豪華車價格集體大“跳水”

    “我們這邊最多降價30多萬元，據(jù)說奔馳某鎮(zhèn)區(qū)的店個別車型最多優(yōu)惠50萬元、60萬元的都有……”近日，某高端豪華品牌車行總經(jīng)理向記者透露，今年以來，進(jìn)口豪華車在東莞的價格非?；靵y，不少品牌的降價幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過的廠家規(guī)定的范圍。

    為何今年東莞的豪車市場價格戰(zhàn)打得如此激烈呢？究竟是豪華品牌有如此大的利潤空間，還是經(jīng)銷商在賠本賺吆喝呢？很多買了車不久的車主會心理不平衡，那么車行會如何應(yīng)對這種不平衡心理呢？據(jù)悉，近日東莞某家豪華品牌車主向車行要求補(bǔ)償差價，經(jīng)銷商又是如何應(yīng)對呢？

    現(xiàn)象1

    豪車三大主力品牌均低于九折銷售

    “聽說過賣服裝打多少折的，以前從沒聽說過賣車還打折，而且一打就是八五折，八折，幾十萬元和上百萬元的車，這個折扣算是非常低了。很多車行就一個想法，只要有客戶進(jìn)店看車，就不管多少價格把買賣做成功。”近日，寮步一家豪華品牌車行市場部經(jīng)理向記者訴苦，隨著東莞豪華品牌4S店的不斷增多，各豪華品牌之間、同一豪華品牌不同店之間的競爭越來越大。今年迎來了一輪又一輪的大降價，豪華車市有點瘋狂。

    寶馬7系8.5折甚至更低；奔馳S級優(yōu)惠26萬元；奧迪A88.9折，豪華車三大主力品牌優(yōu)惠全部低于9折銷售，爭奪戰(zhàn)更蔓延到二三線豪車品牌，如捷豹原價254.80萬元的XJ最高優(yōu)惠70多萬元，相當(dāng)于七折促銷?！艾F(xiàn)在賣車基本上不盈利，所有的優(yōu)惠和折扣都讓利給了客戶”。東莞寶駿寶馬4S店的銷售負(fù)責(zé)人林建宇告訴記者，為了增加銷量，保持合理的庫存，“我們只能通過不斷地壓縮新車的利潤空間來保持市場的占有份額”，目前，價格基本已經(jīng)降至最低點。

    現(xiàn)象2

    新店推遲開張，部分豪車4S店股份轉(zhuǎn)讓

    今年上半年，原本打算5月份開張營業(yè)的某豪華品牌車行一直到8月底才開門迎客。而記者從業(yè)內(nèi)還了解到，一些高端豪華品牌車行股東近期也開始在醞釀將股份轉(zhuǎn)讓出去了。

    “今年車行壓力這么大，車商早就成了強(qiáng)弩之末了。”一位豪華品牌車行市場部經(jīng)理如是說?！鞍涯甑追道?、可能完成任務(wù)額后有望得到的獎勵所有預(yù)期全部算上去，我們這幾個月的虧損也還有600萬左右。豪車市場不再是遍地黃金，有些店甚至一進(jìn)來就感覺到被套牢?！?

    不僅是新開的店，即便是有強(qiáng)大售后產(chǎn)值支撐、抗壓能力最強(qiáng)的豪車龍頭老店，也感受到了前所未有的壓力。“聽說東莞最老牌的一家豪華車行店從5月份開始也虧損了，這可是年產(chǎn)值上億元的金牌老店啊?！币晃毁Y深汽車人士告訴記者，某集團(tuán)旗下兩家店的服務(wù)產(chǎn)值每個月都超過1500萬元，這樣的店還是抵不過虧損，這樣看來的話還有幾家店能保持不虧？

    二三線豪車經(jīng)銷商更是日子難過。記者獲悉，一家唯雅諾經(jīng)銷商虧損超過千萬元，謳歌一個月銷量僅三五輛。中高級品牌已現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)，豪華車市同樣一片暗潮涌動，面臨生存危機(jī)。據(jù)悉，去年底以來，東莞豪車4S店股份易主浪潮，及時脫手的暗自慶幸不已，而倉促接手的當(dāng)然悔不當(dāng)初。

    賣豪車?yán)麧櫿嬗心敲锤撸?/strong>

    ■質(zhì)疑

    有消費者認(rèn)為，今年以來不斷有豪華車降價幾十萬元的廣告出現(xiàn)，比如前段時間東莞一家奧迪車行打出賣Q7送Q5的廣告，雖然是指定的車型而且只是限量一臺，但是幅度畢竟不小。也有消費者經(jīng)常收到奔馳某鎮(zhèn)區(qū)店的廣告短信稱，去該店買奔馳能夠優(yōu)惠幾十萬元。消費者不禁會問，以前原價賣出去的那些車到底賺了車主多少錢??？

    一位多年從事豪華品牌銷售的銷售經(jīng)理葉文鑫告訴記者，豪華品牌賣出一輛車比合資和自主品牌還是要高很多，但是前幾年一輛車賺很多的情況已經(jīng)完全不存在了，現(xiàn)在的利潤已經(jīng)慢慢接近合資品牌了。但是年終返利是一個重要的利潤點，雖然不同品牌結(jié)算方法錯綜復(fù)雜，但一般廠家對于經(jīng)銷商的利潤是一輛車返點6%—8%，到年底完成全年銷售任務(wù)的，可能額外還有1至2個百分點的返利。折算下來按指導(dǎo)價每賣出一輛車所有的利潤加起來最多不超過10%。所以車商有時愿意以價換量，期待到年底可以拿到返利來彌補(bǔ)平時的虧空。不過有時這個愿望也會成空，有些店的年終返利廠家往往會拖著不兌現(xiàn)。

    今年大降價到底有哪些原因？

    ■分析

    寮步仁孚華星奔馳車行市場部經(jīng)理馮少琨分析，今年導(dǎo)致進(jìn)口豪華車以非常離譜的價格賣出，主要是迫于幾個方面的壓力。

    首先是進(jìn)口車的進(jìn)口數(shù)量今年增加了，但是市場行情今年卻差了。今年東莞車市整體步入下行空間，整體增速放緩，進(jìn)口豪華車也無法獨善其身。盡管車市銷售終端疲軟，但進(jìn)口車的數(shù)量一直保持著增長。進(jìn)口汽車數(shù)量不斷增加，但零售數(shù)量增幅放緩，這就意味著經(jīng)銷商的庫存壓力在不斷增大?？鐕嚻髮χ袊袌鲱A(yù)期較高，較高的銷售目標(biāo)提高了中國進(jìn)口車的增長數(shù)量。另外，歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，讓部分跨國車企將市場中心轉(zhuǎn)移至中國，加大對中國市場的爭奪，不斷擴(kuò)大對中國的出口，造成了中國進(jìn)口車數(shù)量逐漸增加。事實上，今年中國的車市整體增速放緩，銷售終端增長乏力已經(jīng)成了車市的發(fā)展趨勢?！昂腿ツ晗啾?，單月的汽車銷售數(shù)量減少了20%左右”。就東莞市場而言，不同品牌的市場表現(xiàn)而不同，但是總體而言，日系車的庫存壓力相對較大，如謳歌、英菲尼迪等品牌的庫存壓力系數(shù)皆超過了3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了庫存警戒線1.5。目前國內(nèi)對進(jìn)口車的市場需求和供應(yīng)達(dá)到了一種平衡，甚至出現(xiàn)了供過于求，因此，未來進(jìn)口車占有市場的一種有效的方法便是選擇降價銷售。

    庫存壓力隨之帶來的就是巨大的資金壓力。而豪華車的車價動輒幾十、上百萬元，資金的壓力非常大。不少車商欠銀行，甚至欠高利貸的資金數(shù)以億計，巨大的資金壓力迫使車商不計成本下調(diào)車價。廠家高企的全年銷售任務(wù)讓車商喘不過氣來，為了以價換量，豪華車商不得不忍痛“割肉”。

    調(diào)整政策和補(bǔ)貼，廠家或?qū)⒊鍪志仁?

    ■對策

    目前，降價已經(jīng)成了進(jìn)口車司空見慣的促銷手段，但是對于下半年的情況，業(yè)內(nèi)人士也有不同的聲音。

    經(jīng)銷商的降價銷售已經(jīng)達(dá)到了極限，所有來自廠家的利潤和折扣基本上都讓利給了消費者，汽車分析師吳海軍分析認(rèn)為，下半年，進(jìn)口車價格可能不會延續(xù)大幅度的優(yōu)惠，預(yù)計會企穩(wěn)并可能反彈。據(jù)了解，根據(jù)國內(nèi)汽車消費的規(guī)律，通常下半年產(chǎn)品供應(yīng)量會超過上半年。因此，如果跨國車企在下半年不能理性看待中國市場，屆時供過于求的局面將進(jìn)一步加劇，進(jìn)口車市場或?qū)⒚媾R“白熱化”的競爭。如此一來，調(diào)整下半年的銷售目標(biāo)或?qū)⑹且环N有效的方法?！斑M(jìn)口車經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)市場形勢的變化，做出理性的判斷，及時下調(diào)銷量目標(biāo)，才能獲得更為長遠(yuǎn)的發(fā)展?！?

    “目前經(jīng)濟(jì)形勢不好，百萬級豪車銷售遇阻，而歐洲大排量豪車銷量下降8%，大量豪車年初以來轉(zhuǎn)銷到國內(nèi)，內(nèi)需不足加上國外過多大排量豪車的涌入，造成了豪車目前供大于求的市場局面，這是豪車大降價浪潮的最根本原因。庫存久，資金壓力大，這是直接原因；這段時期車企高管人員變動頻繁，銷售政策多變是間接原因?！辟Y深汽車人士翟衛(wèi)東告訴記者，從百萬級豪車開始刮起的這波降價潮來勢兇猛，不斷下壓，沖擊著中級豪車市場、入門級豪車市場，中高級車和自主品牌也不能幸免。今年東莞的經(jīng)銷商普遍虧損，而且虧損較大。不過這并不意味著廠家完全會無動于衷。

    “很多車商還是寄希望于廠家出手救市。據(jù)說奧迪目前已經(jīng)為經(jīng)銷商提供了一筆補(bǔ)貼，上海通用、寶馬廠家也都有望在近期調(diào)整內(nèi)部考核和返利政策。另一方面，已經(jīng)有廠家介入治理眼下欠理性的車市。最新消息，從上周六起，寶馬廠家就給經(jīng)銷商頒布了限價令，約束了多款車型的最低售價，其中寶馬7系的優(yōu)惠不得超過12個百分點。豪車無底價的瘋狂，還是需要理性回歸的”

    降價后要求補(bǔ)償不受法律保護(hù)

    ■說法

    近日，有寮步一家豪華品牌車行的車主譚曉文，將該車行投訴到了東莞市消委會，而消委會目前已將譚先生的投訴轉(zhuǎn)到了東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會。記者了解到，譚先生今年年初買了該車行的一輛價值近兩百萬元的豪華車，而過了不到3個月，譚先生的朋友以低于譚先生車價35萬元的價格買到了和譚先生一模一樣的車型，這讓譚先生非常惱火，便找到車行要求怎么也要補(bǔ)償他一些差價。車行的負(fù)責(zé)人以“今年行情不好，沒辦法”做了解釋，之后便不予理睬了。

    到底譚先生的訴求合理嗎？是否受到法律保護(hù)呢？記者特別咨詢了東莞市莞信律師事務(wù)所的譚舟揚(yáng)律師，譚律師告訴記者，前幾年是有房地產(chǎn)商在房價大降的情況下，為了促銷，與消費者簽訂一些合同稱如果房價再降的話就補(bǔ)償給已經(jīng)買房的業(yè)主差價。其實這種行為完全屬于房地產(chǎn)開發(fā)商的商業(yè)行為，是沒有法律依據(jù)的。在供求關(guān)系下的價格高低完全是市場行為，如果消費者買到某商品之后價格上漲了許多，消費者也不需要給商家補(bǔ)償這個漲的差價；反言之，如果一樣商品價格下跌了，商家也沒有義務(wù)來補(bǔ)償差價給已經(jīng)購買的消費者，除非是買賣雙方在購買商品的合同中就將“如果降價，商家將補(bǔ)償消費者差價”寫進(jìn)合同中，否則的話，商家完全有理由拒絕消費者的補(bǔ)償要求。