9月24日，鈴木株式會(huì)社社長(zhǎng)鈴木修再次來(lái)到重慶，與長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平密談。時(shí)隔一年，鈴木修與徐留平密談的內(nèi)容已經(jīng)從長(zhǎng)安鈴木二工廠轉(zhuǎn)移到昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木的整合大計(jì)上。
“目前，整合方案已經(jīng)上報(bào)到國(guó)家發(fā)改委等待審批，從流程上看，‘雙鈴’整合步伐有可能快于長(zhǎng)福馬分家。”知情人士對(duì)記者說(shuō)。
根據(jù)之前記者了解的情況，“雙鈴”整合方案大致為：未來(lái)昌河鈴木業(yè)務(wù)將并入長(zhǎng)安鈴木中，昌河鈴木的品牌名稱(chēng)將不再保留，統(tǒng)一采用長(zhǎng)安鈴木品牌；整合后重組的合資公司中外雙方股權(quán)比例將由原來(lái)的51∶49，調(diào)整為50∶50；在完成新合資公司合并和股權(quán)調(diào)整之后，在網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售層面將推行“三網(wǎng)合并”方案，即長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木和進(jìn)口鈴木三個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)全部進(jìn)行合并，今后執(zhí)行統(tǒng)一政策。
而該整合方案實(shí)施的前提條件是：鈴木向長(zhǎng)安方面承諾5年內(nèi)不再尋找新的合資伙伴。
安撫昌河
剛剛走馬上任不久的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁鄒文超第一時(shí)間視察了昌河汽車(chē)公司。
毫無(wú)疑問(wèn)，在這場(chǎng)醞釀已久的整合大戲中，最大的利益犧牲者是昌河鈴木?！皳?jù)我所知，昌河鈴木方面對(duì)整合傳聞反應(yīng)非常強(qiáng)烈。”相關(guān)人士對(duì)記者說(shuō)，由此引發(fā)的負(fù)面情緒已經(jīng)推展到昌河汽車(chē)中。
自兵裝重組中航集團(tuán)旗下汽車(chē)資產(chǎn)后，長(zhǎng)安如何重組昌河、哈飛業(yè)務(wù)一直是媒體討論的熱點(diǎn)話題，而此次長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的重組方案再次引發(fā)了昌河方面的隱憂。
“他們擔(dān)心有一天，昌河汽車(chē)也會(huì)像昌河鈴木一樣，不再保留自己的品牌名稱(chēng)?！贝送猓喜⒅?，昌河鈴木的工作崗位和人員安置將會(huì)有怎樣的調(diào)整和部署？一旦昌河鈴木從昌河汽車(chē)中剝離后，已經(jīng)多年虧損的昌河汽車(chē)自身業(yè)務(wù)及行業(yè)地位將受到怎樣的沖擊？由此聯(lián)想，今后哈飛業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)延續(xù)昌河汽車(chē)的整合思路？
這一系列問(wèn)題都在考驗(yàn)著長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的整合智慧。“事實(shí)上，考慮將昌河鈴木并入長(zhǎng)安體系就是力圖在業(yè)務(wù)調(diào)整后損失降到最低?！敝槿耸繉?duì)記者說(shuō)，整合之后，昌河鈴木除了品牌和企業(yè)地位有所變化外，人員和產(chǎn)品安排不會(huì)有太大調(diào)整，仍將保持原貌，其位于江西南昌的工廠將成為長(zhǎng)安鈴木的第三工廠，地方稅收層面也不會(huì)有太大改變。
不過(guò)，在整合昌河鈴木的同時(shí)，如何對(duì)處在虧損泥潭的昌河汽車(chē)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變革，長(zhǎng)安汽車(chē)必須盡快拿出解決方案。
也許是為了安撫昌河汽車(chē)內(nèi)部的不滿情緒，剛剛走馬上任不久的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁鄒文超第一時(shí)間視察了昌河汽車(chē)公司。
在視察中，鄒文超強(qiáng)調(diào)，中國(guó)長(zhǎng)安將一如既往地在項(xiàng)目投資、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的資金需求以及管理和人力資源等方面支持昌河汽車(chē)的發(fā)展，并將昌河汽車(chē)的品牌定位為節(jié)能精品、時(shí)尚跨界。
按照長(zhǎng)安方面的規(guī)劃，今后昌河汽車(chē)三大生產(chǎn)基地的產(chǎn)品定位分別為，景德鎮(zhèn)基地以生產(chǎn)跨界車(chē)、微客為主；九江基地以轎車(chē)、跨界車(chē)為主；合肥基地以微客、高端微客、高級(jí)商用車(chē)為主。
值得一提的是，為了點(diǎn)明此次鄒文超江西之行的重要意義，昌河汽車(chē)宣傳部門(mén)特意將這條企業(yè)新聞命名為《中國(guó)長(zhǎng)安明確“昌河”品牌定位大力支持昌河汽車(chē)發(fā)展》。
1%的勝利
有的員工甚至大膽預(yù)言，“長(zhǎng)安鈴木二工廠開(kāi)建之日，就是‘雙鈴’合并之時(shí)”。
不過(guò)，鈴木方面顯然沒(méi)有過(guò)多地考慮昌河鈴木方面的情緒，在與大眾解除合作關(guān)系后，包括中國(guó)、印度在內(nèi)的新興市場(chǎng)無(wú)疑是鈴木汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重中之重。所以整合對(duì)鈴木汽車(chē)而言，就意味著要加快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的拓展步伐，獲取更多的車(chē)型銷(xiāo)量和利潤(rùn)收入，更何況在這次整合方案中，鈴木將如愿拿到等待兩年之久的1%股權(quán)。
一切變化都源于兩年前那場(chǎng)始料未及的全球金融危機(jī)。在那場(chǎng)危機(jī)中，鈴木的全球利潤(rùn)大幅下滑，如果不是印度等新興市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，鈴木將很難保持繼續(xù)盈利的勢(shì)頭，遺憾的是，市場(chǎng)處于井噴狀態(tài)的中國(guó)并沒(méi)有為鈴木貢獻(xiàn)多少利潤(rùn)。
對(duì)兩個(gè)合資公司投入不夠、產(chǎn)品引入遲緩、銷(xiāo)售渠道構(gòu)建不成功是鈴木失意中國(guó)的重要原因，在這背后也纏繞著因牽手福特，鈴木與長(zhǎng)安之間產(chǎn)生的種種不愉快情緒。不過(guò)，為了重新發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)，改變?cè)谌A合資關(guān)系，歷史恩怨已經(jīng)被鈴木拋之腦后。
2009年，鈴木及其代理商雙日株式會(huì)社提出“希望再增持1%長(zhǎng)安鈴木股權(quán)”。該計(jì)劃提出后，時(shí)任長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平隨即親赴日本，與鈴木修就長(zhǎng)安鈴木的股權(quán)變更以及后續(xù)產(chǎn)品的引進(jìn)等相關(guān)合作問(wèn)題進(jìn)行交流。此時(shí)，鈴木修應(yīng)該沒(méi)有想到，不久之后，他在華的另一家合資公司昌河鈴木將作為中航旗下的汽車(chē)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)到長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)旗下。
這讓鈴木修看到了拓展中國(guó)市場(chǎng)的另一種可能：借“雙鈴”整合，尋找一個(gè)新的合作伙伴?？上В從镜挠?jì)劃還在初始階段就被長(zhǎng)安識(shí)破，采取了反制行動(dòng)推遲“雙鈴”整合。
這一“不作為”的態(tài)度，一方面使鈴木本就不佳的在華業(yè)務(wù)雪上加霜，另一方面也不利于長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展。于是，一年前的同一時(shí)間，鈴木修借參加重慶市長(zhǎng)顧問(wèn)團(tuán)會(huì)議，與徐留平會(huì)面商討重啟長(zhǎng)安鈴木二工廠，意欲借此恢復(fù)與長(zhǎng)安汽車(chē)良好的合作關(guān)系，推動(dòng)“雙鈴”整合。
“其實(shí)，出讓1%對(duì)長(zhǎng)安而言并未損失什么，鈴木反而會(huì)因此加大產(chǎn)品引入力度，增加合作的積極性，而這正是長(zhǎng)安所需。”長(zhǎng)安汽車(chē)的一位工作人員對(duì)記者說(shuō)。
據(jù)了解，此次鈴木修再次來(lái)到重慶，除了與徐留平會(huì)面外，還重點(diǎn)視察了長(zhǎng)安鈴木工廠。這一舉動(dòng)，被長(zhǎng)安鈴木方面認(rèn)為是推動(dòng)“雙鈴”整合的積極信號(hào)。長(zhǎng)安鈴木員工興奮地在網(wǎng)絡(luò)中憧憬，“合并之后，長(zhǎng)安鈴木可以沖擊一下全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量前十”。有的員工甚至大膽預(yù)言，“長(zhǎng)安鈴木二工廠開(kāi)建之日，就是‘雙鈴’合并之時(shí)”。
目前，據(jù)公開(kāi)資料顯示，落戶重慶的長(zhǎng)安鈴木第二工廠一期將于今年啟動(dòng)。
