如何讀懂被“注水”的官方油耗

    最近業(yè)界對(duì)于車型官方綜合油耗的討論再次浮上臺(tái)面。據(jù)某媒體報(bào)道，30款同款車型對(duì)比，美國(guó)版遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)版省油，最高甚至相差27%，平均差幅也有11.7%。每當(dāng)有朋友問(wèn)我，看一款車型的油耗能否以工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)為依據(jù)時(shí)，我多會(huì)向媒體同仁及專家咨詢，但得到的答復(fù)大多是“看看就好”。

　　當(dāng)然，工信部對(duì)于車輛的油耗測(cè)試也有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，分市區(qū)及郊區(qū)兩種，在市區(qū)是以19km/h的平均車速進(jìn)行測(cè)試，郊區(qū)測(cè)試則是在63km/h的情況下進(jìn)行。但是，這樣的標(biāo)準(zhǔn)存在弊端，首先是測(cè)試數(shù)據(jù)較為單一。再有該測(cè)試數(shù)據(jù)是由廠家提供，工信部只是針對(duì)某些車型進(jìn)行抽查，且對(duì)于虛報(bào)廠商暫無(wú)懲罰措施。如此就造成了工信部公布的信息公信力大打折扣，同時(shí)也造就了廠商推新車時(shí)“無(wú)車不節(jié)油”的奇觀。

　　再看歐洲EPA車輛油耗測(cè)試，不僅有高速激烈駕駛，還有開(kāi)空調(diào)時(shí)測(cè)試以及冷車行駛等，更接近車主實(shí)際駕駛情況。此外，EPA在監(jiān)管以及違規(guī)申報(bào)的懲處方面有明確規(guī)定，可以讓消費(fèi)者對(duì)每款車的性能一目了然。

　　但是，工信部公布的官方油耗值消費(fèi)者也可以作為參考，只不過(guò)前提是不看絕對(duì)值，只看相對(duì)差，了解哪款車更省油即可。事實(shí)上，網(wǎng)上車友發(fā)的車輛油耗更真實(shí)可信。再有，購(gòu)車時(shí)詢問(wèn)到4S店保養(yǎng)的車主也可以得到一個(gè)相對(duì)真實(shí)的油耗值。

　　傳統(tǒng)汽油車型節(jié)油技術(shù)在不斷推陳出新，采用新能源技術(shù)的車型更是層出不窮，在車輛的節(jié)油性不斷得到改善的今天，我們希望工信部有關(guān)汽車油耗的測(cè)試能跟上和適應(yīng)大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)，起到實(shí)際指導(dǎo)消費(fèi)的作用，這應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)制定者需要考慮的問(wèn)題。當(dāng)然，消費(fèi)者也應(yīng)放平心態(tài)，畢竟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和駕駛水平都不盡相同，汽車的性能隨著使用也會(huì)發(fā)生些許變化，還是將車看成使生活快樂(lè)的工具好一些。