動力系統(tǒng)方面，此次亮相北京車展的奔騰B90采用的是2.3L發(fā)動機，這款還同樣用在B70身上的發(fā)動機，最大功率、扭矩分別為120kw、204Nm，與雅閣、凱美瑞2.4L車型相比，它在動力輸出方面稍處下風。除了此次亮相的2.3L車型，奔騰B90還將有2.0L車型提供，其最大功率、扭矩分別為108kw、183Nm，這款發(fā)動機也同時用在奔騰B50、馬自達6、睿翼等車型身上。變速箱方面，奔騰B90配備了6速手自一體變速箱，這也是目前中級車的主流配備。
以現(xiàn)有國外成熟車型平臺為基礎開發(fā)新車，是不少國內大型車企推出自主品牌新車的慣用做法。作為國內車市毫無爭議的巨頭，一汽集團基于國外成熟車型平臺打造新車的歷史要追溯到上個世紀90年代。在此次北京車展上，一汽集團的自主品牌車型除了廣受關注的紅旗紅旗H7、紅旗L系列車型之外，來自一汽轎車的奔騰B90也是消費者較為關注的車型。作為奔騰品牌的新旗艦車型，B90將主攻15~20萬元中級車市場。
綜合實力相比同級別車型毫無優(yōu)勢的奔騰B90在市場上真的沒有出頭之日嗎？當然不是，它可以在上市初期將主攻目標鎖定在政府公務用車市場。按照最新的采購標準，一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車為發(fā)動機排氣量不超過1.8升、價格不超過18萬元的自主品牌車型。在價格方面，起步價格在15萬元左右的奔騰B90完全可以達標，至于排量就需要一汽轎車稍微想些辦法。
馬自達有1.8L排量的發(fā)動機，曾經(jīng)用在老款速騰、寶來身上的EA113系列1.8T發(fā)動機也是個不錯的選擇。既然一汽轎車可以將速騰1.6L車型的動力總成移植到奔騰B50身上，那它自然也有能力推出奔騰B90 1.8T車型以全面進入公務用車市場。
以一汽轎車和產(chǎn)品綜合實力來分析，奔騰B90應該可以在公務用車市場打敗比亞迪G6、榮威550、榮威750等車型。若奔騰B90能迅速占領公務用車市場，那應該會對其未來的銷量產(chǎn)生較大的促進作用。選擇公務用車市場為突破口，也是奔騰B90在市場上取得成功的最佳捷徑。
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