消費(fèi)者持幣待購(gòu) 經(jīng)銷商憂慮庫存

    新年回來之后，就一直在給車市潑冷水，要大家看清嚴(yán)峻形勢(shì)，沒想到還真的給說中了。每周遇到了老總都會(huì)打探：“車賣得不好啊，別的車行怎么樣？”很早的時(shí)候也當(dāng)過一回章魚，說油價(jià)的逐漸攀升，至少在一個(gè)時(shí)期內(nèi)準(zhǔn)車主會(huì)持幣待購(gòu)觀望，加上廠家要沖季度產(chǎn)銷計(jì)劃，因此3月打價(jià)格戰(zhàn)的可能性很大，沒想到真的成了保羅。

    車市進(jìn)入回南天

    不說別的，現(xiàn)在車行一搞活動(dòng)，當(dāng)天銷售量就能夠翻番，十幾二十臺(tái)輕松搞定，這活動(dòng)的外延可是寬泛了很多了，降價(jià)、送禮包、團(tuán)購(gòu)價(jià)等等，這說明現(xiàn)在的消費(fèi)者心里都跟明鏡似的。但東莞的汽車市場(chǎng)真是難以預(yù)料，今年1月全國(guó)車市出現(xiàn)了大幅度下滑，惟獨(dú)廣州和深圳汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了大幅上升，超大型城市盡管有限購(gòu)規(guī)定，但車市仍然出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，足以說明大城市的購(gòu)買潛力仍然巨大，仍然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。東莞就夾在兩個(gè)龐大購(gòu)買力城市的中間，你說這天天在藏經(jīng)閣掃地的老和尚都可以輕松打敗喬峰和帶頭大哥，東莞每天都浸泡在這種牛市中，差也差不到哪里去吧。

    東莞市南菱的市場(chǎng)經(jīng)理就告訴記者，今年春節(jié)提前是2月銷量速增的一大誘因 ，但今年2月份車市上好的表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)也是有目共睹。但是一進(jìn)入3月份，很多人還是捂著錢袋子，就等著降價(jià)，經(jīng)銷商也是等著消費(fèi)者們，你們開始購(gòu)買我們就開始降價(jià)，我的天啊，誰都不肯先讓一步。

    3月份新車數(shù)量開始增多，其中絕大多數(shù)車型都是中級(jí)車，但價(jià)格回調(diào)，油價(jià)猛漲，庫存增大，消費(fèi)市場(chǎng)的觀望情緒反而越來越濃，車市猶如進(jìn)入廣東的“回南天”，壓力陡增的經(jīng)銷商已經(jīng)感覺到“胸悶不已”。這樣的局面可能還將一直持續(xù)個(gè)把月。

    促銷拉不動(dòng)成交量

    本來市場(chǎng)剛剛好一點(diǎn)，春節(jié)過得早，淡季相對(duì)以前同期都會(huì)短一點(diǎn)，可以說是小荷才露尖尖角?？蓳?jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，3月上旬，展廳成交量環(huán)比2月份下滑了三成左右，到店客流量也從1月的平均15-18批次下降到如今的8-10批次。經(jīng)銷商的壓力主要來自于兩方面：成交率不高和庫、銷比增大。記者了解到，目前大多數(shù)經(jīng)銷商表示，展廳成交狀況并不理想，盡管節(jié)后經(jīng)銷商積極展開促銷活動(dòng)，但對(duì)成交量的拉動(dòng)效果甚微。

    大幅度的車市刺激政策退去之后的一年，車市是相當(dāng)辛苦，眼看著新的政策馬上就要來了，可是偏偏千呼萬喚都不出來，議案是左一個(gè)修改右一個(gè)修改，底下的人都快急死了。一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴記者，目前廣汽本田針對(duì)置換客戶推出了單獨(dú)補(bǔ)貼8000元的措施，同時(shí)在裝飾、保險(xiǎn)以及售后服務(wù)上也可享受優(yōu)惠。以廣汽本田雅閣為例，目前市場(chǎng)優(yōu)惠在3.2萬元左右，如果用一款日系二手車進(jìn)行置換最高可享受4萬元的優(yōu)惠。“算上賣舊車的費(fèi)用，實(shí)際上最終購(gòu)買雅閣的價(jià)格不到15萬元?！笔治者@么夸張的打折還是拉不了客戶進(jìn)門，現(xiàn)在除了等政策和等淡季走，還有什么別的辦法嗎？

    庫存量大幅增加

    一說到車市就不得不說現(xiàn)在的庫存，那是大家都摳破頭皮的問題。不錯(cuò)，廠家的銷售數(shù)據(jù)那是一片長(zhǎng)紅，底下人的死活他們可不會(huì)管，這可苦了這些真金白銀進(jìn)車的經(jīng)銷商。就說奧迪吧，Q7、Q5那是眾所周知的好賣，A1那也是公認(rèn)的不好賣，廠家的政策開始有點(diǎn)像菜市場(chǎng)了，光買瘦肉不行，得搭一點(diǎn)肥肉，光進(jìn)Q7、Q5不行，得搭幾臺(tái)A1，現(xiàn)在市面上的A1不多，經(jīng)銷商庫里的A1那可是成災(zāi)了。算筆賬，廠家要求進(jìn)一臺(tái)Q7要搭3臺(tái)A1，一個(gè)月Q7銷量15臺(tái)，那么就有45臺(tái)A1卡在庫里，就算老天開眼賣掉5臺(tái)，還有40臺(tái)每天晚上抱著睡覺。

    記者了解到，年初，車廠積極提升銷量，與市場(chǎng)需求下滑之間的偏差，令經(jīng)銷商的壓力開始增大。經(jīng)銷商表示，1月由于市場(chǎng)需求較旺，一些車型還出現(xiàn)過貨源相對(duì)緊張的現(xiàn)象，隨著春節(jié)后供應(yīng)量的補(bǔ)充到位，多數(shù)車型都開始現(xiàn)貨供應(yīng)，經(jīng)銷商的庫、銷比例開始增大。而且進(jìn)口車市場(chǎng)一方面受汽車市場(chǎng)整體走勢(shì)的影響，同時(shí)還面臨著政策、匯率、國(guó)產(chǎn)車替代等諸多因素的影響，從目前來看，美系進(jìn)口車由于在市場(chǎng)中處于弱勢(shì)地位，因此只能通過下調(diào)利潤(rùn)跟進(jìn)，未來進(jìn)口車市場(chǎng)整體降價(jià)壓力將會(huì)更加明顯。

    新車拼命進(jìn)來是好事，消費(fèi)者的選擇更加多了，但是同時(shí)也意味著低價(jià)促銷車型更多，消費(fèi)者買車容易了，同時(shí)讓更多經(jīng)銷商走“薄利多銷”的路子，銷售業(yè)績(jī)不佳的經(jīng)銷商，很有可能被新車的洪流沖垮，尤其是自主品牌。很顯然，車市快速升溫會(huì)催生行業(yè)加速演變，這一點(diǎn)達(dá)爾文早就告訴我們，讓他們劣汰去吧。