福特中國(guó)快跑 穆拉利還有新想法

    “你愿意出任福特汽車的CEO嗎？“被問(wèn)者并沒(méi)有直接回答，而是將另一個(gè)問(wèn)題拋向?qū)Ψ剑骸澳闶欠裨敢庹嫘膶?shí)意服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者？“

    這是7年前一次決定福特未來(lái)存亡命運(yùn)的對(duì)話，一位是福特汽車的家族傳人比爾·福特，一位是當(dāng)時(shí)執(zhí)掌波音公司的著名CEO穆拉利。

    對(duì)話的內(nèi)容無(wú)關(guān)薪金，無(wú)關(guān)授權(quán),卻是直接提出如何對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)。比爾·福特一句“good idea“，最終換來(lái)了穆拉利的一個(gè)“yes“。

    穆拉利，這位素有成本殺手之稱的美國(guó)知名職業(yè)經(jīng)理人，在出任福特汽車CEO之后，開(kāi)始在中國(guó)投入地花錢。在那次對(duì)話中，顯然穆拉利已經(jīng)決定將福特未來(lái)的賭注下在中國(guó)，并幸運(yùn)地拿到老板小福特的承諾。

    現(xiàn)在，艾倫·穆拉利比任何以往時(shí)候都樂(lè)意來(lái)中國(guó)，因?yàn)檫@里給福特全球業(yè)績(jī)帶來(lái)了“中國(guó)好聲音“。

    不過(guò)，在福特中國(guó)業(yè)務(wù)近一年正呈現(xiàn)非常積極的變化時(shí)，外媒開(kāi)始盛傳穆拉利將提前離開(kāi)福特，或接替鮑爾默任微軟總裁。這為福特中國(guó)乃至全球業(yè)務(wù)增添了一些未知因素。

    臨危受命

    10月18日，穆拉利前來(lái)武漢參加全球汽車論壇之際，欣然接受了經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪，并透露了前述與小福特（比爾·福特）7年前那次意義非常的簡(jiǎn)短對(duì)答。

    在福特汽車面臨危機(jī)時(shí)，原本有些玩世不恭的家族傳人小福特毅然站了出來(lái)，但他需要一位值得信賴的CEO來(lái)幫助他度過(guò)這次危機(jī)。

    當(dāng)時(shí)，穆拉利在波音公司數(shù)十年發(fā)展的成功管理經(jīng)歷讓其在全球職業(yè)經(jīng)理人中名聲大噪，也成為小福特的重點(diǎn)邀約對(duì)象。

    穆拉利于1969年加入波音公司，1994年開(kāi)始擔(dān)任波音民用飛機(jī)集團(tuán)開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁，對(duì)波音諸多機(jī)型做出了貢獻(xiàn)，并且創(chuàng)造性地推出了低能耗、低排放的“夢(mèng)想飛機(jī)“波音787。短短幾年讓原本瀕臨倒閉的波音公司起死回生，并且超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客。

    在加盟福特的前夜，穆拉利的工作表現(xiàn)和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力得到了全球財(cái)經(jīng)界的公認(rèn)，被美國(guó)《商業(yè)周刊》雜志評(píng)為“2005年最佳領(lǐng)導(dǎo)者“之一。

    于是，小福特一通電話直接打到了穆拉利那里。

    “你是否愿意真心實(shí)意服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者？“這是穆拉利向小福特提出的第一個(gè)問(wèn)題，既是質(zhì)問(wèn)，又是試探。

    近年來(lái)，中國(guó)車市是全球冒險(xiǎn)家的樂(lè)園，膽大且思路清晰者無(wú)一不賺得盆滿缽滿，成功者絕大多數(shù)都是拿出了最好的車型、最新的技術(shù)，加上本土化制造，而歸根結(jié)底，就是拿誠(chéng)意換市場(chǎng)，沒(méi)有投入就沒(méi)有收益。

    2006年10月下旬，小福特專程造訪中國(guó)。一個(gè)半月前，他將長(zhǎng)期兼任的CEO職位讓給了穆拉利，自己只擔(dān)任福特汽車的董事長(zhǎng)職務(wù)。去年，小福特再次訪問(wèn)中國(guó)，并接受了多家國(guó)內(nèi)主要媒體的采訪，其中不乏穆拉利的“建議“在起作用。

    而小福特對(duì)穆拉利也是推崇備至，他曾經(jīng)在去年傳出穆拉利退休之際調(diào)侃稱，穆拉利可以留任到2025年，甚至2030年。

    要賺錢先花錢

    正如穆拉利強(qiáng)硬的管理風(fēng)格和親和的待人之道相互矛盾，其執(zhí)掌下的中國(guó)與全球亦呈現(xiàn)出一個(gè)矛盾體。

    在美國(guó)關(guān)閉工廠和裁員的時(shí)候，福特卻在中國(guó)積極投建新工廠和招募員工。此次參加全球汽車論壇已經(jīng)是穆拉利2006年上任以來(lái)第七次來(lái)華，足以顯示出其對(duì)中國(guó)車市的熱心。

    近一兩年來(lái)，有一種關(guān)于各個(gè)汽車公司技術(shù)能力孰高孰低判斷的觀點(diǎn)越來(lái)越得到業(yè)界認(rèn)可。其實(shí)，世界上大牌的汽車公司在技術(shù)上幾乎是旗鼓相當(dāng)，豪賭中國(guó)市場(chǎng)的老外們無(wú)一例外都賺得盆滿缽滿，大眾汽車就是最典型的例子。

    于是，穆拉利上任半年后，首期投資2.2億元人民幣的福特汽車工程研究（南京）有限公司正式成立。

    2011年6月16日，長(zhǎng)安福特新發(fā)動(dòng)機(jī)廠正式破土動(dòng)工；2011年9月24日，長(zhǎng)安福特變速箱工廠投建；2012年2月24日，長(zhǎng)安福特重慶二工廠正式投產(chǎn)；2012年8月27日，投資約38億元人民幣的長(zhǎng)安福特重慶基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目動(dòng)工；2012年8月29日，投資7.6億美元（約49億元人民幣）的長(zhǎng)安福特杭州整車廠奠基。2015年，上述基地全部建成投產(chǎn)后，長(zhǎng)安福特的年產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛。

    其實(shí)，穆拉利尚在波音任職時(shí)就不斷地把中國(guó)消費(fèi)者的需求帶入波音。為此，波音收到了大量來(lái)自中國(guó)的訂單。波音甚至打造了一條廣州直飛美國(guó)賭城拉斯維加斯的直接航線。

    在穆拉利看來(lái)，中國(guó)和亞太是福特汽車成長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)“，福特要進(jìn)一步加大對(duì)華投資和技術(shù)輸出，把最好的車型和技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。福特中國(guó)官網(wǎng)上的信息顯示，未來(lái)10年，福特全球60%-70%的增長(zhǎng)將來(lái)自亞太地區(qū)。

    福特在華最主要的合資企業(yè)長(zhǎng)安福特也在“3158計(jì)劃“中提出，未來(lái)10年要實(shí)現(xiàn)年銷售150萬(wàn)輛，奪得8%的市場(chǎng)份額。

    另外，福特近一年來(lái)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者鐘愛(ài)的SUV市場(chǎng)取得了十分積極的成績(jī)，特別是中級(jí)SUV翼搏出現(xiàn)了近一年的一車難求，加價(jià)近3萬(wàn)元的局面。眾所周知，SUV一直高利潤(rùn)的車型市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)制造SUV的自主品牌長(zhǎng)城汽車就高達(dá)17%的利潤(rùn)比，這也是長(zhǎng)安福特利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)高于銷量增幅的重要因素。

    “我們?cè)赟UV方面的產(chǎn)品組合是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上都沒(méi)法比的“，穆拉利向記者表示，“不管是大型、中型還是小型的SUV車型，不僅是在中國(guó)還是在全世界，福特都是發(fā)展最快的。隨著時(shí)間的推移，我們會(huì)進(jìn)一步改善我們整個(gè)SUV的陣容?！?

    穆拉利還表示，一旦福特的大型SUV，如包括林肯品牌的豪華SUV進(jìn)口車達(dá)到一定銷量后，也會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)。

    中國(guó)愿景

    “我們更希望看到中國(guó)放開(kāi)的資本市場(chǎng)，這對(duì)于中國(guó)非常重要，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者是也一件好事，因?yàn)槲覀兏Ｌ仄囈部梢詾橹袊?guó)消費(fèi)者提供更多的融資?！澳吕?0月18日接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)道。

   雖然穆拉利沒(méi)有談及國(guó)內(nèi)融資的具體問(wèn)題，僅表達(dá)出一種對(duì)中國(guó)資本市場(chǎng)放開(kāi)的期待，但他如此表態(tài)的背后，是福特在華戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級(jí)，不僅是在中國(guó)車市賣車，而且要在中國(guó)的資本市場(chǎng)展現(xiàn)福特中國(guó)業(yè)務(wù)的巨大“錢景“。曾在波音工作多年且熟諳中國(guó)市場(chǎng)潛力的穆拉利，已經(jīng)意識(shí)到這里將誕生福特未來(lái)的“現(xiàn)金?！?。

    今年上半年，長(zhǎng)安福特迎來(lái)了建廠以來(lái)的最高峰，上半年就實(shí)現(xiàn)了28.9萬(wàn)臺(tái)的銷量，同比增長(zhǎng)63.3%，位居合資市場(chǎng)增速第一，而且實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)31.68億元，同比增長(zhǎng)189.9%。?？怂谷ツ晟鲜泻箐N量一直穩(wěn)定在3到4萬(wàn)輛之間，今年上市的翼虎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)，翼搏銷量也直逼8000輛。

    在利潤(rùn)方面，“過(guò)去幾年，長(zhǎng)安從長(zhǎng)安福特分紅一直都是7、8億元左右，今年分了16億元（2012年利潤(rùn)的分紅），明年分得更多?！伴L(zhǎng)安汽車一位熟悉長(zhǎng)安福特財(cái)務(wù)的人士如是說(shuō)道。如果加上專利使用和品牌授權(quán)部分，福特從長(zhǎng)安福特的獲利數(shù)據(jù)還要大于上述數(shù)據(jù)。

    盡管中國(guó)境內(nèi)很早就提出國(guó)際板概念，最初的設(shè)定范圍就是允許在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的外資公司在華上市，讓中國(guó)投資者也能購(gòu)買世界上最優(yōu)秀企業(yè)的股票，分享它們創(chuàng)造的價(jià)值，但該事項(xiàng)在證監(jiān)會(huì)一直沒(méi)有明確的時(shí)間表。

    值得注意的是，在穆拉利此番表態(tài)稍早的時(shí)間，關(guān)于中國(guó)可能在上海自由貿(mào)易區(qū)推出國(guó)際板的傳聞，一度引發(fā)中港股市急挫。

    不過(guò)，上海證券交易所的官方微博已經(jīng)辟謠，表示國(guó)際板的推出仍無(wú)時(shí)間表。因此，對(duì)于眾多有志于進(jìn)軍中國(guó)資本市場(chǎng)的外資，國(guó)際板依舊遙遠(yuǎn)。但無(wú)論如何，穆拉利已經(jīng)對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)繼續(xù)深入提出了自己的新想法，只不過(guò)這一切能否在其手中實(shí)現(xiàn)，依舊充滿了不確定性。