“金九銀十”效果明顯 部分暢銷車出現“提車難”

    9月中下旬開始，東莞車市逐漸進入火爆期。黃金周各大車型的熱賣也增加了經銷商們對四季度的信息。記者近日走訪車市了解到，臨近11月，東莞經銷商們開始進入沖刺任務階段，雖然“銀十”還未過完，但部分暢銷車型的庫存已經吃緊，提車時間延長，部分車型現在訂車要等到春節(jié)前后才能提車。

    日系增長明顯，美德系車型提車要等
    相比去年，今年車市“金九銀十”現象較為明顯。特別是日系品牌，得益于去年相對偏低的銷量基數以及新車刺激，日系品牌銷量大幅增長，本田、豐田、日產三大日系品牌銷量相比去年同期增幅都在50%以上。雖然東莞的增幅并沒有全國高，不過日系經銷商們對于近期的市場表現都覺得比較滿意。
    在東莞不少日系車商看來，日系品牌沒有冷過。除去年9月份當月銷量受挫外，到目前為止，日系品牌在東莞銷售勢頭一直不錯。東風南方市場部經理羅一偉就表示，東莞各日產店加起來一直是月銷量超過1000輛，甚至有些月份一度超過2000輛。而豐田方面，據一汽豐田東莞平均每家店月均銷量不低于200臺。通過產品推新、營銷多樣化、本地化策略等措施的實施，日系品牌重奪市場的江湖地位效果比較明顯。
    德系和美系今年在東莞一直保持較好的勢頭，雖然前幾個月之前都有不錯的表現，但八九月份同比去年仍然有明顯的增長。一汽-大眾厚街錦眾店市場部經理史艷表示，八九月份市場開始升溫。速騰、高爾夫、寶來、CC幾乎都庫存告急。福特冠駿店市場總監(jiān)何永坤表示，福特9月份東莞各店加起來銷量有800多輛，幾乎比去年增加了兩倍。也是今年以來銷量最好的月份。
    自主品牌方面近期紛紛表示保持了穩(wěn)定的銷量，增長不明顯，但還算理想。如長城等品牌單店月銷量有100多輛。

    四季度暢銷車或庫存告急
    步入第四季度，也到了經銷商沖刺任務的階段。經過了“金九銀十”的促銷之后，有些優(yōu)惠仍然會延續(xù)，但新上市的車型短期內價格不會有松動。圍繞著新車的激烈競爭將是市場的焦點。
    9月份，日系車靠東風本田杰德、廣汽本田凌派、廣汽本田雅閣、一汽豐田RAV4、一汽豐田銳志、廣汽豐田致炫等多款車扳回一局，并且持續(xù)發(fā)力，不但在9月底向市場投放了新銳志，而且新威馳上市在即。然而德系品牌也不甘示弱，第四季度，一汽-大眾高爾夫7的上市將成焦點。一汽-大眾厚街錦眾店市場部經理史艷表示，新車的競爭不是價格的競爭，而是人氣的競爭，雖然高爾夫7的上市放在了年尾，但已擁有不少車迷擁躉提前訂車。
    除了新車型外，暢銷車型也是爭奪市場的主力軍，但由于庫存緊張，暢銷車型的提車周期也延長。東莞冠駿福特市場總監(jiān)何永坤表示，從9月份開始，有客戶就在為年底返鄉(xiāng)做打算來下訂。而對于長城汽車來說，客戶提車就更加迫切長城廠家產量有限，訂車時間需要一個半月到兩個月。此外，還有別克英朗、大眾速騰、寶來、東風日產軒逸等車型也宣告庫存吃緊。

    經銷商紛紛看好四季度
    采訪中，經銷商紛紛對四季度的銷售寄予厚望。部分經銷商稱，只要廠家能夠盡量滿足經銷商的提車要求，基本上完成任務問題不大。
    東風本田東仁店總經理李保祥認為，近來日系品牌推出的新車型，在進一步提升品質的同時，將價格進一步下壓，為日系品牌吸引了大量的人氣和銷量。東風南方市場部經理羅一偉認為，相對于全國市場的復蘇，我們更愿意用正常增長來形容。事實上在東莞，日系品牌沒有冷過，對于全年的銷量他表示比較樂觀。
    除了對品牌的信心之外，有經銷商對自身產品也表現出了極高的信心。冠駿福特市場經理何永坤就表示，像福特的翼博這類車型幾乎沒有競爭對手，合資品牌的別克昂科拉比翼博貴，而自主品牌沒有同類車型。東風本田東仁店市場部經理李能文告訴記者，今年東風本田的銷量目標比去年多500輛，其中杰德就承擔了480輛的銷量任務，從9月份的情況看，完成任務毫無壓力。
    也有經銷商的信心是來源于廠家的政策。比如遂通別克市場經理謝強告訴記者，英朗貨源緊張，目前廠家政策主推英朗，東莞銷量結構占將近20%，領先全國。廠家9月1日開始提前“三包”，排除了客戶的擔憂，對銷量有一些促進。相信在第四季度廠家能夠幫助經銷商更好地完成銷量任務。