長城C50并沒有延續(xù)C30的風格,無論是車頭進氣格柵的造型或是整體車身線條的設計,似乎在尋找新的族譜特征。前臉的設計比較偏向于運動,通過發(fā)動機艙蓋上的棱線和修長的霧燈,所表現(xiàn)出來的都較C30更加動感。此外,C50的側面線條鄰人非常“深刻”,一條凌厲的腰線歷歷在目,從前至后、由深入淺,簡潔且不乏力度的視覺感受躍然紙上。相對而言,C50的尾部設計較為平淡,異型的尾燈缺乏令人印象深刻的亮點。
相對于外觀而言,內飾設計依然是眾多自主品牌最薄弱的環(huán)節(jié),或許是出于成本上的考慮,C50的內飾則更加清晰的表明了“借鑒”第六代本田思域的靈感。駕駛席儀表臺分為上下兩層的設計,與第六代思域一樣,最上方為數(shù)字的時速表,下方為傳統(tǒng)的轉速表及相關儀表提示,中控臺的控制鍵則根據長城C50自己需求而改進,少了層次的變化,整體而言算是自主品牌少有的佳作。
長城C50全車尺寸為4650mm×1775mm×1455mm,軸距2700mm,乘坐空間達到標準中級家用車水準。身高175cm的乘客在后排能獲得近兩拳的腿部空間余量,對于一款以家庭使用為主的經濟型轎車來說這是可以令我們滿意的。
動力方面,C50搭載了國內首款1.5L量產廢氣渦輪增壓汽油機,該發(fā)動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計,整機重量下降了20%,整車油耗下降16%,百公里綜合油耗為6.9L。其中,最大功率98kW/5600rpm,最大扭矩為188N.m/2000-4500rpm。目前在售的車型全部搭載5速手動變速器,相信即將推出的搭載CVT的版本會贏得更多消費者的關注。
長城C50在延續(xù)高品質的基礎上,品質再次升級。外觀時尚,中網采用大嘴式設計,下進氣格柵為橫向網格狀,使C50更顯大氣和穩(wěn)重。在內飾和乘坐舒適度方面都有了全面地提升,這也大大提升了性價比,對價格、實用性有著較高要求的朋友,長城C50還是一款很不錯的車型。
奧迪Q3
指導價:29.8-43.8萬元
同寶馬一樣,奧迪Q3也為消費者提供了兩年不限公里的整車質保政策。對于消費者而言,“不限公里”依舊這我們可以在用車過程中有更多的保證,尤其是對于日常駕車比較頻繁,而且需要經常長途用車的用戶。
國產奧迪Q3在外觀上保持著極具辨識度的家族式設計,寬大的前格柵以及造型銳利的LED日間行車燈是大家比較熟悉的特征。它的整體車身設計與進口版本相差不大,僅對前后包圍的下沿進行了調整,進口版本上的黑色護板改為與車身同色設計。它的側身延續(xù)了奧迪CrossCoupequattro概念車的設計理念,線條勾勒輕快流暢,將跑車的動感融入其中。值得一提的是,奧迪CrossCoupequattro概念車是奧迪Q3的原型車,它在2007年的上海車展全球首發(fā)。
奧迪Q3的內飾采用了環(huán)抱式設計,突出了內部的空間感,置身其中給人一種安全感,而黑色內飾和銀色飾板的組合對比效果很突出。中控臺采用分層式布局,功能區(qū)劃分明顯,按鍵操控方便、手感一流??烧郫B的七英寸彩色高清晰顯示屏位于中控臺上方,三幅方向盤可進行四向調節(jié)。在做工以及用料方面,國產Q3則繼續(xù)延續(xù)著奧迪一貫的高水準,與進口版無異,無論視覺還是觸覺,都給人高檔的感覺。
配置方面,國產Q3同樣是保持了進口版的配置水平,擁有大量舒適性以及安全配置。舒適性配置方面,Q3擁有LED組成的氛圍燈組件、全景天窗、運動座椅、帶加熱功能的電動座椅、可實現(xiàn)分區(qū)溫度控制的豪華空調、帶“輕松進入”功能的舒適鑰匙、發(fā)動機啟動按鈕、14個揚聲器的BOSE音響等。安全配置方面,國產Q3除了前排側氣囊和側面頭部氣簾,還裝配有帶氙氣前車燈的自適應照明系統(tǒng),能夠在夜間提供出色的路面照明效果。此外,奧迪側向輔助系統(tǒng)、偏航警示系統(tǒng)、倒車影像以及智能泊車系統(tǒng)都為Q3帶來便捷和安全。
動力方面,國產Q3同進口版一樣也是搭載2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機與7速Stronic雙離合變速器的動力組合。不過在發(fā)動機最大功率的調教上,國產車型取消了211馬力(155千瓦)的高功率版本,40TFSI車型的最大功率降至200馬力(147千瓦),最大扭矩則由300?!っ捉抵?80牛·米,動力表現(xiàn)并不會有太大變化。入門級的Q335TFSI低功率版車型則保持不變,最大功率170馬力,最大扭矩280?!っ住榱伺c動力輸出發(fā)生變化的發(fā)動機配合,國產Q3的7擋Stronic雙離合變速箱也相應的有所調整,除了控制程序重新匹配外,齒比也進行了調整,以更好的適應發(fā)動機在功率以及扭矩上的變化。
無論外觀內飾設計,還是用料工藝裝配上,國產奧迪Q3都保持著進口版本的高水準。可仔細一看,它并不是簡單的復刻,而是根據中國消費者的用車習慣進行相應調整,整體變得更加符合需求。作為國內銷量最好的豪華品牌之一,奧迪對中國市場早已摸透。如果說進口車型只是“試水”,那么價格更加親民的國產奧迪Q3就是將此前持幣觀望的消費者再推一把,至少他們在高端緊湊型城市SUV市場的選擇不再只有華晨寶馬X1了。
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