東風(fēng)本田修正保守路線 進(jìn)入密集推新階段

    自成立以來，以三款產(chǎn)品“包打天下”的東風(fēng)本田，利潤重于規(guī)模。如今也逐漸修正其保守的路線，大規(guī)模推出新的產(chǎn)品，追求規(guī)?；陌l(fā)展路線。

    在成都車展上，東風(fēng)本田總經(jīng)理水野泰秀對《第一財經(jīng)日報》表示，現(xiàn)在東風(fēng)本田的發(fā)展的確偏向保守，首先注重的是質(zhì)的提升。下一步就是追求量的提升，保持質(zhì)與量的平衡。

    近兩年來，走精品路線的本田汽車，在華發(fā)展一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大勢，未能搭上前兩年車市高速增長的順風(fēng)車。在這種背景下，改變固有保守策略成為本田汽車中國（微博）業(yè)務(wù)的當(dāng)務(wù)之急。

    東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波此前接受媒體采訪時曾直言不諱地指出，中國汽車市場快速成長并且容量巨大，所以東風(fēng)本田必須建立與這個市場相稱的快速反應(yīng)機制和本土化決策機制。

     因為上半年的日本大地震，本來計劃今年就開始布局規(guī)?；D(zhuǎn)型的東風(fēng)本田，被迫推遲了諸多的市場動作。其中就包括成都車展剛剛發(fā)布的新思域。本來按照之前的規(guī)劃，新思域應(yīng)在今年的年中上市銷售。

    作為我國中級車市場的重要車型，思域自導(dǎo)入到現(xiàn)在，走的是高端的市場路線，只是依靠1.8升排量的車型，其累計銷量已經(jīng)達(dá)到了45萬輛。

    和上一代產(chǎn)品一樣，新思域依然沒有推出入門級別的1.6升車型，反而是在1.8升的基礎(chǔ)上繼續(xù)向上延伸，增加了2.0升排量的產(chǎn)品。這和其他企業(yè)紛紛推出中級車入門車型、降低價格門檻以追求銷量的做法背道而馳。

    陳斌波表示，作為思域，在這個中級車市場上面，東風(fēng)本田絕不跟大家一樣，如果和大家走的路線一樣，就陷入了激烈競爭的環(huán)境當(dāng)中。

    受地震影響，東風(fēng)本田將今年的銷售目標(biāo)從28.2萬輛下調(diào)至24.6萬輛。從7月份開始，東風(fēng)本田的產(chǎn)能逐漸恢復(fù)。前8個月，東風(fēng)本田的銷量為16萬輛。

    繼新思域推出之后，東風(fēng)本田將進(jìn)入持續(xù)大規(guī)模推新品的發(fā)展階段。水野泰秀表示，2012年，包括改款車型在內(nèi)，東風(fēng)本田將有4款新車型上市，保持一個季度一款新車的推新節(jié)奏。而從2003年成立到現(xiàn)在，東風(fēng)本田總共才有3款全新的車型。

    另外，東風(fēng)本田的合資自主品牌，也將在明年開始推出。屆時將進(jìn)一步拓寬東風(fēng)本田的產(chǎn)品線。這將改變其旗下產(chǎn)品定位過于高端、缺乏適合二三線消費需求的產(chǎn)品線缺陷。

    目前，東風(fēng)本田第二工廠正在建設(shè)之中，將于明年正式投產(chǎn)。陳斌波表示，東風(fēng)本田預(yù)期會在2013年，最遲2014年初，達(dá)到50萬輛的產(chǎn)能。