廣汽菲亞特或采取多品牌運(yùn)作

    上個月，廣汽菲亞特將經(jīng)典小車菲亞特500高調(diào)引入中國啟動預(yù)售，同時(shí)又邀請了國內(nèi)主流媒體前往意大利都靈的菲亞特集團(tuán)總部采訪。一切跡象表明，作為國內(nèi)合資公司后來者的廣汽菲亞特，正在品牌塑造、產(chǎn)品布局、生產(chǎn)基地和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面開始發(fā)力。

    前不久，在上海國際賽車場的 “法拉利亞太挑戰(zhàn)賽”上，剛剛在中國開始預(yù)售的菲亞特500也同時(shí)出現(xiàn)在現(xiàn)場。廣汽菲亞特還安排了國內(nèi)媒體參觀位于意大利摩德納的法拉利和瑪薩拉蒂生產(chǎn)基地，甚至探訪與菲亞特有著密切合作關(guān)系的奢侈品牌Gucci的工廠。很顯然，作為法拉利的母公司，菲亞特希望通過這些舉措，改變其在中國消費(fèi)者眼中“低端小型車”的形象，重塑其在中國的高端品牌形象，而這對于合資公司廣汽菲亞特是否能順利打開局面至關(guān)重要。在廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰看來，菲亞特500將是菲亞特品牌重返中國的“火車頭”，雖然外界對菲亞特500的高定價(jià)存在質(zhì)疑，但并未動搖菲亞特展開品牌提升戰(zhàn)略的決心。

    當(dāng)然，肩負(fù)廣汽菲亞特“沖量”重任的還是即將于明年國產(chǎn)的中級車C-Medium，而目前所進(jìn)行的緊鑼密鼓的工作，也都是在為這款車進(jìn)行著鋪墊。據(jù)悉，這款車由都靈的菲亞特設(shè)計(jì)中心為中國市場量身打造，充分考慮了中國消費(fèi)者的需求。與之前網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的效果圖不同的是，菲亞特設(shè)計(jì)中心的Lorenzo Ramaciotti指出，新車前臉與Bravo并不相似，而將采用與新款Panda車型相似的新一代家族臉譜。C-Medium與阿爾法羅密歐Giulietta車型同平臺，但軸距將加長。

    近日業(yè)內(nèi)傳聞廣汽菲亞特將實(shí)行包括菲亞特、阿爾法羅密歐在內(nèi)的多品牌運(yùn)作，甚至國產(chǎn)克萊斯勒旗下車型，鄭顯聰對此沒有正面做出回答，但在中國媒體赴意試駕菲亞特500的車隊(duì)中，也出現(xiàn)了阿爾法羅密歐Giulietta和Mito的身影，這種有心的安排顯然不光是希望通過展現(xiàn)這兩款車型優(yōu)異的性能來為C-Medium造勢。而克萊斯勒道奇酷威的菲亞特版車型Freemont的出現(xiàn)，也似乎為這種傳聞增添了佐證。事實(shí)上，菲亞特不會不考慮旗下阿爾法羅密歐與藍(lán)旗亞品牌在中國的較高美譽(yù)度和號召力，多品牌運(yùn)作對于廣汽菲亞特并非不可能，包括深度整合克萊斯勒的資源，這無論是對于菲亞特的品牌形象還是產(chǎn)品序列的補(bǔ)充，廣汽菲亞特都將得益。

    根據(jù)計(jì)劃安排，廣汽菲亞特長沙項(xiàng)目計(jì)劃在2012年投產(chǎn)，項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)將形成年產(chǎn)14萬輛整車和年產(chǎn)22萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，二期計(jì)劃形成年產(chǎn)25萬輛整車和年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機(jī)的規(guī)模。據(jù)悉廠房主體將在8月底建成，與之產(chǎn)業(yè)配套的零部件園也已經(jīng)展開建設(shè)。鄭顯聰透露，采購上的優(yōu)勢將使國產(chǎn)C-Medium的定價(jià)具有競爭力。廣汽菲亞特副總經(jīng)理閆建明也表示，到明年合資產(chǎn)品下線之前，將會建成100家銷售店的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)市場消費(fèi)需求隨時(shí)擴(kuò)大。