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自主車企選擇做鯊魚還是做海豚?

來(lái)源:大旗網(wǎng) 作者:李村 日期:2013年11月21日 字體大小:【
    “鯊魚是沒(méi)有魚鰾的,它的一生都必須不停地游泳,不然它就會(huì)永沉海底,而只有靠不停地運(yùn)動(dòng),才使鯊魚最終成了魚類中的強(qiáng)者?!?

  不久前,“劫后余生”的東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了十年來(lái)史上最好的單月銷量成績(jī),東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩拿鯊魚作例子來(lái)告誡自己的團(tuán)隊(duì)要時(shí)刻居安思危。

  無(wú)獨(dú)有偶,向來(lái)沉悶的自主品牌吉利汽車近期為旗下一款SUV車型GX7搞起了一場(chǎng)大規(guī)模的“海岸之旅”,浩浩蕩蕩一個(gè)多月,行程18500公里,一路順便研究下中國(guó)的小微企業(yè)主生存狀況。

  在《冬吳相對(duì)論》的特別節(jié)目上,兩位名嘴梁冬、吳伯凡說(shuō),盡管目前中國(guó)的小微企業(yè)主面對(duì)著諸多困惑和迷茫,但他們正像海洋中的“鯊魚苗”一般,那些“不服輸、勇往直前”的精神,已鐫刻在他們血液和DNA里,他們定像長(zhǎng)大后稱霸海洋的鯊魚一樣,在經(jīng)歷坎坷和努力后,大有可為。

  在自主品牌生存狀況受到各種外界質(zhì)疑的今天,吉利還寄望它的車主群體能夠懷揣鯊魚夢(mèng)想,的確難能可貴。越來(lái)越多懷揣夢(mèng)想的車企渴望成為鯊魚,因?yàn)樗碇灾鳎碇谲?,而從?lái)沒(méi)有車企說(shuō)自己希望成為一只海豚。

  是的,我們?cè)诤Q箴^看到的海豚,一個(gè)個(gè)笑容可掬,很溫順、很乖巧,它不像是一個(gè)能夠掀起滔天巨浪的家伙。在這個(gè)浮躁的汽車圈,沒(méi)有誰(shuí)愿意像一只海豚一樣成為眾人眼中的玩具。

  可是,看似柔弱的海豚,其實(shí)竟然是鯊魚的克星。

  首先,海豚身體比較小,比鯊魚靈活,所以在速度方面要遠(yuǎn)快于鯊魚,大型鯊魚要咬到海豚十分困難,而海豚要進(jìn)攻鯊魚則很容易。

  另一方面,大型鯊魚向來(lái)獨(dú)來(lái)獨(dú)往,而海豚則多是群居。海豚強(qiáng)有力的武器是它的喙,高速戳擊下會(huì)令骨質(zhì)特殊的鯊魚內(nèi)臟破裂而死。當(dāng)遇到鯊魚時(shí),成群的海豚聯(lián)合起來(lái),有組織地圍攻鯊魚,最終致使鯊魚命喪海底。

  第三,海豚能夠發(fā)出令鯊魚感到難受的聲波,這種聲波對(duì)鯊魚腦部刺激很大,擁有了超聲波定位系統(tǒng)的海豚在面對(duì)橫沖直撞攻擊的鯊魚時(shí)可以讓其瞬間失去目標(biāo)。

  中國(guó)汽車行業(yè)在這兩年遭遇了多年高速增長(zhǎng)后的低迷,無(wú)論是汽車制造廠商還是銷售商、供應(yīng)商以及相關(guān)從業(yè)人員,近年來(lái)都已深刻感知這個(gè)時(shí)代和產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云變幻。尤其是自主品牌,最近一段時(shí)間以來(lái),不斷聽(tīng)到一些悲觀的、消亡的論調(diào)。

  但其實(shí),正像海豚一樣,對(duì)自主品牌汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),必須時(shí)刻保持靈活的思維和體型以及精準(zhǔn)的定位,不被外界哪怕是細(xì)小的超聲波所干擾,才不至于在混亂的中國(guó)汽車市場(chǎng)迷失方向。

  李書福在回憶多年的造車之路時(shí)說(shuō)過(guò)狠話—“我心意已決,我負(fù)全權(quán)責(zé)任,哪怕是傾家蕩產(chǎn),頭破血流,我也要干!”中國(guó)自主品牌汽車,如果都能有這種敢于和鯊魚“頭破血流”、血戰(zhàn)到底的心態(tài),或許和跨國(guó)汽車品牌分庭抗禮并不在話下!

  看似柔弱的海豚能夠打敗鯊魚,看似孱弱的自主品牌還需要擔(dān)心鯊魚般的對(duì)手嗎?
[責(zé)任編輯:sasa]
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