“繁榮”不可持續(xù)？業(yè)內(nèi)看淡下半年車市

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年車企表現(xiàn)不俗，7家車企躋身世界500強(qiáng)，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%。相較于去年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，這種高于預(yù)期8%的增速無(wú)異于一劑強(qiáng)心針，讓汽車行業(yè)開(kāi)始逐步回暖。

　　然而，在7月16日由亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)承辦的2013年上半年全國(guó)信息發(fā)布會(huì)上，大部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于下半年繼續(xù)保持12.8%的增長(zhǎng)表示懷疑。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心徐長(zhǎng)明的觀點(diǎn)具有代表性，“12.8%這個(gè)數(shù)基礎(chǔ)是不穩(wěn)固的，換句話說(shuō)，下半年保持這個(gè)實(shí)際上是比較難的?！毙扉L(zhǎng)明的理由有三：首先，今年一季度的快速增長(zhǎng)有較大的補(bǔ)庫(kù)因素，去年年底的庫(kù)存相當(dāng)于0.9倍的銷量；其次，經(jīng)銷商的銷量指數(shù)沒(méi)有大的回升，如果2011年的指數(shù)為100的話，今年只有83，而且六月份市場(chǎng)銷售下滑明顯；第三，宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度減緩，沒(méi)有政策出臺(tái)刺激消費(fèi)的話，很可能還會(huì)繼續(xù)下降。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則從流通的層面發(fā)出警告，經(jīng)銷商進(jìn)入6月份以來(lái)，成交率在下降，庫(kù)存壓力很大，庫(kù)存系數(shù)持續(xù)偏高，只有合資品牌在安全線以下，下半年的市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　幾家歡喜幾家愁

　　近日《財(cái)富》雜志公布的2013年全球五百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜單上，7家中國(guó)車企赫然在列。上汽集團(tuán)以2012年度合并報(bào)表762.336億美元的銷售收入第九次進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，排名第103位，比上一年度上升了27位，不僅位列中國(guó)車企第一，在全球車企排名中也殺進(jìn)十強(qiáng)，超越標(biāo)致、雷諾、鈴木、馬自達(dá)等著名車企。

　　北汽和廣汽今年首次躋身榜單，北汽集團(tuán)更以銷售收入33374.5百萬(wàn)美元、利潤(rùn)1074.4百萬(wàn)美元排名第336位，廣汽排在第483位。一汽集團(tuán)從去年的第165位升至第141位；東風(fēng)集團(tuán)從去年的第142位略下滑至第146位；長(zhǎng)安汽車母公司中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)(兵器裝備工業(yè)集團(tuán))從去年的第238位提升至今年的第209位；吉利控股集團(tuán)從去年的第475位略下滑到今年的第477位。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，這7家榮登500強(qiáng)的車企上半年銷量均在10強(qiáng)之列，其中北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了整車銷售100.08萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)26.9%。“我們預(yù)計(jì)明年上半年能夠以在H股在香港上市，進(jìn)入500強(qiáng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)大的助推力?！?月10日，北汽集團(tuán)公關(guān)部部長(zhǎng)助理胡恩平在接受本報(bào)采訪時(shí)表示。

　　然而，大集團(tuán)業(yè)績(jī)的上揚(yáng)并不代表中國(guó)自主品牌真正的實(shí)力。上半年，中國(guó)品牌乘用車銷量雖高于上年同期，但銷量累計(jì)同比增幅總體呈現(xiàn)逐月回落態(tài)勢(shì)，且市場(chǎng)占有率也持續(xù)走低。

　　上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售356.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.19%，結(jié)束上年下降趨勢(shì)，占乘用車銷售總量的41.16%，占有率較上年同期下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌昔日的“老大”奇瑞汽車，今年上半年銷量卻只有22.28萬(wàn)輛，同比下滑16.1%，排名跌至第六位。作為仍處于調(diào)整期內(nèi)的奇瑞汽車，其旗下車型中，除QQ和奇瑞E5以外，其余車型銷量均大跌。

　　限購(gòu)再次來(lái)襲

　　7月10日，中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷分析數(shù)據(jù)指出，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢8個(gè)城市存在實(shí)施限購(gòu)政策的可能。一旦實(shí)施限購(gòu)，當(dāng)?shù)仄囦N量將減少40萬(wàn)輛左右，下降25%左右。

　　專家分析稱，上半年汽車行業(yè)之所以走勢(shì)良好，一是因?yàn)檎咄苿?dòng)，猶抱琵琶的限購(gòu)政策導(dǎo)致了購(gòu)買力的提前爆發(fā)，二是車企在經(jīng)歷兩年的微增長(zhǎng)后，做了相應(yīng)的自我調(diào)節(jié)。

　　但是下半年，限購(gòu)的施行，錢荒的經(jīng)濟(jì)實(shí)體化，很有可能限制汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。再加上上半年很多汽車經(jīng)銷商未能完成銷量任務(wù)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力依然存在。隨著7、8月傳統(tǒng)車市淡季即將到來(lái)，經(jīng)銷商庫(kù)存還有進(jìn)一步加大的可能。

　　對(duì)于全年2000萬(wàn)輛的銷售預(yù)期，業(yè)內(nèi)人士普遍持著保守的態(tài)度，并認(rèn)為下半年汽車行業(yè)走向依然不明朗：鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)的拖累、資金緊張帶來(lái)的終端壓力以及政府限購(gòu)限行的不利影響，下半年汽車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期乏力，全年車市或?qū)⒊尸F(xiàn)前高后低的局面。

　　所有的壓力最后都會(huì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，因此即使是在勢(shì)頭良好的上半年，也有經(jīng)銷商大呼是“假繁榮”。