2011年車市的狂奔猛進(jìn)似乎戛然而止，身處一線的汽車經(jīng)銷商則是一邊是海水、一邊是火焰，有上市玩轉(zhuǎn)資本市場(chǎng)的，大肆兼并收購(gòu)的，也有盲目跨行業(yè)投資、資金鏈斷裂破產(chǎn)倒閉的。比較一致的觀點(diǎn)是，未來幾年中國(guó)汽車的增長(zhǎng)將回歸常態(tài)，那么汽車經(jīng)銷商如何在競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈的市場(chǎng)中求生存壯大，未來中國(guó)汽車銷售模式將發(fā)生哪些轉(zhuǎn)變？不久前，2011全球汽車論壇上，來自主機(jī)廠、經(jīng)銷商集團(tuán)的高層及咨詢公司的負(fù)責(zé)人為我們展示了幾大新的模式。
未來模式一 4S店模式未來只是眾多選項(xiàng)之一
4S店“投資龐大、浪費(fèi)土地資源”常被業(yè)界詬病，有關(guān)4S店模式的爭(zhēng)論也由來已久，這一昂貴的分銷模式，今后或?qū)⒋嬖冢诒逼煞莞笨偛枚Ｑ罂磥恚?S店模式將成為眾多選項(xiàng)之一。
業(yè)內(nèi)專家表示，對(duì)于價(jià)格低廉的A級(jí)車，更有可能通過網(wǎng)購(gòu)來實(shí)現(xiàn)銷售，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)選車、購(gòu)車，再到實(shí)體店或者指定場(chǎng)所提車。不失為降低成本，并且保證利潤(rùn)的方式。
網(wǎng)購(gòu)汽車雖是舶來品，卻頗得中國(guó)消費(fèi)觀念超前的80后的青睞，吉利熊貓作為淘寶第一款網(wǎng)絡(luò)專供車首發(fā)后，今年4月，經(jīng)銷商浙江和誠(chéng)汽車集團(tuán)正式入駐淘寶商城，將旗下數(shù)個(gè)中高檔汽車品牌的部分產(chǎn)品帶入淘寶商城旗艦店銷售，相關(guān)的汽車產(chǎn)品更是層出不窮。
于豪華品牌而言，目前的利潤(rùn)依然能支撐其高昂的4S店的經(jīng)營(yíng)，但未來的趨勢(shì)或許是以圍繞豪華車消費(fèi)者衣食住行形成的商圈進(jìn)行銷售，譬如說，一個(gè)人喜歡買寶馬，他可能會(huì)喜歡高爾夫運(yùn)動(dòng)或者是一些奢侈品牌，在這樣一個(gè)圈子中去進(jìn)行銷售，在董海洋看來“這樣的商業(yè)分銷模式將是革命性的”，“商圈”則可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂部等各要素組成。
部分自主品牌以及相對(duì)小眾、弱勢(shì)的品牌，則必須接受一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)就是，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的“混營(yíng)”模式。事實(shí)上，在歐洲、北美這種模式早已出現(xiàn)，將來也將在中國(guó)復(fù)制。
未來模式二 電子商務(wù)普及將帶來殘酷競(jìng)爭(zhēng)
沒人能否認(rèn)當(dāng)下、未來汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)將很大程度上依賴于汽車售后市場(chǎng)。而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)的新棋局。
為汽車經(jīng)銷商提供解決方案的知名咨詢公司德國(guó)M C O N集團(tuán)，其董事長(zhǎng)Christian Dietrich介紹了歐洲、美國(guó)最新的維修服務(wù)模式，目前，德國(guó)汽車保有量為4200萬輛汽車，服務(wù)市場(chǎng)總量為每年335億歐元，換言之，每輛汽車每年會(huì)花費(fèi)800歐元用于維修保養(yǎng)。當(dāng)下，歐美有許多的網(wǎng)站，消費(fèi)者的車需要維修，可以在上面找到自己所在區(qū)域的維修服務(wù)商，網(wǎng)站提供不同服務(wù)商的報(bào)價(jià)，還可以對(duì)比零配件的價(jià)格、工時(shí)費(fèi)、維修時(shí)間的長(zhǎng)短，方便、快捷的選擇維修服務(wù)商。
在D ietrich看來，“這同網(wǎng)上賣車一樣，并不會(huì)打破我們傳統(tǒng)的銷售模式，而是在強(qiáng)化我們的銷售模式?！?
浙江的汽車經(jīng)銷商大鱷物產(chǎn)元通在售后服務(wù)方面早有實(shí)踐，盡管主機(jī)廠有自己的服務(wù)品牌，但其負(fù)責(zé)人張飆則認(rèn)為經(jīng)銷商的服務(wù)品牌是對(duì)主機(jī)廠銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的增值。物產(chǎn)元通建立了50多家客戶俱樂部，為用戶提供全方位的資源支持，打造了自己的服務(wù)平臺(tái)，形成了口碑。
上市汽車經(jīng)銷商正通汽車首席執(zhí)行官柳東靂也持相近觀點(diǎn)，他表示，對(duì)于沒有自己產(chǎn)品的汽車經(jīng)銷商，更應(yīng)該搭建服務(wù)平臺(tái)，成為“空間站”，尤其是豪華車，在未來以4S店為主體的服務(wù)平臺(tái)，這種“空間站”模式會(huì)長(zhǎng)期存在。
未來模式三 經(jīng)銷商集團(tuán)化，試水獨(dú)創(chuàng)商業(yè)模式
龐大、中升、正通、廣匯……汽車經(jīng)銷商的實(shí)力不斷擴(kuò)張，大有與主機(jī)廠分庭抗禮之勢(shì)，“渠道為王”并非夢(mèng)境，越來越多的經(jīng)銷商開始了集團(tuán)化之路。在集團(tuán)化的摸索之中，各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)們，也在試水適合自己的商業(yè)模式。
龐大的模式尤為“霸氣”，其打造的汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，目前正在大同、張家口、承德建設(shè)中，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在上周發(fā)表時(shí)道出原委：“土地在中國(guó)城市化建設(shè)中越來越稀缺、昂貴。在這種情況下，有的地方土地買不起，但是如果網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在郊區(qū)，又擔(dān)心銷售受到影響。于是我們成立園區(qū)，這樣既能夠滿足消費(fèi)者價(jià)格上的需要，又滿足我們自己銷售的需要。”據(jù)南都記者了解，龐大的汽車文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，動(dòng)輒百畝的廣場(chǎng)里既有汽車4S店，亦有綠化、電影院、美食一條街、購(gòu)物廣場(chǎng)等，通過與當(dāng)?shù)卣⒄?，將在全?guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。
在廣州番禺，大昌行集團(tuán)投資的一個(gè)涵蓋售前、售后、汽車零配件、駕校等復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)園正在興建之中。
大昌行的模式依然是在汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈中尋求利潤(rùn)，龐大、物產(chǎn)元通走得似乎更快一些，他們打造汽車綜合體，汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。
