國Ⅳ實施或延 商用車企業(yè)進退兩難

    按照國家環(huán)保部此前制定的時間表，重卡將在明年1月1日迎來國Ⅳ大限。目前，距離該時間點只剩下不足3個月了，對于國IV標準的實施，相關部門卻一直沒有明確的說法。

推遲預期加劇

    目前，在重卡行業(yè)內，有關國IV排放標準將會推遲的傳聞甚囂塵上。有人認為將會延遲到明年的7月1日實施，還有人認為要到2013年1月1日。對此，國家環(huán)保部污染控制司處長逯世澤近日表示，由于目前各方面的條件尚不具備，國IV標準如期實施存在一定困難。此言一出，即被媒體解讀為標準將延遲實施的一個權威信號。

    但根據國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼所言，因為油品問題不在環(huán)保部的職權范圍之內，因此標準究竟何時實施，“現(xiàn)在還不能確定，只能等?！?

    由此看來，雖然國IV的實施時間尚未明確，但是從目前來看推遲幾乎不可避免。而這其中最大的阻礙就是國IV油品難以到位?！霸趪H上，通常油品和排放是同步立法的，但在我國這兩者卻是被割裂的。若油品品質與排放標準不一致，可能導致車輛在使用中出現(xiàn)諸多問題，因此油品是否能及時跟進，已經成為排放標準能否順利提升的關鍵?！币晃黄囆袠I(yè)分析師告訴記者。

    湯大鋼也透露，此前環(huán)保部在與車企的溝通中，曾承諾在國III柴油供應的前提下，給企業(yè)留出半年的準備時間。而按照石化部門的規(guī)劃，在今年的7月1日國III標準的柴油就應該全面批量供應。但是直到目前，由于儲運、銷售等多方面的原因，油品問題仍未及時解決。

    此外，工信部目前也還未對國IV標準的重型車輛公告進行大規(guī)模的更新。而沒有公告車輛就無法上市銷售。從這個信號也透露出，國IV標準基本不可能按期執(zhí)行。

企業(yè)忐忑不安

    圍繞著國IV排放的種種說法和猜測層出不窮，作為實施主體的重卡企業(yè)只能在忐忑不安等待有關部門確切消息的同時，做兩手準備來應對市場和政策可能出現(xiàn)的調整。

    據了解，國內多數重卡企業(yè)都對國IV產品、技術有了一定的儲備。行業(yè)人士認為，國IV重卡產品在技術和供應上應該不存在問題。但因為油品缺乏，企業(yè)還無法對新產品進行完整的測試。

    對此，福田汽車集團副總經理、歐曼品牌總經理吳越俊也表示贊同。他表示，目前企業(yè)面臨的最大問題是政策不明確，這讓他們在產品研發(fā)上“左右為難”，無奈之下只能做“兩手準備”，這在無形中推高了企業(yè)的成本投入。

    但東風汽車卻選擇如期實施國IV標準。據悉，目前其相關的產品公告認證和售后服務準備都在進行之中。之所以“提前”布局，在東風商用車公司總經理黃剛看來，是因為開發(fā)國IV產品，對于東風來說不僅是排放升級的要求，還關系到公司產品競爭力的提升。

    而對于進口重卡品牌來說，政策不明也使其不得不適時調整市場策略?！拔覀兒芟Ｍ艽_切地知道國IV究竟何時能夠正式實施。而在此之前，作為企業(yè)我們必須做好兩方面的準備。”沃爾沃卡車中國區(qū)車輛銷售與市場部副總裁鐘佑皓坦言。

    他介紹說，為了應對國IV標準的如期實施，沃爾沃正在圍繞新產品的認證，車輛的銷售、售后維修、人員培訓等方面做必要的準備?！澳壳拔譅栁值慕涗N商網絡已經可以供應國IV車輛，而且這些產品在價格上還是非常有競爭力的?！辩娪羽┩嘎?，考慮到標準可能推遲，沃爾沃也在積極進行國III車輛的庫存，以應對可能出現(xiàn)的市場需求。

    每次排放標準的升級，都會對重卡市場產生極大的促進。行業(yè)專家楊再舜表示，排放標準升級帶來的提前購買，一般會拉動重卡銷量5%左右的增長。因此，不管是汽車企業(yè)還是經銷商，都在期待著相關部門能夠盡早明確國IV標準的實施時間，讓他們能夠及時調整策略，抓住市場機遇。