上周，位于吉林的富奧緊固件分公司正式成為上海大眾的A級供應(yīng)商，這一原為一汽集團標(biāo)準(zhǔn)件廠的零部件企業(yè)，也由此同時成為一汽大眾和上海大眾兩家公司的核心供應(yīng)商。不過，記者上周從一汽大眾及上海大眾的經(jīng)銷商處了解到，目前兩家主機廠共享零部件比例尚不高，大眾在中國力推的整合兩家車企供應(yīng)體系的戰(zhàn)略，在執(zhí)行層面有一定難度。
據(jù)了解，富奧緊固件分公司近日收到上海大眾公司簽發(fā)的《過程與產(chǎn)品審核》證書，這是該公司繼2009年取得一汽大眾A級供應(yīng)商資質(zhì)之后，獲得的又一個轎車市場A級供應(yīng)商配套資格。此外，目前上海大眾和一汽大眾共同供應(yīng)商還有寧波華翔電子股份有限公司、浙江世紀(jì)華通車業(yè)股份有限公司等。
富奧緊固件分公司前身是中國第一汽車集團公司標(biāo)準(zhǔn)件廠，目前隸屬于富奧汽車零部件有限公司，年汽車緊固件生產(chǎn)能力4萬噸，核心客戶有一汽大眾、上海大眾、一汽解放、一汽轎車、天津一汽、一汽吉林、一汽客車、沈陽華晨等整車及總成生產(chǎn)企業(yè)。
事實上，盡管此前大眾一直在中國力推兩家合資公司的零部件供應(yīng)體系及研發(fā)體系整合，但從目前看效果尚未達到預(yù)期。比如在發(fā)動機方面，一汽大眾和上海大眾都有各自的1.4T、1.8T及2.0T生產(chǎn)線，此前大眾計劃的大眾一汽生產(chǎn)1.8T和2.0T，上海大眾生產(chǎn)1.4T和1.6L等小排量發(fā)動機的計劃，并未實現(xiàn)?！澳壳皟杉掖蟊姾腺Y企業(yè)的供應(yīng)商都是各自招標(biāo)，一汽大眾認(rèn)可的，上海大眾不一定認(rèn)可，反之亦然?！蹦称嚇I(yè)內(nèi)人士表示。
上海大眾北京經(jīng)銷店某售后總監(jiān)表示，部分技術(shù)含量較高的零部件及售后備件，會由大眾制定供應(yīng)商來為兩家公司配套，比如DSG變速器，其在由大眾獨資的大連變速器廠生產(chǎn)，因而屬共同供應(yīng)商。但就總體而言，上海大眾和一汽大眾的供應(yīng)體系還是相對獨立，共用比例并不高。
