虧損增大停工檢修增多
由于走貨不暢，再加上生產(chǎn)加工虧損不斷加大，石化雙雄、地煉煉廠開工率每況愈下，停工、檢修企業(yè)逐步增多。
據(jù)監(jiān)測，6月20日，山東地煉一次裝置開工率在31.49%，再創(chuàng)本年度新低，較上周回落了2.82%。在終端需求不佳、市場交投持續(xù)低迷的現(xiàn)狀下，降價促銷效果欠佳，檢修和降低裝置負荷是降低庫存的最直接方法，開工率因此回落。
中石化也將于7月繼續(xù)下調(diào)煉廠原油加工量，汽、柴油產(chǎn)量將有一定程度縮減。6月，兩大集團旗下煉廠合計計劃加工原油2900萬~2950萬噸，日均加工負荷約96.7萬噸，環(huán)比下滑0.19%。
“無利好消息下，短期成品油市場仍將延續(xù)頹勢，煉廠開工率將進一步下滑。”李兵說道。
目前，三地原油變化率仍在進一步下滑，如果三地變化率負向繼續(xù)加深，預計此次下調(diào)幅度將不會小，93號汽油有望重回6元時代。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，若近期國際油價保持目前價位，到7月22個工作日滿足之時，三地原油變化率會跌至-11%以下，理論下調(diào)幅度會在750元~800元/噸。
進口賺錢出口虧損
自年初以來，國內(nèi)成品油進出口盈虧的格局出現(xiàn)了很大變化。由于定價機制的不同，國際成品油市場價格走勢基本緊跟國際原油，而國內(nèi)成品油價格則是由政府制定最高限價，再由銷售公司根據(jù)市場調(diào)整具體批發(fā)價格，兩者走勢仍存在著一定的不同。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師李倩告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，盡管4月份之后國內(nèi)成品油價格呈現(xiàn)下行走勢，但由于國際成品油價格跌勢較快，因此國內(nèi)進口呈現(xiàn)大幅盈利；而在出口環(huán)節(jié)，由于國內(nèi)汽柴油出廠價只在發(fā)改委調(diào)價時才會調(diào)整，因此出口利潤的變動與國際成品油價格變動較為一致，4月之后持續(xù)表現(xiàn)為虧損。
卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，在進口環(huán)節(jié)，今年1~3月我國進口成品油整體表現(xiàn)為虧損，4月份至今大幅盈利；出口環(huán)節(jié)，1~3月份出口成品油整體表現(xiàn)為盈利，4月份之后則開始虧損。
李倩表示，由于國內(nèi)成品油定價機制存在一定的滯后性，并且主營銷售公司對成品油價格具有極大的操縱性，其調(diào)整幅度明顯小于國際成品油價格。以在發(fā)改委上次下調(diào)油價為例（6月9日），國際三地油價的變化率已達到9%，但實際調(diào)整幅度只有6%左右。
另據(jù)記者了解，國家發(fā)改委此前曾多次表示，國際油價較低時將是成品油新定價機制出臺的好時機，以避免對國內(nèi)成品油市場帶來動蕩。根據(jù)市場普遍預期，縮短定價周期、調(diào)整掛靠油種、引入第三方機構(gòu)進行調(diào)價信息發(fā)布等都可能是改革的方向，而縮短調(diào)價周期將是關(guān)鍵。
卓創(chuàng)資訊認為，隨著國際油價進入下行通道，新定價機制推出的時機也漸趨成熟。從客觀上來說，如果出現(xiàn)“三連跌”就應該制定新的調(diào)價機制來適應油品市場的變化，避免因周期過長而導致調(diào)價不及時的情況出現(xiàn)。（記者 喻春來）
