消費者持幣待購 經(jīng)銷商憂慮庫存

    新年回來之后，就一直在給車市潑冷水，要大家看清嚴峻形勢，沒想到還真的給說中了。每周遇到了老總都會打探：“車賣得不好啊，別的車行怎么樣？”很早的時候也當過一回章魚，說油價的逐漸攀升，至少在一個時期內(nèi)準車主會持幣待購觀望，加上廠家要沖季度產(chǎn)銷計劃，因此3月打價格戰(zhàn)的可能性很大，沒想到真的成了保羅。

    車市進入回南天

    不說別的，現(xiàn)在車行一搞活動，當天銷售量就能夠翻番，十幾二十臺輕松搞定，這活動的外延可是寬泛了很多了，降價、送禮包、團購價等等，這說明現(xiàn)在的消費者心里都跟明鏡似的。但東莞的汽車市場真是難以預(yù)料，今年1月全國車市出現(xiàn)了大幅度下滑，惟獨廣州和深圳汽車市場出現(xiàn)了大幅上升，超大型城市盡管有限購規(guī)定，但車市仍然出現(xiàn)大幅增長，足以說明大城市的購買潛力仍然巨大，仍然會對國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生重大影響。東莞就夾在兩個龐大購買力城市的中間，你說這天天在藏經(jīng)閣掃地的老和尚都可以輕松打敗喬峰和帶頭大哥，東莞每天都浸泡在這種牛市中，差也差不到哪里去吧。

    東莞市南菱的市場經(jīng)理就告訴記者，今年春節(jié)提前是2月銷量速增的一大誘因 ，但今年2月份車市上好的表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)也是有目共睹。但是一進入3月份，很多人還是捂著錢袋子，就等著降價，經(jīng)銷商也是等著消費者們，你們開始購買我們就開始降價，我的天啊，誰都不肯先讓一步。

    3月份新車數(shù)量開始增多，其中絕大多數(shù)車型都是中級車，但價格回調(diào)，油價猛漲，庫存增大，消費市場的觀望情緒反而越來越濃，車市猶如進入廣東的“回南天”，壓力陡增的經(jīng)銷商已經(jīng)感覺到“胸悶不已”。這樣的局面可能還將一直持續(xù)個把月。

    促銷拉不動成交量

    本來市場剛剛好一點，春節(jié)過得早，淡季相對以前同期都會短一點，可以說是小荷才露尖尖角?？蓳?jù)記者不完全統(tǒng)計，3月上旬，展廳成交量環(huán)比2月份下滑了三成左右，到店客流量也從1月的平均15-18批次下降到如今的8-10批次。經(jīng)銷商的壓力主要來自于兩方面：成交率不高和庫、銷比增大。記者了解到，目前大多數(shù)經(jīng)銷商表示，展廳成交狀況并不理想，盡管節(jié)后經(jīng)銷商積極展開促銷活動，但對成交量的拉動效果甚微。

    大幅度的車市刺激政策退去之后的一年，車市是相當辛苦，眼看著新的政策馬上就要來了，可是偏偏千呼萬喚都不出來，議案是左一個修改右一個修改，底下的人都快急死了。一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴記者，目前廣汽本田針對置換客戶推出了單獨補貼8000元的措施，同時在裝飾、保險以及售后服務(wù)上也可享受優(yōu)惠。以廣汽本田雅閣為例，目前市場優(yōu)惠在3.2萬元左右，如果用一款日系二手車進行置換最高可享受4萬元的優(yōu)惠。“算上賣舊車的費用，實際上最終購買雅閣的價格不到15萬元?！笔治者@么夸張的打折還是拉不了客戶進門，現(xiàn)在除了等政策和等淡季走，還有什么別的辦法嗎？

    庫存量大幅增加

    一說到車市就不得不說現(xiàn)在的庫存，那是大家都摳破頭皮的問題。不錯，廠家的銷售數(shù)據(jù)那是一片長紅，底下人的死活他們可不會管，這可苦了這些真金白銀進車的經(jīng)銷商。就說奧迪吧，Q7、Q5那是眾所周知的好賣，A1那也是公認的不好賣，廠家的政策開始有點像菜市場了，光買瘦肉不行，得搭一點肥肉，光進Q7、Q5不行，得搭幾臺A1，現(xiàn)在市面上的A1不多，經(jīng)銷商庫里的A1那可是成災(zāi)了。算筆賬，廠家要求進一臺Q7要搭3臺A1，一個月Q7銷量15臺，那么就有45臺A1卡在庫里，就算老天開眼賣掉5臺，還有40臺每天晚上抱著睡覺。

    記者了解到，年初，車廠積極提升銷量，與市場需求下滑之間的偏差，令經(jīng)銷商的壓力開始增大。經(jīng)銷商表示，1月由于市場需求較旺，一些車型還出現(xiàn)過貨源相對緊張的現(xiàn)象，隨著春節(jié)后供應(yīng)量的補充到位，多數(shù)車型都開始現(xiàn)貨供應(yīng)，經(jīng)銷商的庫、銷比例開始增大。而且進口車市場一方面受汽車市場整體走勢的影響，同時還面臨著政策、匯率、國產(chǎn)車替代等諸多因素的影響，從目前來看，美系進口車由于在市場中處于弱勢地位，因此只能通過下調(diào)利潤跟進，未來進口車市場整體降價壓力將會更加明顯。

    新車拼命進來是好事，消費者的選擇更加多了，但是同時也意味著低價促銷車型更多，消費者買車容易了，同時讓更多經(jīng)銷商走“薄利多銷”的路子，銷售業(yè)績不佳的經(jīng)銷商，很有可能被新車的洪流沖垮，尤其是自主品牌。很顯然，車市快速升溫會催生行業(yè)加速演變，這一點達爾文早就告訴我們，讓他們劣汰去吧。