汽車業(yè)半年考：德美合資占上風(fēng) 日系仍未復(fù)蘇

    2013年終于過去了一半，每家車企都迎來了半年的成績(jī)考核。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至5月，我國(guó)乘用車共銷售726.16萬輛，同比增長(zhǎng)14.73%。盡管截稿前1-6月份的完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)還沒有最終出來，但從目前部分車企公布的數(shù)據(jù)以及之前的表現(xiàn)來看，基本上可以看出今年上半年車市的回暖跡象明顯。除了日系車企表現(xiàn)強(qiáng)差人意之外，其他合資車企包括部分自主品牌都受益。

    美系表現(xiàn)搶眼

    無疑，合資品牌仍然是中國(guó)車市里面最強(qiáng)勢(shì)的品牌。而從上半年的銷售形勢(shì)來看，德系、美系、韓系都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，只有日系車企仍然還沒有明顯的復(fù)蘇跡象。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售138.69萬輛、105萬輛、87.83萬輛、65.96萬輛和23.42萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.10%、14.46%、12.10%、9.08%和3.23%。與上年同期相比，除日系外，其它外國(guó)品牌市場(chǎng)占有率同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

    從以上數(shù)據(jù)可以看出，德系仍然占據(jù)了第一的位置，日系受到低迷的影響，已經(jīng)快被美系所接近甚至超過。可以說，美系在上半年表現(xiàn)十分搶眼。其中，福特中國(guó)上半年共計(jì)批售汽車407721輛，同比增幅達(dá)47%，長(zhǎng)安福特汽車乘用車上半年銷量同樣創(chuàng)歷史新高，批售銷量達(dá)286680輛，同比勁增66%。而長(zhǎng)安福特能夠獲得如此漂亮的數(shù)據(jù)，與其旗下近一兩年來不斷推出的新車型不無關(guān)系。

    表現(xiàn)同樣出色的還有通用。通用中國(guó)近日公布了2013年上半年在華銷量，共計(jì)銷售156.7萬，同比增長(zhǎng)10.6%。原本之前通用中國(guó)發(fā)布了2015年突破300萬輛的銷售目標(biāo)，如果按這樣的趨勢(shì)下去，通用汽車將在今年就能突破300萬輛的銷量目標(biāo)。而通用之所以可以獲得這樣的成績(jī)，在于旗下的品牌銷量全面開花。以6月份為例，上海通用汽車和上汽通用五菱以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱品牌的國(guó)內(nèi)銷量紛紛創(chuàng)下歷史最高6月銷量紀(jì)錄。而在上半年中，凱迪拉克品牌增長(zhǎng)最快，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)34.5%至19658輛。

    日系仍未真正復(fù)蘇

    自從去年受到釣魚島事件的影響之后，直到今年上半年為止，日系車銷量仍然還沒有得到明顯的扭轉(zhuǎn)跡象。剛剛公布的6月份銷量中，日系車企只有豐田同比增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為9.1%。而從上半年的銷量來看，目前東風(fēng)日產(chǎn)銷量為395338輛，市場(chǎng)占有率為日系車第一名。但這并不能掩蓋東風(fēng)日產(chǎn)還沒有真正復(fù)蘇的事實(shí)。去年，東風(fēng)日產(chǎn)2012年上半年累計(jì)銷量454798輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)21.7%。相比來看，東風(fēng)日產(chǎn)還沒有恢復(fù)到去年的水平。

    不過，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌表現(xiàn)不俗，可以說是一個(gè)非常重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)的全新品牌啟辰上半年銷量43673輛。啟辰D50和R50在今年4月實(shí)現(xiàn)了上市首年兩款車型近7萬臺(tái)的銷量。而且，啟辰品牌在5月份以7920輛的銷量，在普及型轎車市場(chǎng)的占有率達(dá)到4.99%，創(chuàng)造歷史新高。

    而日系品牌中，銷量最受影響的仍然是馬自達(dá)。根據(jù)馬自達(dá)中國(guó)公布的數(shù)據(jù)，馬自達(dá)品牌車型2013年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量業(yè)績(jī)：上半年累計(jì)銷售82531輛，同比減少20.6%。其中一汽馬自達(dá)共銷售57033輛，同比增長(zhǎng)4.0%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售25498輛，同比減少42.8%。而本田方面也有微跌，上半年本田在華銷量約31.7萬輛，同比下滑3%。

    除去客觀的市場(chǎng)因素影響，上半年除了東風(fēng)日產(chǎn)、本田有部分新車上市之外，日系車企并沒有太多重量級(jí)的新車上市。反觀下半年，本田方面全新車型凌派剛剛上市，全新一代雅閣即將上市。馬自達(dá)搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的首款中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車“Mazda CX-5”也即將于8月上市，此外“Mazda CX-7”國(guó)產(chǎn)車型及全新“Mazda ATENZA”國(guó)產(chǎn)車型也預(yù)計(jì)將在第四季度陸續(xù)投放。如果國(guó)內(nèi)車市仍然能夠保持上半年的良好勢(shì)頭的話，下半年日系車企的復(fù)蘇仍然存在很大的可能。

    寶馬奧迪依然強(qiáng)勢(shì)

    在豪華車品牌方面，寶馬、奧迪等仍然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。以寶馬為例，今年6月份寶馬集團(tuán)在最大單一市場(chǎng)中國(guó)大陸的銷量34481輛創(chuàng)新高，而去年6月在華銷量為23930輛，同比增幅高達(dá)44.1%。而從上半年整體來看，中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了182800輛銷量，同比增長(zhǎng)了15.0%。其中寶馬品牌上半年在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷量約為170,700輛，同比增長(zhǎng)15.7%，在德系三大豪華品牌中低于奧迪的17.7%。

    德系三強(qiáng)中，只有奔馳仍然還沒有理清中國(guó)車市的困境，上半年同比下滑0.5%。不過具體來看，奔馳實(shí)際上在中國(guó)市場(chǎng)的劣勢(shì)并不算很大。今年的前6個(gè)月，奔馳有5個(gè)月在華銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，只是2月份重挫47.2%。其中，6月份在華銷量同比增幅是今年以來首次超過全球銷量增幅。

    除了傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的豪華品牌，沃爾沃與捷豹路虎可謂異軍突起。近年來，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)都連續(xù)保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)必頭，今年也不例外。今年上半年，捷豹路虎雖經(jīng)歷了產(chǎn)品的換代更迭，依然保持了穩(wěn)健的銷量：共售出汽車42155臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%。

    不過最讓人意外的還是沃爾沃的表現(xiàn)。7月5日，沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)宣布2013年6月總銷量達(dá)5797輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)73.9%，上半年總銷量達(dá)到28702輛，同比增長(zhǎng)34.3%。與去年在中國(guó)車市銷量大降形成強(qiáng)烈反差。目前，60系車型如XC60、V60等車型，成為沃爾沃上半年銷量增長(zhǎng)的主力軍。另外，像雷克薩斯、謳歌等豪華品牌仍然還沒有公布上半年銷量。