眼下豪華車市場的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，似乎絲毫不影響超豪華車在二三線市場的攻城略地。近日，勞斯萊斯中國第十三家正式授權(quán)經(jīng)銷商在福建廈門掛牌；8月16日，全新輝騰定制中心首次進(jìn)駐湖南省。8月23日，進(jìn)口大眾又在四川成都新建輝騰定制中心，以強(qiáng)勁的勢頭進(jìn)一步開拓西部市場。
在東莞，幾大汽車集團(tuán)已開始申請(qǐng)瑪莎拉蒂、法拉利等超豪華品牌在廣東的經(jīng)營權(quán)，賓利、林肯、勞斯萊斯等頂級(jí)豪華車品牌近期也頻頻到莞考察，業(yè)內(nèi)透露這幾大超豪華品牌有望落戶東莞市場。汽車專業(yè)分析師認(rèn)為，市場的暫時(shí)低迷并不能阻擋超豪華車拓展市場的腳步，先占地利之后再謀利的投資模式，反而更能在低迷的市場中發(fā)揮優(yōu)勢。
東莞超豪華車市場趨熱
“過去三年，應(yīng)該說是合資品牌和奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車品牌加速奔向二三線市場的最好時(shí)機(jī)，目前豪華車到了打價(jià)格戰(zhàn)的階段，對(duì)于一些有前瞻性的超豪華車品牌而言，有可能是進(jìn)場的好機(jī)會(huì)。”東莞世奧總經(jīng)理蘭洪昌向記者稱，世奧所在的長久集團(tuán)，已拿下了多個(gè)超豪華車在其他城市的經(jīng)銷權(quán)。
實(shí)際上，2012年，超豪華車品牌在整合好一線資源的前提下，開始向二三線市場滲透的趨勢已越來越明顯。近日發(fā)布的《中國豪車報(bào)告》顯示，今年一季度整車進(jìn)口量繼續(xù)攀升至370058輛，同比增長25%。超豪華車在快速發(fā)展的中國豪車市場面臨新一輪角逐，而新的消費(fèi)趨勢已從一線城市向更廣泛的二三線城市蔓延。
在市場終端，據(jù)記者了解，目前東莞市場幾大汽車集團(tuán)已開始申請(qǐng)瑪莎拉蒂、法拉利等超豪華品牌的經(jīng)營權(quán)。而賓利、林肯、勞斯萊斯等頂級(jí)豪華車品牌也有望落戶東莞。在此之前，瑪莎拉蒂、法拉利品牌已于2008年前分別在深圳和廣州設(shè)立了展廳，銷售數(shù)據(jù)每年都在攀升。而本地汽車經(jīng)銷商大東集團(tuán)在東莞東城新建的蘭博基尼城市展廳也將在高端商業(yè)區(qū)內(nèi)落地。
一位資深的豪華車品牌經(jīng)銷商老總分析認(rèn)為，目前除了正通等上市經(jīng)銷商大亨已經(jīng)實(shí)施了超豪華品牌的建店規(guī)劃外，扎根東莞市場且財(cái)力雄厚的經(jīng)銷商集團(tuán)也必然希望分食這塊蛋糕，業(yè)界盛傳廣東鴻粵集團(tuán)正在申請(qǐng)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、法拉利第三大品牌的代理權(quán)，雖然大家申請(qǐng)超豪華品牌的原因并不相同，但是向高端發(fā)展已是大型經(jīng)銷商集團(tuán)的普遍趨勢。
超豪華車網(wǎng)絡(luò)加速下沉
除了東莞市場這樣的二三線地區(qū)之外，在發(fā)展?jié)摿薮蟮某啥?、鄂爾多斯等二?jí)城市，超豪華車早已掀起網(wǎng)絡(luò)下沉的高潮。
賓利中國執(zhí)行董事葛創(chuàng)基向南都記者表示，在2012年第一季度，賓利在中國市場共交車547輛，同比增長91%，再次刷新紀(jì)錄，這也使中國首次成為賓利全球第一大市場。下半年，賓利中國將繼續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但主要針對(duì)一些發(fā)展?jié)摿薮蟮亩€市場。他稱，今年5月初開業(yè)的鄂爾多斯經(jīng)銷商已投入服務(wù)，下半年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將陸續(xù)擴(kuò)展到寧波、哈爾濱、長沙、合肥等極具潛力的二、三線城市。據(jù)葛創(chuàng)基介紹，賓利中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已從最初的3家增加至目前的18家。
與賓利相同的是，日前，福建廈門的勞斯萊斯經(jīng)銷店正式對(duì)外迎賓，這是該品牌在中國的第十三家正式授權(quán)經(jīng)銷商。今年年底前，勞斯萊斯全球范圍內(nèi)將有更多家展廳開業(yè)。
8月16日，湖南省首家全新輝騰定制中心啟幕。一個(gè)星期后，大眾進(jìn)口汽車在8月23日又新開一家輝騰定制中心，這也是成都首家第二代定制中心。
而超豪華車品牌保時(shí)捷已進(jìn)駐東莞多年，也有二三線的擴(kuò)張計(jì)劃。保時(shí)捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕稱，從2011年開始，保時(shí)捷每年將新增10個(gè)以上的經(jīng)銷商，一部分將進(jìn)軍二三線城市，以保證銷量增長。
觀點(diǎn)對(duì)碰
超豪華品牌搶占東莞時(shí)機(jī)成熟or操之過急？
自信派
東莞有這個(gè)消費(fèi)力
“與廣州相比，東莞現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)雖然不太樂觀，但消費(fèi)能力還是有的，目前頂級(jí)豪華品牌的汽車在東莞已不少了，在街頭，我們常常會(huì)看到賓利、保時(shí)捷等超豪華車的身影。”東本永升店市場經(jīng)理耿琴認(rèn)為，東莞有能力的消費(fèi)者將越來越多，而新興的富二代對(duì)于這些彰顯身份的個(gè)性化車型感興趣，也將帶動(dòng)超豪華車市場的發(fā)展。
上海大眾鴻鷹店銷售總監(jiān)王桂茹稱，從奧迪、寶馬、雷克薩期、進(jìn)口大眾的銷售數(shù)據(jù)來看，每年都在穩(wěn)步增長，而東莞是全國戶均汽車保有量居首的地方，超豪華車品牌入駐是遲早的事。
謹(jǐn)慎派
經(jīng)濟(jì)疲軟謹(jǐn)慎介入
東莞世奧總經(jīng)理蘭洪昌所在的長久集團(tuán)去年曾拿下幾個(gè)超豪華車品牌的經(jīng)營權(quán)，他分析認(rèn)為，若單從店鋪的投入來看，可能還沒有奧迪等傳統(tǒng)的豪華車品牌需要的資金大，超豪華車4S店投資2000萬元便可啟動(dòng)，而一般的傳統(tǒng)品牌需要5000萬-8000萬元左右。不過，目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，東莞經(jīng)濟(jì)也不理想，因此，對(duì)于目前大舉進(jìn)軍二三線市場的超豪華車品牌并不算是一個(gè)最合適的機(jī)會(huì)，超豪華車是針對(duì)小眾型消費(fèi)者，雖然單車?yán)麧櫢?，但全年成交量較少，或許盈利情況還比不過大眾型的豪華車，因此經(jīng)銷商要謹(jǐn)慎介入。
與蘭洪昌持同樣觀點(diǎn)的還有東莞奔馳經(jīng)銷店聚星行總經(jīng)理李洪舉。李洪舉分析，目前無論從對(duì)外出口還是內(nèi)部經(jīng)濟(jì)來看，整體經(jīng)濟(jì)都是疲軟的，具體到東莞市場，100萬元以上的車，今年的買家呈現(xiàn)不斷減少的趨勢，超豪華車選擇此時(shí)進(jìn)入二三線市場，需要算好一筆總賬。
相關(guān)數(shù)據(jù)
《中國豪車報(bào)告》日前發(fā)布
中國成頂級(jí)豪車N O .1市場
日前，財(cái)富品質(zhì)研究院發(fā)布了《中國豪車報(bào)告》。該報(bào)告顯示，中國2011年整車進(jìn)口量達(dá)到983816輛，同比增長27%。今年一季度整車進(jìn)口量繼續(xù)攀升至370058輛，同比增長25%，平均進(jìn)口價(jià)格攀升至4 .02萬美元。調(diào)查還顯示，對(duì)于中國消費(fèi)者而言，他們的消費(fèi)趨勢已從一線城市向更廣泛的二三線城市蔓延。目前的中國豪華車市場經(jīng)過近10年的快速發(fā)展，已經(jīng)取代美國和德國等汽車消費(fèi)大國，一躍成為眾多頂級(jí)豪車品牌的全球第一大市場。
根據(jù)蓋世汽車研究院所整理的保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁的2011年全球銷量，中國車主的消費(fèi)力委實(shí)驚人，除了剛進(jìn)入中國不久的阿斯頓馬丁外，其余這些在中國售價(jià)超過200萬元的超豪華品牌中，中國至少是它們的全球第二大市場，而整體車型最貴的勞斯萊斯，中國還是其全球第一大市場。而專家們預(yù)計(jì)，按照目前的發(fā)展速度，中國成為六大超豪華品牌的全球第一大市場只是時(shí)間問題。
《中國豪車報(bào)告》顯示，中國消費(fèi)者對(duì)于豪車的選擇重點(diǎn)也悄然發(fā)生變化。調(diào)查結(jié)果顯示，盡管品牌仍然是中國消費(fèi)者選擇豪車的第一原因，但其重要性正逐步降低。動(dòng)力和安全性正成為越來越多的豪車消費(fèi)者更加看重的購車因素。中國豪車車主還顯現(xiàn)出對(duì)定制和改裝的強(qiáng)烈需求，這也標(biāo)志著中國消費(fèi)者對(duì)于豪車的概念正逐漸升級(jí)，由“為他人消費(fèi)”到“為自己消費(fèi)”。
