“三包”實施后患無窮？

    與汽車三包有沒有必要實施相比，如今更有意義的話題是，在汽車三包實施的初始階段，如何在實施細(xì)節(jié)上做到效果更好？如何讓消費者更加便利地獲得三包服務(wù)？

    再過半個月，汽車三包將正式實施了。不過，對于汽車三包的爭論，似乎還未平息。

    近日，在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，中國汽車科技研究中心主任趙航接受媒體采訪時則語出驚人，認(rèn)為汽車產(chǎn)品不應(yīng)該搞三包，相信任何一個政府部門弄了這個事兒，都會后患無窮。

    汽車三包實施為何會后患無窮？從其觀點來看，首先汽車比較特殊，是工業(yè)產(chǎn)品的眾多集成者，但其他工業(yè)產(chǎn)品或是沒有三包，或是三包沒有像汽車這么嚴(yán)格，并且中國的消費者存在“找茬”的狀況。第二，目前國內(nèi)汽車的管理制度本身已經(jīng)完善，三包的實施將會導(dǎo)致重復(fù)管理，政府通過現(xiàn)有政策的相應(yīng)定位調(diào)整，能達(dá)到與三包類似的效果。

    那么，如果汽車三包實施后，真的會后患無窮嗎？

    從消費者的角度來看，三包政策的出臺，無非是具有很大意義。首先，“汽車三包”的實施將改變現(xiàn)有的消費者、廠家以及經(jīng)銷商在市場中的地位。而在現(xiàn)有的政策環(huán)境下，消費者更多是處于弱勢地位。

    汽車作為工業(yè)之王，由數(shù)萬個零件組成，有較高的技術(shù)門檻，一般消費者與技術(shù)雄厚、財大氣粗的廠家相比，天生處于不公平狀態(tài)。翻翻過去幾年的媒體報道，涉及汽車糾紛，往往是消費者遭遇了各種不公平待遇。更為重要的是，一旦車輛出現(xiàn)問題，更多的消費者只能忍氣吞聲。

    如果三包實施之后，是否會出現(xiàn)專門“找茬”的狀況？毫無疑問，肯定會存在這種消費者。但是，這樣的消費群體是一大部分還是一小部分？在政策上能否規(guī)避這種狀況出現(xiàn)？在現(xiàn)實的狀況中，這樣的消費者只是一小部分。那么，能否在具體的實施中化解這種現(xiàn)象。這就涉及到一個最為根本的問題，不能以一部分的特殊情況，去否定這一法規(guī)給大部分消費者，或者整體消費環(huán)境帶來的利好。如果因為怕“找茬”，就放棄了維護消費者權(quán)利，這不就是“因噎廢食”嗎？

    其實，從汽車三包第一次被提出，到如今經(jīng)歷十多年才正式實施，這正是各種權(quán)益爭斗的體現(xiàn)?？陀^來說，這也是市場發(fā)展到一定程度自發(fā)催生的產(chǎn)物。市場的發(fā)展自身需要規(guī)范，沒有規(guī)范的市場，再大也存在其發(fā)展的瓶頸。

    換個角度來說，如果不實施汽車三包，或許會后患無窮。不實施汽車三包政策，如何凈化市場環(huán)境？如何重新平衡市場流通各方的權(quán)利？政府在現(xiàn)有的法律條規(guī)下，能否做到維護消費者的利益呢？

    在現(xiàn)實市場來看，消費者對汽車三包的反應(yīng)也是積極的。有調(diào)查便顯示，市場已經(jīng)有持幣待購的狀況出現(xiàn)。而9月以來，多家主流車企提前宣布進(jìn)入“三包狀態(tài)”，也說明了市場是需要三包政策。

    與汽車三包有沒有必要實施相比，如今更有意義的話題是，在汽車三包實施的初始階段，如何在實施細(xì)節(jié)上做到效果更好？如何讓消費者更加便利地獲得三包服務(wù)？

    從質(zhì)檢總局發(fā)布信息看，為了三包順利實施，也提出了一些新舉措，比如專家?guī)斓脑O(shè)立，為質(zhì)監(jiān)部門和消協(xié)等爭議調(diào)解機構(gòu)提供免費的技術(shù)咨詢，并在爭議雙方同意的情況下，為爭議雙方提供有償?shù)募夹g(shù)咨詢。

    不過，無論是廠家、經(jīng)銷商，還是消費者，對汽車三包都是毫無經(jīng)驗可談，只能是摸著石頭過河。相信在政策正式實施后，會涌現(xiàn)出許多新狀況。這就需要政策在實施的初始階段，保持一種開放的、能適時調(diào)整的狀態(tài)。一方面，盡量減少政策之前沒有涉及的狀況，保護消費者的利益。同時，可以修改政策中不切實際的部分。

    汽車三包，作為一項保護消費者權(quán)益的法規(guī)，從消費者的角度來看，具有十分積極的意義。

    郭小戈