自主品牌整體春天不會(huì)到來(lái)

    無(wú)法得知長(zhǎng)城有沒(méi)有“作秀”的成分，但即便有，也得為其鼓掌。

    新年伊始，告別了不太舒服的2013年，自主品牌便迎來(lái)了重磅好消息，解放軍四總部正式向外發(fā)布了《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《措施》）。

    這個(gè)如去年國(guó)家相關(guān)部門(mén)發(fā)布政府采購(gòu)政策一樣，讓市場(chǎng)為之一振，也讓人有這樣的聯(lián)想：自主品牌日子雖苦，但依舊有奶吃。

 
    根據(jù)《措施》內(nèi)容，要持續(xù)開(kāi)展軍車(chē)管理專(zhuān)項(xiàng)整治、公務(wù)用車(chē)專(zhuān)項(xiàng)清理和打擊豪華假軍車(chē)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)格軍車(chē)號(hào)牌使用范圍和數(shù)量限制。嚴(yán)格按編制標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車(chē)，不得擅自擴(kuò)大專(zhuān)車(chē)配備范圍或變相配備專(zhuān)車(chē)。公務(wù)用車(chē)實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。根據(jù)國(guó)家公務(wù)用車(chē)改革意見(jiàn)，穩(wěn)妥推進(jìn)軍隊(duì)公務(wù)用車(chē)改革。

    這在資本市場(chǎng)上也直接反映出來(lái)，《措施》發(fā)布的第二天，汽車(chē)股整體表現(xiàn)明顯強(qiáng)于整個(gè)大盤(pán)，金杯汽車(chē)快速拉升封死漲停，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車(chē)、一汽轎車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等其他汽車(chē)股活躍。收盤(pán)時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)漲超7%，一汽轎車(chē)和江鈴汽車(chē)均漲逾5%，廣汽集團(tuán)也上漲近3.5%，其他車(chē)企盤(pán)中多股漲幅均超3%。

    政策的傾斜，是否意味著自主品牌整體的春天會(huì)到來(lái)呢？

    未必，即便有更多的扶持政策，自主品牌整體的春天也不會(huì)到來(lái)。受益于政策利好，將只是一部分自主車(chē)企，也就是現(xiàn)在走勢(shì)強(qiáng)勁的自主品牌?；蛘邠Q句話(huà)來(lái)說(shuō)，即便利好政策陸續(xù)出爐，自主品牌兩級(jí)分化情況也將會(huì)越來(lái)越明顯，政策扶持，將會(huì)有所選擇性。

 
    在這里，由于沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法得知軍隊(duì)每年采購(gòu)的量有多大。不過(guò)，可以肯定一點(diǎn)，與龐大的私人市場(chǎng)相比，這依舊是杯水車(chē)薪。和其他政府采購(gòu)自主品牌類(lèi)似，軍隊(duì)的采購(gòu)對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，更多是品牌上的支撐，也就是通過(guò)這類(lèi)型的集體采購(gòu)，提升品牌力，形成良好的口碑，進(jìn)而反哺私人市場(chǎng)。

    數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。其實(shí)，在自主品牌份額下滑的背后，已經(jīng)有一批車(chē)企成長(zhǎng)得不錯(cuò)，比如上汽乘用車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、吉利汽車(chē)等等。

    一方面，部分品牌呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，另一方面，整體市場(chǎng)的縮減，這就是簡(jiǎn)單的加減計(jì)算題，那就是還有一部分品牌在大幅度的下滑。

    為何說(shuō)自主品牌沒(méi)有了整體春天？市場(chǎng)的環(huán)境在變，在消費(fèi)持續(xù)升級(jí)的大背景下，市場(chǎng)選擇更為挑剔。車(chē)企最終的市場(chǎng)落腳點(diǎn)，是在品質(zhì)，在品牌向上，而非政策扶持。自主品牌在內(nèi)部形成階梯狀后，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也將加大。

    最近，長(zhǎng)城汽車(chē)冒著股價(jià)大幅下挫的風(fēng)險(xiǎn)，將已經(jīng)上市的哈弗H8推遲上市，這其中，無(wú)法得知長(zhǎng)城有沒(méi)有“作秀”的成分，但即便有，也得為其鼓掌。

    畢竟，這是對(duì)長(zhǎng)城自身產(chǎn)品品質(zhì)的正確認(rèn)識(shí)，只有品質(zhì)，才能換來(lái)品牌。品牌也絕非說(shuō)你推出一個(gè)中高級(jí)車(chē)型，品牌形象便能上去，這需求消費(fèi)者的認(rèn)同，需要市場(chǎng)的口碑。而在這方面，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌均有不錯(cuò)的口碑。

    在某種程度上，自主品牌這種調(diào)整，或是一種自我蛻變的過(guò)程。就如人的感冒一樣，身體進(jìn)行自我調(diào)整。如果自主品牌不采取正向開(kāi)發(fā)，依舊保持著模仿與低價(jià)，沒(méi)有任何前途。

    廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松更是直言，這樣的自主品牌，其實(shí)是在等于就是降低了合資企業(yè)在中國(guó)開(kāi)拓的門(mén)檻，是幫別人打了前線(xiàn)。因?yàn)?，消費(fèi)者買(mǎi)了你的車(chē)，第二款就不買(mǎi)你。