大眾力推整合南北供應體系戰(zhàn)略 執(zhí)行有點難

    上周，位于吉林的富奧緊固件分公司正式成為上海大眾的A級供應商，這一原為一汽集團標準件廠的零部件企業(yè)，也由此同時成為一汽大眾和上海大眾兩家公司的核心供應商。不過，記者上周從一汽大眾及上海大眾的經銷商處了解到，目前兩家主機廠共享零部件比例尚不高，大眾在中國力推的整合兩家車企供應體系的戰(zhàn)略，在執(zhí)行層面有一定難度。

     據了解，富奧緊固件分公司近日收到上海大眾公司簽發(fā)的《過程與產品審核》證書，這是該公司繼2009年取得一汽大眾A級供應商資質之后，獲得的又一個轎車市場A級供應商配套資格。此外，目前上海大眾和一汽大眾共同供應商還有寧波華翔電子股份有限公司、浙江世紀華通車業(yè)股份有限公司等。

    富奧緊固件分公司前身是中國第一汽車集團公司標準件廠，目前隸屬于富奧汽車零部件有限公司，年汽車緊固件生產能力4萬噸，核心客戶有一汽大眾、上海大眾、一汽解放、一汽轎車、天津一汽、一汽吉林、一汽客車、沈陽華晨等整車及總成生產企業(yè)。

    事實上，盡管此前大眾一直在中國力推兩家合資公司的零部件供應體系及研發(fā)體系整合，但從目前看效果尚未達到預期。比如在發(fā)動機方面，一汽大眾和上海大眾都有各自的1.4T、1.8T及2.0T生產線，此前大眾計劃的大眾一汽生產1.8T和2.0T，上海大眾生產1.4T和1.6L等小排量發(fā)動機的計劃，并未實現?！澳壳皟杉掖蟊姾腺Y企業(yè)的供應商都是各自招標，一汽大眾認可的，上海大眾不一定認可，反之亦然。”某汽車業(yè)內人士表示。

上海大眾北京經銷店某售后總監(jiān)表示，部分技術含量較高的零部件及售后備件，會由大眾制定供應商來為兩家公司配套，比如DSG變速器，其在由大眾獨資的大連變速器廠生產，因而屬共同供應商。但就總體而言，上海大眾和一汽大眾的供應體系還是相對獨立，共用比例并不高。