吸引人的地方，也確實(shí)讓我們感到了一些驚喜。標(biāo)致508的上市使消費(fèi)者在B級(jí)車市場中又多了一個(gè)選擇，我們也期待這一中高級(jí)轎車新貴的市場表現(xiàn)。
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