自主品牌整體春天不會(huì)到來

    無法得知長(zhǎng)城有沒有“作秀”的成分，但即便有，也得為其鼓掌。

    新年伊始，告別了不太舒服的2013年，自主品牌便迎來了重磅好消息，解放軍四總部正式向外發(fā)布了《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》）。

    這個(gè)如去年國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布政府采購(gòu)政策一樣，讓市場(chǎng)為之一振，也讓人有這樣的聯(lián)想：自主品牌日子雖苦，但依舊有奶吃。

 
    根據(jù)《措施》內(nèi)容，要持續(xù)開展軍車管理專項(xiàng)整治、公務(wù)用車專項(xiàng)清理和打擊豪華假軍車專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)格軍車號(hào)牌使用范圍和數(shù)量限制。嚴(yán)格按編制標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得擅自擴(kuò)大專車配備范圍或變相配備專車。公務(wù)用車實(shí)行集中采購(gòu)，選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。根據(jù)國(guó)家公務(wù)用車改革意見，穩(wěn)妥推進(jìn)軍隊(duì)公務(wù)用車改革。

    這在資本市場(chǎng)上也直接反映出來，《措施》發(fā)布的第二天，汽車股整體表現(xiàn)明顯強(qiáng)于整個(gè)大盤，金杯汽車快速拉升封死漲停，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車、一汽轎車、江淮汽車、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)等其他汽車股活躍。收盤時(shí)，東風(fēng)汽車漲超7%，一汽轎車和江鈴汽車均漲逾5%，廣汽集團(tuán)也上漲近3.5%，其他車企盤中多股漲幅均超3%。

    政策的傾斜，是否意味著自主品牌整體的春天會(huì)到來呢？

    未必，即便有更多的扶持政策，自主品牌整體的春天也不會(huì)到來。受益于政策利好，將只是一部分自主車企，也就是現(xiàn)在走勢(shì)強(qiáng)勁的自主品牌。或者換句話來說，即便利好政策陸續(xù)出爐，自主品牌兩級(jí)分化情況也將會(huì)越來越明顯，政策扶持，將會(huì)有所選擇性。

 
    在這里，由于沒有數(shù)據(jù)支撐，無法得知軍隊(duì)每年采購(gòu)的量有多大。不過，可以肯定一點(diǎn)，與龐大的私人市場(chǎng)相比，這依舊是杯水車薪。和其他政府采購(gòu)自主品牌類似，軍隊(duì)的采購(gòu)對(duì)自主品牌來說，更多是品牌上的支撐，也就是通過這類型的集體采購(gòu)，提升品牌力，形成良好的口碑，進(jìn)而反哺私人市場(chǎng)。

    數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)自主品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。其實(shí)，在自主品牌份額下滑的背后，已經(jīng)有一批車企成長(zhǎng)得不錯(cuò)，比如上汽乘用車，長(zhǎng)城汽車、廣汽乘用車、吉利汽車等等。

    一方面，部分品牌呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，另一方面，整體市場(chǎng)的縮減，這就是簡(jiǎn)單的加減計(jì)算題，那就是還有一部分品牌在大幅度的下滑。

    為何說自主品牌沒有了整體春天？市場(chǎng)的環(huán)境在變，在消費(fèi)持續(xù)升級(jí)的大背景下，市場(chǎng)選擇更為挑剔。車企最終的市場(chǎng)落腳點(diǎn)，是在品質(zhì)，在品牌向上，而非政策扶持。自主品牌在內(nèi)部形成階梯狀后，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也將加大。

    最近，長(zhǎng)城汽車冒著股價(jià)大幅下挫的風(fēng)險(xiǎn)，將已經(jīng)上市的哈弗H8推遲上市，這其中，無法得知長(zhǎng)城有沒有“作秀”的成分，但即便有，也得為其鼓掌。

    畢竟，這是對(duì)長(zhǎng)城自身產(chǎn)品品質(zhì)的正確認(rèn)識(shí)，只有品質(zhì)，才能換來品牌。品牌也絕非說你推出一個(gè)中高級(jí)車型，品牌形象便能上去，這需求消費(fèi)者的認(rèn)同，需要市場(chǎng)的口碑。而在這方面，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌均有不錯(cuò)的口碑。

    在某種程度上，自主品牌這種調(diào)整，或是一種自我蛻變的過程。就如人的感冒一樣，身體進(jìn)行自我調(diào)整。如果自主品牌不采取正向開發(fā)，依舊保持著模仿與低價(jià)，沒有任何前途。

    廣汽乘用車總經(jīng)理吳松更是直言，這樣的自主品牌，其實(shí)是在等于就是降低了合資企業(yè)在中國(guó)開拓的門檻，是幫別人打了前線。因?yàn)椋M(fèi)者買了你的車，第二款就不買你。