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日系車企明年將迎真正挑戰(zhàn)

來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2013年11月26日 字體大小:【
    因“釣魚(yú)島”事件曾在中國(guó)遭遇滑鐵盧的日系車企,在各種營(yíng)銷措施及新車的不斷推出下,已開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)回歸。在本屆廣州車展上,日系車企繼續(xù)發(fā)動(dòng)新車攻勢(shì),日產(chǎn)、豐田、本田等主流日系品牌的參展規(guī)模較去年均高出不少。

  不過(guò),不能不承認(rèn)的是,日系車今年取得的成績(jī)是在多款新車上市及大幅優(yōu)惠的條件下實(shí)現(xiàn)的。明年日系車企可能不會(huì)有那么多新車,也不可能讓巨大的優(yōu)惠持續(xù)下去。那么,如何繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)無(wú)疑將成為日系車企的最大挑戰(zhàn)。

  日產(chǎn)、豐田、本田和馬自達(dá)等日系品牌于11月初發(fā)布了10月在華銷量,銷量“攀升”、增速“飆漲”和市場(chǎng)“反彈”成為各家新聞稿中的熱詞。數(shù)據(jù)顯示,日產(chǎn)汽車10月在華銷量為114700輛,同比大增127.8%;豐田10月在華銷售82400輛,同比增長(zhǎng)80.6%;本田10月在華銷售75150輛,同比大漲211.6%,創(chuàng)下21個(gè)月以來(lái)最高銷量紀(jì)錄;馬自達(dá)10月在華銷售17904輛,同比攀升88.2%。

  數(shù)據(jù)上的銷量大增是多種原因造成的。首先,去年同期日系車企的銷量普遍偏低,低基數(shù)造就了今年的高增長(zhǎng)率;此外,為了重新吸引中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注,日系品牌集中向中國(guó)市場(chǎng)投放了多款新車型,連日本媒體都評(píng)價(jià)新車為“日系車在華救市的一大法寶”、“推動(dòng)日系車市場(chǎng)反彈的一大支柱”。

  其中,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽豐田SUV全新RAV4上市以來(lái),銷售增長(zhǎng)都高達(dá)三位數(shù),軒逸更是多月進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)銷量十強(qiáng);專為中國(guó)市場(chǎng)打造的廣汽本田凌派10月銷售突破1.2萬(wàn)輛,自6月上市以來(lái)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售6萬(wàn)輛;8月國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5更是極大地拉動(dòng)了馬自達(dá)汽車的整體銷售。

  對(duì)于明年,日系車企高層均在廣州車展上表達(dá)了信心。不過(guò),業(yè)界有聲音擔(dān)心,今年新車的集中上市將會(huì)影響日系品牌明年推出新車的數(shù)量。此外,今年以來(lái),為了增加銷量,日系車給出的優(yōu)惠越來(lái)越多,明年這種狀態(tài)肯定不能持續(xù)下去。所以,雖然業(yè)內(nèi)普遍看好明年車市前景,但在種種制約之下,日系車企如何做好應(yīng)對(duì)將是其不得不面臨的又一次挑戰(zhàn)。
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