歐系唱主角 與日系一較高下
“得B級(jí)車者得天下”。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，車企的較量繞不開(kāi)B級(jí)車產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)可以分為四大派系：德法美組成的歐系，還有日系、韓系以及中國(guó)本土自主品牌組成的華系。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，以凱美瑞、雅閣為代表的日系車曾經(jīng)牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車銷量的前兩位。進(jìn)入2011年以后，以法德為主的歐系B級(jí)車也開(kāi)始搶登舞臺(tái)的中心。
首先是年初，新君威換“芯”上市吹響了歐系開(kāi)拔的沖鋒號(hào)。新君威車型在中國(guó)市場(chǎng)已打拼多年，是通用汽車在中國(guó)的拳頭產(chǎn)品。雖然掛著“三盾”標(biāo)，但新君威從骨子里是透出歐洲味的。作為一款由通用歐洲設(shè)計(jì)及工程開(kāi)發(fā)中心領(lǐng)銜研發(fā)的車型，與其說(shuō)新君威是美國(guó)車，不如說(shuō)它是歐洲車來(lái)的更貼切。7月，秉承一汽-大眾“引進(jìn)原汁原味德國(guó)精品汽車”的理念，全新邁騰在杭州閃亮登場(chǎng)，于年中時(shí)分再次吹響了歐系車進(jìn)攻的集結(jié)號(hào)。而C5 2012款作為東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略車型，傳承雪鐵龍九代高級(jí)轎車的精髓以及雪鐵龍品牌92年的造車精華，全新上市后，再次讓歐系車聚焦在閃光燈下。
可以說(shuō)，這三款歐系車均出自名門(mén)，各自的品牌實(shí)力都較為強(qiáng)勁，具備了與日系傳統(tǒng)強(qiáng)將雅閣、凱美瑞一較高下的實(shí)力。一方面，2011年，在日本地震和核輻射的影響下，日系車遭遇重挫，為歐系B級(jí)車崛起提供了機(jī)會(huì)；另一方面，歐系B級(jí)車的口碑有賴產(chǎn)品的不斷更新升級(jí)，以價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力換取銷量的提升，這要比上市6年和4年的凱美瑞、雅閣等日系競(jìng)爭(zhēng)者僅靠降價(jià)來(lái)維持銷量，的確顯得更為高明一些。
動(dòng)態(tài)舒適 C5領(lǐng)銜歐系“升艙”
歐系崛起的背后，是中國(guó)車市在經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展后，人們的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，即消費(fèi)者從注重外觀到注重汽車的舒適和品位的消費(fèi)觀的改變。
說(shuō)到舒適，事實(shí)上，靜態(tài)的乘坐舒適性是日系車成為B級(jí)車市場(chǎng)佼佼者的重要原因。但隨著消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變，今年這種只看重靜態(tài)舒適的觀念趨勢(shì)似乎在悄悄發(fā)生變化，單純乘坐的舒適雖然仍有擁躉，但已經(jīng)不是一枝獨(dú)秀的局面。正因此，以C5為首的歐系車得以脫穎而出。C5憑借雪鐵龍獨(dú)步全球的MCS大師級(jí)底盤(pán)科技與黃金動(dòng)力組合和鉆石動(dòng)力組合的搭配，實(shí)現(xiàn)全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，帶給駕乘人員“體舒、心定、神揚(yáng)”三位一體的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)，集卓越的“動(dòng)態(tài)安全”和“舒適駕乘”于一身。C5的這種動(dòng)態(tài)舒適，既不同于凱美瑞和新天籟的單純的靜態(tài)舒適，又不同于邁騰、新君威的激進(jìn)車身反饋，而是真正將性能與舒適融為一體。而從靜態(tài)舒適到動(dòng)態(tài)舒適的轉(zhuǎn)變，形象一點(diǎn)說(shuō)，完成的是B級(jí)車從“經(jīng)濟(jì)艙”到“豪華艙”的完美“升艙”。
值得一提的是，一向以“人性科技 創(chuàng)享生活”的主張帶來(lái)更多用戶價(jià)值的東風(fēng)雪鐵龍，此番全新打造了C5 2012款2.0L尊享型，顯示出出擊2.0L細(xì)分市場(chǎng)的決心。入門(mén)級(jí)B級(jí)車市場(chǎng)此前一直由日系占據(jù)，特別是雅閣、凱美瑞、睿翼的2.0L車型均為企業(yè)銷量的中堅(jiān)力量。但是日系普遍搭載4速、5速變速箱，配置也乏善可陳，此番C5 2.0L車型搭載6速手自一體變速箱，并全面關(guān)注駕乘人員的安全，為駕乘人員提供最為舒適的車內(nèi)享受。這一切顯然也是在靠技術(shù)反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在自我“升艙”的同時(shí)，也將B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻提升到了一個(gè)新的高度。
此外，東風(fēng)雪鐵龍的營(yíng)銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也同步全新升級(jí)，預(yù)計(jì)今年4S網(wǎng)點(diǎn)將增至350家以上。一位東風(fēng)雪鐵龍4S店經(jīng)理表示：“目前的消費(fèi)者不再局限于對(duì)柔軟座椅、豪華音響的追求，而是更加注重駕馭中的舒適享受和完善的售后服務(wù)帶來(lái)的全方位的價(jià)值感受。”
毫無(wú)疑問(wèn)，2012年的中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)，新一輪“升艙”大戰(zhàn)仍將繼續(xù)。
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