警惕“汽車三包”的漏洞

    現(xiàn)在汽車三包政策已經(jīng)開始全面實(shí)施，對(duì)于汽車缺陷所造成的各種問題而言，消費(fèi)者增加了保障。然而在條例的實(shí)施中，由于人為和非人為的原因出現(xiàn)了不少漏洞，這些漏洞極易造成消費(fèi)者在金錢和時(shí)間上的損失。記者采訪了一些車行的業(yè)內(nèi)人士，目前東莞還沒有出現(xiàn)大宗的退車等索賠事件，但是我們可以未雨綢繆，切實(shí)保護(hù)好我們作為消費(fèi)者的切身利益。

    漏洞一：汽車合格證可被當(dāng)做融資工具

    東莞東仁市場(chǎng)經(jīng)理李能文告訴記者，目前他們品牌沒有出現(xiàn)過三包索賠等問題，他表示，東莞的日系品牌長期以來都有一套自身的賠償機(jī)制，而且都有自己的金融，所以在這些方面都不會(huì)打無準(zhǔn)備之仗，加上現(xiàn)在又有了三包政策的保護(hù)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者本身都是好事。

    有經(jīng)銷商告訴記者，廠家在開年會(huì)的時(shí)候曾經(jīng)透露，一些庫存壓力大，資金鏈較弱的經(jīng)銷商會(huì)把汽車的合格證抵押給銀行，隨后獲得資金來源。假如你在購車之后，經(jīng)銷商沒有辦法給你提供合格證的話，問題就出在這里。眾所周知，汽車上牌才能上路，而上牌是需要合格證、發(fā)票、保險(xiǎn)等材料。缺失了合格證等同于該車是“黑車”。很多品牌的廠家都明文規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)有這種情況出現(xiàn)，馬上取消合作，收回經(jīng)銷權(quán)。但是據(jù)說還是有很多城市的小規(guī)模經(jīng)銷商頂風(fēng)作案，只為了追求更大的銷售利潤，這一點(diǎn)我們不得不防。

    閱讀了三包政策的相關(guān)條例之后，記者發(fā)現(xiàn)新規(guī)并沒有強(qiáng)制要求經(jīng)銷商提供合格證給予消費(fèi)者，這里是漏洞之一。雖然目前在東莞市場(chǎng)上，記者并沒有發(fā)現(xiàn)有這樣的情況出現(xiàn)，但是希望消費(fèi)者在購買時(shí)多留一個(gè)心眼，免得吃啞巴虧。

    漏洞二：廠家對(duì)易損件質(zhì)保周期規(guī)定不一

    東莞市南城豐田市場(chǎng)經(jīng)理徐圣說，現(xiàn)在各大經(jīng)銷商爭(zhēng)議比較大的就是配件。眾所周知，汽車畢竟是大宗消費(fèi)品。汽車由1萬多個(gè)零件組成，但零件的壽命各不一樣，所以汽車有整車質(zhì)保、零件質(zhì)保、易損件質(zhì)保之分，雖然沒有明確以上的三種分類的質(zhì)保周期是否代表由長到短的變化，但易損件的質(zhì)保周期肯定是比前兩者的周期要短得多。

    據(jù)記者了解，在國內(nèi)銷售的汽車品牌當(dāng)中，絕大多數(shù)汽車品牌都在《保養(yǎng)手冊(cè)》上注明了整車質(zhì)保期（比如3年或10萬公里）、零件質(zhì)保期（比如1年或1萬公里）、易損件質(zhì)保期（3個(gè)月或5000公里）。

    但是記者也發(fā)現(xiàn)，上海通用別克、通用雪佛蘭等一些汽車品牌并未清晰地注明零件質(zhì)保以及易損件以及質(zhì)保周期。雖然在《汽車三包》中明確規(guī)定了廠家應(yīng)當(dāng)提供易損件質(zhì)保期，而在《汽車三包》執(zhí)行之前是否國內(nèi)所有的廠家都會(huì)推出相關(guān)的政策呢？記者向這些品牌咨詢之后給出的答案是，這些數(shù)據(jù)都是廠家提供，由經(jīng)銷商按實(shí)際情況執(zhí)行。

    但是這樣來說就出現(xiàn)了經(jīng)銷商說了算的局面。易損件質(zhì)保是有了，但在用車的過程當(dāng)中，比如燈泡燒壞了，離合器燒壞了，這些廠家認(rèn)為是消費(fèi)者不當(dāng)?shù)牟僮髟斐桑上M(fèi)者認(rèn)為這是質(zhì)量問題而產(chǎn)生糾紛。又比如，上海大眾擁有燈泡和離合器易損件質(zhì)保期，而東風(fēng)日產(chǎn)沒有燈泡和離合器質(zhì)保期，卻有輪胎和空調(diào)濾質(zhì)保期。出現(xiàn)這類的爭(zhēng)議的時(shí)候，界限應(yīng)該如何界定？是否應(yīng)該由質(zhì)檢總局提供統(tǒng)一方案？這些就是目前市場(chǎng)上對(duì)于零配件爭(zhēng)論最多的地方。

    值得慶幸的是，東莞目前還沒有比較大型的零配件索賠案例，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這和東莞龐大的日系車保有量有關(guān)系，車輛保有量大，零配件的供應(yīng)就大，那么價(jià)格自然就低了，現(xiàn)在的人也不會(huì)為了這點(diǎn)小錢，多跑一次維修車間，路邊到處都是，所以索賠的難度也就進(jìn)一步加大。

    漏洞三：保養(yǎng)該聽誰的

    東莞東風(fēng)南方市場(chǎng)經(jīng)理羅一偉在接受記者采訪時(shí)說，目前東莞的售后保養(yǎng)市場(chǎng)還算是比較規(guī)范，基本都是以廠家規(guī)定的為主。很多車主在購車后就需要面臨保養(yǎng)的問題，然后《汽車三包》卻與廠家規(guī)定的保養(yǎng)政策有所歧義。

    當(dāng)消費(fèi)者買車后，廠家在《保養(yǎng)手冊(cè)》上注明了全國各地該品牌的經(jīng)銷商聯(lián)系電話，也就是說，在全國各地都可以在以上指定的經(jīng)銷處進(jìn)行維修和保養(yǎng)，不需要回到購車時(shí)的經(jīng)銷商處維修和保養(yǎng)。這是便民政策。但是如果消費(fèi)者不在以上指定的經(jīng)銷商處保養(yǎng)和維修，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，廠家給予消費(fèi)者的往往是脫保處理，也就是說，修理費(fèi)用自付。這就與《汽車三包》新規(guī)定第六章第三十條第五小點(diǎn)有所沖突。

    第五小點(diǎn)原文：“因消費(fèi)者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品，而造成損壞的，”這里就跟廠家的政策有歧義了，首先新規(guī)并未說清楚消費(fèi)者能否到外面維修保養(yǎng)，或到指定的經(jīng)銷商處保養(yǎng)。比如車空調(diào)壞了，是到外面修理的，此后，空調(diào)又出現(xiàn)問題，再到經(jīng)銷商處維修，廠家給予了脫保，然而按照新規(guī)，卻是可以享受免費(fèi)更換空調(diào)濾的服務(wù)。這里是一個(gè)漏洞。

    羅一偉告訴記者，目前東莞很多車主在品牌送的保養(yǎng)期限內(nèi)都是選擇回經(jīng)銷店保養(yǎng)，但是絕大多數(shù)車主之后的保養(yǎng)都選擇在外面的店面進(jìn)行。原因無非就是價(jià)格便宜，路程較短。其實(shí)現(xiàn)在日系車的配件價(jià)格是相當(dāng)透明的，質(zhì)量也都還算過得去，所以說這方面雖然政策有沒有解釋清楚的地方，但是對(duì)于東莞這樣一個(gè)日系保有量這么大的城市，影響并不是很大。