昨日，東莞開始集中追繳欠繳路橋年票的消息一經(jīng)公布，就引起市民的熱切關(guān)注。而這并不是東莞首次開展年票集中追繳行動，2010年東莞也曾設(shè)立3個月的集中追繳期。不同的是，2010年尚未繳納年票費的車是30萬輛，而到2012年東莞欠費的車就達58萬輛，增加近一倍。加上歷年的欠費車次，共有約132萬輛(次)車輛欠費，欠費總額14多億元。
2011年前征收率90% 去年53 .69%
東莞年票征收率的急劇下降，僅僅是發(fā)生在這兩年間。東莞市公路橋梁開發(fā)建設(shè)總公司昨日稱，2011年之前東莞的年票征收率接近90%。但2012年，全市汽車保有量125萬輛中，已繳年票費車輛約67萬輛，征收率僅為53.69%。也就是說，去年，只有一半車主交了年票。
值得注意的是，這一變化剛好發(fā)生在東莞車主狀告交警支隊，質(zhì)疑年票
年審掛鉤制度之后。2011年6月，東莞車主狀告交警支隊之后，東莞年票問題引發(fā)全民熱議。經(jīng)南都密集報道15天后，東莞年票不但與
年審脫鉤，跟車輛入戶、過戶、注銷等也一并脫鉤。
“為什么年票征收率會急劇下降？主要是最近一兩年社會輿論謠傳年票征收要取消，導致很多車主都不交年票，互相影響?！弊蛉眨瑬|莞路橋總收費科科長肖偉強在接受南都記者采訪時表示，年票費收入下降，影響了東莞政府償還公路建設(shè)債務(wù)的能力。
“14億若拿去還貸，占還貸余額25%”
據(jù)統(tǒng)計，截至2012年底，東莞市路橋方面累計償還貸款本金46億多元，未還貸余額為55億多元?！叭绻@14億拿去還貸，占還貸余額的25%?！鄙偈者@14億多，意味著東莞路橋每年還得為此支出6%-7%的利息，而這個數(shù)額高達數(shù)千萬元。
車主們還在質(zhì)疑“年票該不該收”的同時，年票追繳和滯納金的收取問題紛至沓來。南都記者昨日隨機采訪了10位車主，其中僅2位車主按時繳納了年票，8位車主均認為不該收取年票，并對集中追繳行動不以為然。有車主質(zhì)疑，“這么多欠繳的，怎么一一收上來？”
對此，肖偉強表示，東莞年票收取是合法合規(guī)的，今年，東莞市政府將布署開展大規(guī)模的年票欠費追繳行動，具體的方案目前正在制定中，“五一之后會出臺具體的方案，希望尚未繳交2013年度年票費的車主在繳費期限前自覺繳費，存在拖欠往年年票費情況的車主則應(yīng)盡快補繳?！?
[交鋒]
年票到底該不該收？
律師楊明明：有條例在先 公民有權(quán)拒交
年票統(tǒng)繳屬于《收費公路管理條例》第35條第二款規(guī)定的“強行收取或者以其他不正當手段按車輛收取某一期間的車輛通行費”的行為，公民有權(quán)拒絕繳納。如果法院追繳我的年票，我一定把官司打到底。
東莞路橋總收費科科長肖偉強：收費依據(jù)由省府批準
東莞年票收費是合法合規(guī)的，收費依據(jù)由省政府批準，按照省收費公路管理條例及東莞年票實施辦法等規(guī)定來執(zhí)行的，我們也是執(zhí)行政策。車主有行使法律的權(quán)利，我們不怕(他們)去告。
廣東省政府參事王則楚：違反上位法規(guī)定應(yīng)盡快取消
年票制收費增加了車主出行的生活成本，而且不知何時才能結(jié)束收費，平添一種不幸福感。年票制作為“普通道路的捆綁式收費”，違反了上位法規(guī)定，與《收費公路管理條例》、《國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》相關(guān)規(guī)定也有抵觸。以捆綁式收取普通道路通行費的方式，應(yīng)盡快取消。
