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“繁榮”不可持續(xù)?業(yè)內(nèi)看淡下半年車市

來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:佚名 日期:2013年07月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年上半年車企表現(xiàn)不俗,7家車企躋身世界500強(qiáng),汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%。相較于去年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng),這種高于預(yù)期8%的增速無(wú)異于一劑強(qiáng)心針,讓汽車行業(yè)開(kāi)始逐步回暖。

  然而,在7月16日由亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)承辦的2013年上半年全國(guó)信息發(fā)布會(huì)上,大部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于下半年繼續(xù)保持12.8%的增長(zhǎng)表示懷疑。

  國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心徐長(zhǎng)明的觀點(diǎn)具有代表性,“12.8%這個(gè)數(shù)基礎(chǔ)是不穩(wěn)固的,換句話說(shuō),下半年保持這個(gè)實(shí)際上是比較難的?!毙扉L(zhǎng)明的理由有三:首先,今年一季度的快速增長(zhǎng)有較大的補(bǔ)庫(kù)因素,去年年底的庫(kù)存相當(dāng)于0.9倍的銷量;其次,經(jīng)銷商的銷量指數(shù)沒(méi)有大的回升,如果2011年的指數(shù)為100的話,今年只有83,而且六月份市場(chǎng)銷售下滑明顯;第三,宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度減緩,沒(méi)有政策出臺(tái)刺激消費(fèi)的話,很可能還會(huì)繼續(xù)下降。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則從流通的層面發(fā)出警告,經(jīng)銷商進(jìn)入6月份以來(lái),成交率在下降,庫(kù)存壓力很大,庫(kù)存系數(shù)持續(xù)偏高,只有合資品牌在安全線以下,下半年的市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

  幾家歡喜幾家愁

  近日《財(cái)富》雜志公布的2013年全球五百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單上,7家中國(guó)車企赫然在列。上汽集團(tuán)以2012年度合并報(bào)表762.336億美元的銷售收入第九次進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng),排名第103位,比上一年度上升了27位,不僅位列中國(guó)車企第一,在全球車企排名中也殺進(jìn)十強(qiáng),超越標(biāo)致、雷諾、鈴木、馬自達(dá)等著名車企。

  北汽和廣汽今年首次躋身榜單,北汽集團(tuán)更以銷售收入33374.5百萬(wàn)美元、利潤(rùn)1074.4百萬(wàn)美元排名第336位,廣汽排在第483位。一汽集團(tuán)從去年的第165位升至第141位;東風(fēng)集團(tuán)從去年的第142位略下滑至第146位;長(zhǎng)安汽車母公司中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)(兵器裝備工業(yè)集團(tuán))從去年的第238位提升至今年的第209位;吉利控股集團(tuán)從去年的第475位略下滑到今年的第477位。

  根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),這7家榮登500強(qiáng)的車企上半年銷量均在10強(qiáng)之列,其中北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了整車銷售100.08萬(wàn)輛,銷量同比增長(zhǎng)26.9%。“我們預(yù)計(jì)明年上半年能夠以在H股在香港上市,進(jìn)入500強(qiáng),對(duì)我們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)大的助推力?!?月10日,北汽集團(tuán)公關(guān)部部長(zhǎng)助理胡恩平在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。

  然而,大集團(tuán)業(yè)績(jī)的上揚(yáng)并不代表中國(guó)自主品牌真正的實(shí)力。上半年,中國(guó)品牌乘用車銷量雖高于上年同期,但銷量累計(jì)同比增幅總體呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢(shì),且市場(chǎng)占有率也持續(xù)走低。

  上半年,中國(guó)品牌乘用車共銷售356.67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)13.19%,結(jié)束上年下降趨勢(shì),占乘用車銷售總量的41.16%,占有率較上年同期下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。

  自主品牌昔日的“老大”奇瑞汽車,今年上半年銷量卻只有22.28萬(wàn)輛,同比下滑16.1%,排名跌至第六位。作為仍處于調(diào)整期內(nèi)的奇瑞汽車,其旗下車型中,除QQ和奇瑞E5以外,其余車型銷量均大跌。

  限購(gòu)再次來(lái)襲

  7月10日,中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷分析數(shù)據(jù)指出,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢8個(gè)城市存在實(shí)施限購(gòu)政策的可能。一旦實(shí)施限購(gòu),當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬(wàn)輛左右,下降25%左右。

  專家分析稱,上半年汽車行業(yè)之所以走勢(shì)良好,一是因?yàn)檎咄苿?dòng),猶抱琵琶的限購(gòu)政策導(dǎo)致了購(gòu)買力的提前爆發(fā),二是車企在經(jīng)歷兩年的微增長(zhǎng)后,做了相應(yīng)的自我調(diào)節(jié)。

  但是下半年,限購(gòu)的施行,錢荒的經(jīng)濟(jì)實(shí)體化,很有可能限制汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。再加上上半年很多汽車經(jīng)銷商未能完成銷量任務(wù),經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然存在。隨著7、8月傳統(tǒng)車市淡季即將到來(lái),經(jīng)銷商庫(kù)存還有進(jìn)一步加大的可能。

  對(duì)于全年2000萬(wàn)輛的銷售預(yù)期,業(yè)內(nèi)人士普遍持著保守的態(tài)度,并認(rèn)為下半年汽車行業(yè)走向依然不明朗:鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)的拖累、資金緊張帶來(lái)的終端壓力以及政府限購(gòu)限行的不利影響,下半年汽車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期乏力,全年車市或?qū)⒊尸F(xiàn)前高后低的局面。

  所有的壓力最后都會(huì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力,因此即使是在勢(shì)頭良好的上半年,也有經(jīng)銷商大呼是“假繁榮”。
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