新車船稅影響有限 大排量車賣得俏

    新版車船稅已實施近4個月，設(shè)計時“揚小抑大”的初衷是否達成了呢？

    記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，新車船稅對于新車市場的影響尚不明顯，小排量車并未因“減稅”而火起來，而高端大排量SUV車型依然是“一車難求”。不過對于二手車市場來說，大排量車則因為高漲的新車船稅而受到冷落。

    新稅對客戶選擇車型影響有限

    “買車時關(guān)注到新車船稅稅額的人還是少數(shù)?！痹谟浾哒{(diào)查采訪中，很多處于一線的小排量車銷售顧問都表示，雖然有不少消費者聽說小排量車的車船稅降了，但是相對于稅費減少的這點兒錢，他們更在意的還是車價和油耗。

    興隆車行市場總監(jiān)王虎認為，車船稅調(diào)整對小排量車型的影響極其有限?！罢{(diào)整后，2.0L的稅率與現(xiàn)在的車船稅基本持平，也就是說不用擔(dān)心要多交稅。已經(jīng)適應(yīng)目前稅率的車主，不會感覺到政策帶來的變化。對于1.0L到2.0L的車型而言，稅率差別并不大，相比此前的購置稅優(yōu)惠，幾乎算不上利好?！?

    小排量車不屑數(shù)十元的降幅，那車船稅調(diào)整后，大排量車型的銷量會不會因為多交數(shù)千元而產(chǎn)生影響？記者針對這一問題，走訪了東莞多家4S店。這些店的負責(zé)人都表示，通常情況下，大排量與車價成正比，能購買3.0L排量以上車型的消費者，本身購買能力就比較強。

    路虎車主鄭先生表示，車船稅漲了之后，的確是需要多支出費用，但這個費用對他而言沒啥影響，如果喜歡就會換，不會刻意考慮排量的大小。

    “客戶挑選車輛時考慮最多的還是車的性價比以及自己的實際需求，基本上沒有客戶表示會考慮車船稅，因為車船稅占車價格的比例實在太低了，甚至可以忽略不計。”一位從事銷售汽車行業(yè)3年的銷售人員劉女士向記者介紹說。

    一些大排量車因加稅流入二手市場

    記者注意到，在小排量車主慶幸自己不用多交車船稅的同時，一些中、大排量車型車主，則因要多交稅而比較糾結(jié)。

    實際上，一些老舊大排量車的車主已經(jīng)開始考慮“賣大排，買小排”了?！拔业倪@輛老陸風(fēng)車是不能開了，排量大平時費油不說，這車船稅又漲到了1500元，真是越來越不劃算了?！毕矚g業(yè)余玩越野的劉先生表示，他現(xiàn)在打算把手里這臺車處理了，趕快換一輛排量小點的車。

    記者同時了解到，在二手車市場，已經(jīng)有不少選購者在考慮車船稅，并選擇放棄那些大排量的“油老虎”。

    業(yè)內(nèi)人士也表示，車船稅作為每年必交稅款，其大幅上漲必然牽動不少大排量車主的神經(jīng)。再加上由于老舊大排量車型油耗普遍偏高，這使得更多的這類車主會考慮換車，從而增加了二手車市場上這類車的供應(yīng)量，二手車商不愿在手中存貨太久，為降低風(fēng)險也會盡量壓低收購價格，這類二手車的交易價格也就很自然出現(xiàn)了下跌。

    大排量二手車價格因加稅下跌

    車船稅的大幅度調(diào)整，對大排量二手車沖擊最大，尤其是4.0排量以上的二手車，交易價格都出現(xiàn)了不同程度的下跌。二手車商為記者算了一筆賬，拿排量4.0升以上的車來說，以前是每年420元，而現(xiàn)在是4500元，每年要多交4030元。而一輛大排量的二手車價格有的也不到十萬塊，如此一算，車船稅占的比例就挺重了。

    一位二手車商也告訴記者，相較于新車市場上大排量的豪華車購買者“財大氣粗”，買二手大排量豪華車的消費者經(jīng)濟實力要明顯低一些，他們對于新車船稅還是很介意的。

    “大排量車一年的車船稅要四五千元，對于我們二手車商來說也真是受不了。”某二手車商坦言，對于這樣的車，他們會盡可能“快進快出”，哪怕價格低一些，少賺點。