C-NCAP要求對(duì)一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對(duì)可變形壁障40%重疊 率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。
C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：滿分是51分
1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h )、滿分16分。
2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(56km/h )滿分16分。
3、可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)滿分16分。
4、兩個(gè)加分項(xiàng)：安全帶提醒裝置【滿分2分】及側(cè)面安全氣囊和氣簾【1分】。
5、碰撞星級(jí)共劃分6個(gè)等級(jí)：
5+級(jí)、5級(jí)、4級(jí)、3級(jí)、2級(jí)、1級(jí)
各等級(jí)對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)分別是：
≥50分 5+級(jí) ★★★★★☆
≥45且<50分 5級(jí) ★★★★★
≥40且<45分 4級(jí) ★★★★
≥30且<40分 3級(jí) ★★★
≥15且<30分 2級(jí) ★★
<15分 1級(jí) ★
隨著2011年即將結(jié)束，新的一年也即將到來。很多消費(fèi)者會(huì)選擇在2012年到來之前為自己添置一輛新車。而面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車基數(shù)的越來越多，汽車事故頻頻發(fā)生，人們選車也不得不關(guān)注汽車的安全性。因此，汽車安全性已經(jīng)成為人們?cè)谶x車過程中的重要參考指標(biāo)。下面編輯通過兩篇文章為大家盤點(diǎn)一些今年年內(nèi)CNCAP碰撞測(cè)試獲得五星的車型。雖然這些車型并不一定是最安全的，但是至少從碰撞測(cè)試結(jié)果來看，它們?cè)诎踩苑矫孢€是有一定保障的。
●長(zhǎng)城騰翼C30
指導(dǎo)價(jià)：5.89～8.19 萬
綜合評(píng)分：46.4 分
碰撞評(píng)價(jià)指數(shù)：5星
騰翼C30(圖片 配置 論壇 車吧 報(bào)價(jià))
外觀設(shè)計(jì)上，騰翼C30的給人的感覺有些保守，但這樣的設(shè)計(jì)可以讓更多的消費(fèi)者接受，要想站穩(wěn)市場(chǎng)，受大眾歡迎才是最重要的。騰翼C30的整體做工在自主品牌中的表現(xiàn)屬于中上等水平，但在質(zhì)感上還是有提高的空間。
騰翼C30采用了上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)造型簡(jiǎn)潔大氣，和外觀風(fēng)格高度統(tǒng)一。黑色、米色和銀色這樣的顏色搭配也是目前主流的色彩搭配方案。上黑下米的中控臺(tái)上加入了大面積的銀色裝飾，看起來十分清爽，營(yíng)造了輕松的駕駛環(huán)境。
騰翼C30最大的亮點(diǎn)是大空間、低油耗。這款車采用長(zhǎng)軸距短車身設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2610mm，確保坐乘空間寬敞，同時(shí)超大的行李箱容積高達(dá)510升，使得其在A級(jí)轎車中前后排空間最大。
動(dòng)力方面：騰翼C30搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G15直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm(105馬力);最大扭矩138N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被長(zhǎng)城廣泛運(yùn)用于旗下炫麗和酷熊系列車型，優(yōu)點(diǎn)是低轉(zhuǎn)扭矩不錯(cuò)而且很省油，缺點(diǎn)是爆發(fā)力不足。
安全配置上，長(zhǎng)城騰翼C30在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上表現(xiàn)很不錯(cuò)，全系標(biāo)配安全帶未系提示、ISO FIX兒童座椅接口、除了標(biāo)準(zhǔn)型沒有配備前雙安全氣囊外，其他車型均是標(biāo)配，另外ABS(雙回路4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))都是標(biāo)配，從而提高剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。
在被動(dòng)安全方面，騰翼C30采用了高剛性安全車身設(shè)計(jì)，一次沖壓成型，車底、車頂、四門等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，保證車身強(qiáng)度，形成全方位立體式保護(hù)架構(gòu)。值得一提的是，車身前部增加高剛性防撞鋼梁，保證偏置撞擊時(shí)車身前部不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的橫向形變，形成更好的縱向潰縮，吸收沖擊能量，前后車門內(nèi)側(cè)均設(shè)有高強(qiáng)度防撞桿，車門內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板等部位采用激光焊接技術(shù)，大幅強(qiáng)化了A、B、C柱的強(qiáng)度。與此同時(shí)，秉承“以設(shè)計(jì)提升安全”的理念，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱的吸能設(shè)計(jì)也進(jìn)行了特別提升，最大限度的降低對(duì)乘員的傷害。
