三成汽車上市公司業(yè)績(jī)下滑 比亞迪預(yù)增619%

    記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，截至1月20日，80家汽車與汽車零部件行業(yè)上市公司中，57家公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警或業(yè)績(jī)快報(bào)，占比71%。39家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比68%；18家公司業(yè)績(jī)同比下滑，占比32%。

　　近七成公司業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)

　　57家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警或業(yè)績(jī)快報(bào)的公司中，53家公司發(fā)布了2013年全年業(yè)績(jī)預(yù)警，4家公司發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)。39家凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的公司中，變動(dòng)幅度超過50%的上市公司有20家，其中，增幅超過100%的企業(yè)有8家。

　　18家業(yè)績(jī)同比下滑的公司中，6家公司業(yè)績(jī)下滑幅度超過了50%，其中，猛獅科技和安凱客車業(yè)績(jī)下滑幅度均超過了120%。

　　53家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警的上市公司中，17家公司預(yù)計(jì)全年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)，14家公司業(yè)績(jī)略增，8家公司凈利潤(rùn)略減，3家公司業(yè)績(jī)預(yù)減，5家公司續(xù)盈。東安動(dòng)力2013年全年業(yè)績(jī)繼續(xù)虧損。

　　4家公司發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)，分別是國(guó)機(jī)汽車、隆鑫通用、中航精機(jī)以及駱駝股份，業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，增幅均超過了10%。

　　值 得一提的是，安凱客車首虧，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2800萬元-3000萬元。公司表示，業(yè)績(jī)下滑的主要原因是，公司本期總銷售規(guī)模 下降，有關(guān)新能源汽車推廣補(bǔ)貼降低等。其中，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化較大，營(yíng)利能力較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)車比重較上年同期下降，出口量及盈利水平較上年同期均有較大幅度下 降。

　　除了安凱客車之外，中國(guó)嘉陵早已經(jīng)開始變賣資產(chǎn)，但是，依舊難改變公司全年虧損的局面。

　　中國(guó)嘉陵2013年三季報(bào)顯示，公司前三季度虧損1.69億元。公司表示，2013年，全行業(yè)摩托車銷售低迷，整體效益不佳。公司摩托車產(chǎn)銷量同比下滑，產(chǎn)品盈利能力有所下降，預(yù)計(jì)2013年全年累計(jì)凈利潤(rùn)為虧損。

　　不過，公司最新的公告顯示，因出售資產(chǎn)嘉陵大廈，截至2012年12月31日，公司收到渝中公司支付的嘉陵大廈購(gòu)買款7000萬元，近日公司又收到渝中公司支付的嘉陵大廈購(gòu)買款共計(jì)6500萬元。

　　比亞迪同比增幅最大

　　預(yù)告凈利潤(rùn)變動(dòng)最大幅度中，比亞迪凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度最大，增幅為619%，凈利潤(rùn)約為54510萬元-58510萬元。萬安科技業(yè)績(jī)最大增幅為180%，位列第二名。

　　一 般來說，第四季度是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)旺季。比亞迪表示，預(yù)計(jì)公司速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售狀況，汽車業(yè)務(wù)銷量及盈利環(huán)比將有所增長(zhǎng)。手機(jī)部件 及組裝業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)在第四季度將維持平穩(wěn)。此外，在政策支持和需求恢復(fù)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，全球太陽(yáng)能業(yè)務(wù)整體趨暖，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有所緩和，第四季度公司太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的虧 損也將進(jìn)一步收窄。

　　長(zhǎng)安汽車以162.72%的增幅位列第三名，公司2013年盈利320000萬元-380000萬元。公司表示，報(bào)告期內(nèi)合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐投產(chǎn)上市，成為新的盈利貢獻(xiàn)點(diǎn)，投資收益大幅增加，使得公司業(yè)績(jī)大幅度增長(zhǎng)。

　　“國(guó)內(nèi)的很多自主品牌，多數(shù)沒有實(shí)現(xiàn)盈利，仍在虧損狀態(tài)。像一汽夏利，其業(yè)績(jī)的很大一部分來源于合資企業(yè)一汽豐田的股權(quán)投資收益。長(zhǎng)安汽車很大一部分收益同樣也來自于長(zhǎng)安福特。”有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。