三大豪車品牌 二手車保值率下挫

    你可能不會相信，一輛購買1年多的新車，轉(zhuǎn)手實際成交價格貶值超過40%。時下在二手車這種超高貶值率已經(jīng)開始在高端車領(lǐng)域出現(xiàn)，特別是奔馳、寶馬和奧迪的高端進口車，其貶值程度甚至已經(jīng)超過北美、歐洲品牌保值率，這種現(xiàn)象造成的惡行循環(huán)最終將影響到新車客戶的體驗，并影響消費者的購買決策。

　　寶馬：兩年貶值率下滑超過40%

　　根據(jù)寶馬中國官方的數(shù)據(jù)，一輛2011年的BMW325iM運動型，當時購車價格是48萬元左右，加上11%左右的稅費，包牌價格在53萬元左右，經(jīng)過寶馬品牌認證后，出售價格為32萬元，兩年保值率達到40%。也就是說，消費者在購買這輛BMW 325iM運動型一年多后，貶值幅度超過21萬元。這可能不僅僅是一個個案，新車報價128.95萬元的2011年740li 領(lǐng)先型，目前的售價在76.8萬元；新車報價210.25萬元的2011年650i 敞篷型，目前的售價在138萬元。這些高貶值率的車型，大部分為高價車型，且市場認知度不高。

　　奔馳：保值率走勢處于不穩(wěn)定期

　　相對來說，奔馳的保值率要穩(wěn)定一些，以熱銷的S級為例，售價144萬元的2011年8月奔馳S 350 L 4MATIC車型，星睿二手車報價為102.8萬元，算上稅費，其兩年保值率為64.6%，但是由于新車優(yōu)惠幅度較大，實際的成交價格更低，其保值率也更低。從原因上分析，這些車型保值率的直線下滑，主要是受新車促銷的拖累，二手車價格開始出現(xiàn)下滑，這種循環(huán)將導致新車銷售受阻，從二手車市場實際成交來看，國產(chǎn)奔馳E級、C級在二手車表現(xiàn)極不穩(wěn)定，價格走低趨勢明顯。一些市場人士認為，目前奔馳車型在二手車表現(xiàn)主要受新車銷售政策的影響，國產(chǎn)車型作為沖量的車型，其品牌附加值已經(jīng)開始降低。

　　奧迪：高端車型貶值明顯

　　記者從奧迪品薦二手車看到，新車價格116萬元的2012年奧迪A8L 50TFSI quattro 舒適型，一年之后的報價82萬元，如果計算稅費，奧迪A8L一年保值率為64%。相對于進口車型，國產(chǎn)奧迪A4\A6保值率要好一些。根據(jù)本報對于奧迪品牌的關(guān)注，過去相當一段時間，奧迪A6L一年保值率一直在80%以上，這種貶值趨勢表明，從高端到低端車型，奧迪品牌正在經(jīng)歷保值率下滑。

　　保值率作為汽車行業(yè)二手車評估的一個重要指標，反映了品牌內(nèi)在的競爭力，直接關(guān)系到車輛的銷售。汽車競爭日趨激烈，各大品牌從各個層面提升自身的競爭水平。產(chǎn)品層次的競爭主要是商品力的競爭，商品力包括性價比、故障率、使用成本、二手車殘值和售后服務(wù)五個方面。目前，歐洲大部分排名靠前的品牌車型，其兩年后的平均保值率超過70%。