中國(guó)有句俗話，柳暗花明又一村。繼奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y受阻后，據(jù)知情人士透露，奇瑞與捷豹路虎的合資談判取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，在很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)上雙方已經(jīng)取得了共識(shí)，目前正靜待國(guó)家有關(guān)部門的審批。一旦獲批，路虎的產(chǎn)品將借道奇瑞大連工廠率先國(guó)產(chǎn)，首款車型將是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的全新車型。另外，還將推出屬于合資公司的全新自主品牌。
談判艱難 奇瑞不甘心淪落“代工廠”
事實(shí)上，早在2010年初，捷豹路虎國(guó)產(chǎn)傳聞就甚囂塵上。其合資伙伴也先后涉及奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)。網(wǎng)易汽車了解到，奇瑞與捷豹路虎的確是在去年年中就已經(jīng)開始接觸截至目前，雙方斷斷續(xù)續(xù)已經(jīng)談了一年半左右。目前，隨著談判接近尾聲，無(wú)論是捷豹路虎方面，還是奇瑞公司內(nèi)部都下達(dá)了“封口令”。
據(jù)上述知情人士透露，整個(gè)談判過(guò)程非常艱難。一方面，捷豹路虎在談判中提出的條件非?？量?，無(wú)論合資后企業(yè)經(jīng)營(yíng)好壞，捷豹路虎都要求首先保證其利益，而奇瑞基本已淪為一個(gè)“代加工”的角色。這顯然是奇瑞不愿看到的。另一方面，雙方談判的難點(diǎn)還在于核心技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)共享上。
近期，中國(guó)政府對(duì)合資公司態(tài)度的轉(zhuǎn)變，迫使捷豹路虎方面做出一定讓步。如果一切順利，率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的將是路虎品牌，首款車型將是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)全新研發(fā)的SUV車型。
之前有消息稱，合資公司初期會(huì)采取CKD(全散件組裝)的方式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。不過(guò)，網(wǎng)易汽車了解到的信息恰恰相反，奇瑞與捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)較高的國(guó)產(chǎn)化率，同時(shí)，雙方的合資合作將深入到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的研發(fā)與國(guó)產(chǎn)。另外，還將推出屬于合資公司的全新自主品牌。
資金方面，一位奇瑞內(nèi)部人士表示，在奇瑞內(nèi)部，合資有兩個(gè)原則：一是以土地、技術(shù)入股，不出資或者少出資。二是要控股，至少要50：50。同時(shí)，奇瑞的企業(yè)信用很好，所以，對(duì)奇瑞而言，資金壓力應(yīng)該不是一個(gè)大問(wèn)題。
合資路多舛 只為一個(gè)“高端”夢(mèng)
盤點(diǎn)奇瑞的合資路，只能用“命運(yùn)多舛”來(lái)形容。從克萊斯勒到菲亞特，從量子項(xiàng)目到捷豹路虎、斯巴魯，不是無(wú)疾而終，就是審批未果，目前只有量子公司即將結(jié)成碩果。
從奇瑞的合資軌跡中，我們不難看出，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東認(rèn)為，任何一個(gè)合資的背后都是奇瑞對(duì)高端戰(zhàn)略的孜孜以求。這也是奇瑞與捷豹路虎合資的根本目的。相比較寶馬、奧迪，捷豹路虎在業(yè)內(nèi)一直被認(rèn)為是更高一個(gè)級(jí)別的品牌，所以，與捷豹路虎的合資對(duì)奇瑞樹立高端品牌形象大有助益。
不過(guò)，知名汽車分析師鐘師認(rèn)為，捷豹路虎始終屬于一個(gè)小眾品牌，同時(shí)，像路虎這種大排量車型與國(guó)家當(dāng)前的節(jié)能降耗政策背道而馳。另外，國(guó)家現(xiàn)在對(duì)合資企業(yè)的態(tài)度也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，更提倡自主創(chuàng)新，所以，奇瑞與捷豹路虎的合資能否獲批，前景似乎并不樂(lè)觀。
即使如此，捷豹路虎的國(guó)產(chǎn)化始終在積極推進(jìn)。其背后是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的巨大潛力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度銷售數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增幅只有不到5%，豪華車市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了高達(dá)43%的增幅。
奇瑞合資艱辛路：
2007年8月6日， 奇瑞與菲亞特簽署《諒解備忘錄》，雙方將成立50:50的合資公司。不僅生產(chǎn)菲亞特品牌的車型，還將引進(jìn)奇瑞自主研發(fā)的車型，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)等各領(lǐng)域的多方面合作等。最終，無(wú)疾而終。
2007年7月，克萊斯勒與奇瑞汽車達(dá)成協(xié)議，奇瑞代工生產(chǎn)小型車，然后冠之以克萊斯勒的品牌銷往國(guó)外市場(chǎng)。最終，無(wú)疾而終。
2007年，奇瑞與以色列集團(tuán)旗下量子公司成立合資公司。經(jīng)過(guò)幾年的籌備，該公司計(jì)劃于今年11月份正式發(fā)布其全新的戰(zhàn)略規(guī)劃。
2010年，奇瑞與斯巴魯進(jìn)行合資談判，未果。
2010年，奇瑞與捷豹路虎進(jìn)行合資談判，未果。
