奔馳在華銷售渠道目前并未實現(xiàn)整合

    昨日，部分媒體收到匿名短信，稱北京奔馳與奔馳中國的銷售已經(jīng)在8月1日實現(xiàn)整合，北京奔馳的所有銷售職能都將由奔馳中國統(tǒng)一接管。對此，北京奔馳、奔馳中國和北汽各方昨日均稱，目前銷售渠道整合并未有新進展。奔馳在華兩個銷售渠道的整合問題由來已久，兩個渠道的各自為政使得奔馳產(chǎn)品在華價格戰(zhàn)混亂。

    匿名短信提到：“北京奔馳的銷售市場整合后，現(xiàn)在負責北京奔馳銷售計劃的德方經(jīng)理司達恒將代表北京奔馳銷售團隊直接向奔馳中國執(zhí)行副總郝博匯報；北京奔馳負責市場廣告工作的李宏鵬將向奔馳中國負責市場工作的副總裁毛京波匯報?！?

    對于如此整合的原因，短信稱，一個主要因素是今年上半年北京奔馳對國產(chǎn)E級車銷售乏力，只完成目標銷量的26%。若此言屬實，北京奔馳將徹底喪失銷售權(quán)，成為一個完全的生產(chǎn)制造工廠。

    昨日，北京奔馳和奔馳中國公關(guān)部門的相關(guān)負責人均表示，目前兩個銷售部門的整合并沒有新進展，傳言并無根據(jù)。北汽一位內(nèi)部人士表示，對此傳言沒有確定的信息可供發(fā)布。

     短信中提到的當事人之一，北京奔馳負責市場廣告工作的李宏鵬目前仍然在北京奔馳上班，他表示，“目前雙方職能整合正在商談中，還沒有進展。”

    北京奔馳和奔馳中國分別負責國產(chǎn)奔馳車和進口奔馳車的銷售，渠道和銷售政策的不統(tǒng)一，導致價格管理混亂等問題由來已久，已經(jīng)成為奔馳在華發(fā)展的一個巨大絆腳石。比如去年進口E級車大幅降價，嚴重影響了北京奔馳國產(chǎn)E級車的銷量。此外，兩個渠道的整合必然要觸及奔馳最大經(jīng)銷商利星行的利益，這也是整合的阻力之一。

    7月27日，北汽集團與戴姆勒東北亞發(fā)表了聯(lián)合聲明，首次對奔馳在華銷售的整合做出了正式的表態(tài)，稱將實現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署。