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車市留給后來(lái)者還有多少機(jī)會(huì)

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年12月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    如今的中國(guó)市場(chǎng),與10年前的“遍地是黃金”相比,如今可謂是為了一個(gè)銅板都會(huì)拼得頭破血流。


    又一名成員加入了合資品牌的陣營(yíng)。近日,發(fā)改委正式核準(zhǔn)了東風(fēng)雷諾汽車有限公司乘用車項(xiàng)目,同意東風(fēng)汽車和法國(guó)雷諾汽車聯(lián)合重組三江雷諾汽車有限公司。


    根據(jù)公告,東風(fēng)雷諾將其注冊(cè)地址遷移至武漢市,名稱變更為東風(fēng)雷諾汽車有限公司,并在武漢市建設(shè)其他類乘用車(不含轎車)生產(chǎn)項(xiàng)目,形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛雷諾品牌、東風(fēng)品牌多用途乘用車和配套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。而合資公司總投資77億元,雙方各占比50%。


    毋庸置疑,東風(fēng)與雷諾汽車正式完成聯(lián)合重組項(xiàng)目,正式啟動(dòng)雷諾的國(guó)產(chǎn)化,對(duì)雙方都有積極的意義。


    對(duì) 于雷諾而言,將加強(qiáng)其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響力和知名度,擴(kuò)大市場(chǎng)布局。相對(duì)于現(xiàn)在,雷諾僅僅依靠進(jìn)口維持在華的品牌形象,在今年進(jìn)口汽車市場(chǎng)激烈動(dòng)蕩下, 進(jìn)口商的日子似乎不太好過(guò)。對(duì)于東風(fēng)而言,在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上,可以進(jìn)一步整合資源,進(jìn)一強(qiáng)化東風(fēng)汽車與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合的合作,尤其是在研發(fā)體系建設(shè)方面。


    然而,一個(gè)項(xiàng)目對(duì)雙方帶來(lái)的雙贏,是建立在成功發(fā)展的基礎(chǔ)之上。


    只不過(guò),如今的中國(guó)市場(chǎng),與10年前的“遍地是黃金”相比,如今可謂是為了一個(gè)銅板都會(huì)拼得頭破血流。這也給新進(jìn)者提出更高的要求,如何能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此慘烈的市場(chǎng)生存與發(fā)展下去?


    從發(fā)改委的批文中可以看出,東風(fēng)雷諾將建成“年產(chǎn)15萬(wàn)輛雷諾品牌、東風(fēng)品牌多用途乘用車和配套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力”??梢哉f(shuō),東風(fēng)雷諾正尋求新的突破點(diǎn),與傳統(tǒng)的轎車切入方法不一樣,而是契合中國(guó)目前大熱的SUV多用途乘用車,希望借此成功敲開市場(chǎng)。


    這 個(gè)與最近這兩三年新成立的合資車企相類似。典型的例子,便是已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)一年的廣汽三菱,在長(zhǎng)豐汽車多年生產(chǎn)的SUV的基礎(chǔ)上,契合了三菱的強(qiáng)項(xiàng)技術(shù),主 攻SUV市場(chǎng),如今已經(jīng)發(fā)布了兩款產(chǎn)品,在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟,并取得不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。而廣汽菲亞特的第二工廠,就是選擇了JEEP的SUV,開拓高端 SUV市場(chǎng)。


    此外,這也符合雷諾現(xiàn)有的強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品向契合。目前,在雷諾的進(jìn)口產(chǎn)品中,已經(jīng)有了塔利斯曼、梅甘娜CC、風(fēng)景系列、新風(fēng)朗、科雷傲、拉古娜、維度等車型,只不過(guò),除了科雷傲算上好賣之外,其他車型的銷量均不太。在消費(fèi)者的印象中,SUV科雷傲的知名度尚屬可以。


    而在這方面,負(fù)面典型例子便是廣汽菲亞特。廣汽菲亞特成立三年來(lái),市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火,難以達(dá)到之前的市場(chǎng)預(yù)期。今年前11月,在整體市場(chǎng)重回雙位數(shù)增長(zhǎng)的大背景下,廣汽菲亞特整體銷量為41340輛,月銷量不足4000輛。


    為 何出現(xiàn)這種情況?首先車型的投入有很大關(guān)系,3年來(lái),廣汽菲亞特僅推出“菲翔”這款中級(jí)車,這款車雖然身處國(guó)內(nèi)最大的細(xì)分市場(chǎng),但也是競(jìng)爭(zhēng)最為激勵(lì)的市 場(chǎng)。福特、南北大眾、豐田、本田均投下了絕大部分的資源,維持這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額。在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下,新進(jìn)者便會(huì)遭到左右圍攻的情況。


    不 過(guò),對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō),這也存在另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn),如今的SUV市場(chǎng),雖然依舊保持著高速增長(zhǎng),但競(jìng)爭(zhēng)也越趨白熱化。同時(shí),與JEEP、三菱相比,雷諾的SUV 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并非十分強(qiáng)大。對(duì)于新進(jìn)者而言,除了在產(chǎn)品成名的取巧之外,還要在渠道、市場(chǎng)等多層面花大力氣,展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。


    最近一年,廣汽為了盡快提升新合資車企的業(yè)績(jī),廣汽集團(tuán)在集團(tuán)層面試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng),針對(duì)廣汽菲亞特、廣汽三菱和廣汽傳祺的市場(chǎng)保有量有限的狀況,提出全新的三品牌銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式,初步試點(diǎn)的區(qū)域包含廣州、佛山、長(zhǎng)沙。

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