試駕昂科拉手動兩驅都市進取型

    必須得承認，有車和沒車的差別巨大。更小的世界，更隨心所欲的生活節(jié)奏，這是過上了有車的生活才能體會到的。但至于你是開夏利還是法拉利，雖然身價懸殊，但其實就所能提供的便利來說，幾乎是沒有差別的。說到心理上的滿足感，說不定相對富二代的法拉利，辛苦積攢而來的夏利更能讓一個普通工薪族感到開心。大多數(shù)人的有車生活都是以“手動基本型”起步，有些手動基本型純?yōu)榇剑行﹦t充滿了樂趣，就如同這輛昂科拉手動兩驅都市進取型。有了它，你不會只惦記著朝九晚五兩點一線，而是想和它一起去瘋。

    好開有力 樂趣豐富 

    目的地并不重要，駕駛昂科拉本身就是樂趣。手感豐富的轉向、恰到好處的踏板調整以及讓人愛不釋手的擋桿，是你駕馭這匹小馬的韁繩。骨子里有點暴躁的小馬在你的掌控之下格外聽話。其實我以前試駕過昂科拉的自動擋型號，6速自動變速器調校雖已不俗，但卻掩蓋了這匹小馬最奔放的一面。眼下手中這臺6速手動變速器則如同馴獸員手中的魔棍，既可以讓它安靜溫順，也可以瞬間挑逗它的激情。總而言之，這是我接觸過的最友好也最易上手的手動車型之一。作為歐寶MOKKA的孿生兄弟，昂科拉的血管中原本就流淌著歐洲車的駕控DNA，這就不難理解為何昂科拉的手動擋可以駕馭得如此人車合一了。不僅是順手，價格最低的昂科拉手動兩驅都市進取型同時也是加速最快、極速最高以及最省油的昂科拉。你可別瞧不起手動基本型，超過190KM/H的極速，以及10秒級別的百公里加速成績，別說是SUV，就是放在家轎當中都是很出色的水平。

    空間多用 配置實在 

    就讓富二代在網(wǎng)上曬超跑吧，咱手動基本型的生活一樣過得自在！你法拉利跑得快，可有我坐得舒服么？昂科拉這恰到好處的空間，一家人坐進去，既不疏遠，更不會耳鬢廝磨。加上舒服的減震和隔音，來一場手動基本型的自駕游什么的最愜意了。356L的后備箱原本就不小，翻倒后排座椅后更是能拓展到1372L，塞進兩輛折疊自行車野外踏青，或是采購滿滿一車的年貨返鄉(xiāng)省親都是毫無壓力。而作為最入門配置的昂科拉手動兩驅都市進取型，內飾的檔次絲毫不含糊，柔軟的觸感，細膩的做工，別說是高配車型，就是和同品牌的君威相比，也是一個級別的。這深刻表明了，即使是手動基本型的生活，咱們也得把它過得一絲不茍。

    配置肯定是降了，織物座椅、手動空調，這倒沒什么，但說真的倒車雷達最好還是裝一個。好消息是天窗竟然還是標配，而6個揚聲器的音響效果也沒打折扣，單碟CD加上支持音頻輸入的AUX和USB接口一點不挑食，有什么放什么。

    外觀小變 更加粗獷 

    停在年貨街的路邊，昂科拉手動兩驅都市進取型引人駐足。雖然相對高配車型，外觀減少了若干鍍鉻裝飾，但鍍鉻對于走硬漢路線的SUV而言本身就如同雞肋。不再閃閃發(fā)亮的昂科拉，配合環(huán)繞全車的黑色塑料包圍，當然還有那18英寸的大型鋁合金輪轂，散發(fā)著與個頭不成比例的豪氣。如果我是車主，那我一定很享受這種感覺：大多數(shù)手動基本型的車只為解決有和無的問題，而少數(shù)卻額外附贈多種樂趣和便利。大多數(shù)手動基本型的生活是為了證明自己秀給別人看的，而少數(shù)卻能夠激蕩內心，讓你邁著輕快的步伐走得更遠。