打車軟件賠錢賺吆喝為哪般

    近日，打車軟件開啟第三輪血拼。微信支持的“嘀嘀”啟用每單最低１２元最高２０元的隨機(jī)補(bǔ)貼，支付寶撐腰的“快的”則宣布每單補(bǔ)貼漲至１３元。據(jù)統(tǒng)計，雙方宣稱的投入補(bǔ)貼已經(jīng)達(dá)１９億元。這種賠錢賺吆喝、請全國人民坐出租的“壯舉”背后，到底有怎樣的商業(yè)考慮，又有哪些風(fēng)險值得關(guān)注？

　　打車不花錢反賺錢
　　“真沒想到，打車不僅沒有花錢，下車后出租車司機(jī)反而給１塊錢?！鄙虾０最I(lǐng)李小姐在朋友圈里“感慨”。原來，李小姐用“嘀嘀打車”叫出租車，微信支付隨機(jī)補(bǔ)貼了１５元打車費(fèi)，但是她坐車只花了１４元，所以下車時司機(jī)反而找回她１元。
　　除了費(fèi)用實(shí)惠之外，打車軟件的方便也備受消費(fèi)者青睞。在上海浦東新區(qū)工作的王猛說：“大冬天時使用打車軟件，不僅不用在寒風(fēng)中等車，出租車還會開到樓下等你。這感覺，簡直像有私家司機(jī)一樣?！?
　　從打車軟件中受益的不只是消費(fèi)者，出租車司機(jī)也嘗到了甜頭。開了十多年出租車的金建剛師傅告訴記者：“打車軟件真的挺好用，每個月能多賺一千多塊錢?！?
　　對于打車軟件的良好體驗，政府部門也樂“觀”其成。上海城市交通管理部門數(shù)據(jù)顯示，２０１３年上海出租汽車?yán)锍汤寐始s６５％，出租汽車供求關(guān)系正常?？梢灶A(yù)計，隨著打車軟件的普及，２０１４年里程利用率將進(jìn)一步提升。據(jù)稱，目前上海已計劃將第三方打車軟件納入出租車公司叫車系統(tǒng)。

　　葫蘆里賣的什么藥？
　　從補(bǔ)貼上看，嘀嘀打車和快的打車確實(shí)是在砸真金白銀。按照嘀嘀打車兩次公布的數(shù)據(jù)，第一輪營銷活動花了４億元，此輪是１０億元。快的打車在１月２１日宣布一次追加投入５億元，２月１７日又表示：“快的打車獎勵永遠(yuǎn)比同行多１塊”。據(jù)此計算，雙方宣稱補(bǔ)貼總額至少達(dá)１９億元。
　　一邊是瘋狂砸錢，另一邊卻有人不太買賬?！百u的總比買的精”的觀念在中國消費(fèi)者心中根深蒂固。雖然打車軟件看起來實(shí)惠多多，但是消費(fèi)者內(nèi)心深處的戒備仍未卸除。截至發(fā)稿時，在新浪微博關(guān)于“打車軟件燒錢大戰(zhàn)”的調(diào)查中，超過八成調(diào)查參與者認(rèn)為“成王敗寇！之后哭的就會是消費(fèi)者”，不到二成調(diào)查參與者認(rèn)為“兩敗俱傷！反正兩家都不差錢”。
　　那么，兩家打車軟件的業(yè)績又如何呢？易觀１９日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，２０１３年第四季度，“快的”市場份額為４６．７％，高出“嘀嘀”３．１個百分點(diǎn)。但在速途研究院１９日發(fā)布的報告中，綜合多家第三方應(yīng)用商店數(shù)據(jù)，截至２月１７日“嘀嘀”總計下載量占比４６．６０％，比“快的”高出２．３９個百分點(diǎn)。雖然數(shù)據(jù)眼花繚亂，如果考慮到統(tǒng)計誤差，目前兩款軟件基本上打個平手。
　　砸錢到底為了什么？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可能有以下幾種考慮：
　　首先，雙方看似各不相讓，實(shí)際可能早有攻守協(xié)議。君不見，蘇寧和京東曾經(jīng)的電商大戰(zhàn)，也說“價高就賠”。雖然嘴上罵得厲害，但是后來有業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)雙方都有分寸。沒有ＰＫ就沒有人氣，兩虎相爭引來關(guān)注，最終大家共同發(fā)展。至于兩款軟件最終誰是老大，主要還是要看微信支付和支付寶的市場格局，這也不是砸錢能決定的。
　　其次，一款手機(jī)ＡＰＰ用戶起碼上億才能盈利。通過這種兩軍對壘的陣仗，雖然自己賠了一點(diǎn)錢，但是就當(dāng)是廣告費(fèi)了?，F(xiàn)在全國上下都在關(guān)注打車軟件，消費(fèi)者紛紛樂于下載使用。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近５４％的網(wǎng)民使用過打車軟件。如果想通過廣告達(dá)到這效果，可能花的廣告費(fèi)比補(bǔ)貼費(fèi)還要多。
　　對此，中國電子商務(wù)研究中心助理分析師龐敏麗認(rèn)為，用四億元買兩千萬新用戶，平均吸引一個新用戶的成本才２０元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電商行業(yè)人均兩三百元的新用戶獲取成本，如果砸給廣告，又能帶來多少流量與注冊用戶呢？

　　打車軟件不是沒風(fēng)險
　　面對兩款打車軟件，技術(shù)人員提醒：“比誰省錢多之余，還得比一下軟件后臺的‘流氓’程度”。記者用騰訊手機(jī)管家查閱發(fā)現(xiàn)，“快的”涉及４項手機(jī)信息，包括獲取聯(lián)系人、通話記錄、手機(jī)位置和手機(jī)識別碼，而“嘀嘀”涉及的手機(jī)信息比“快的”還要多兩項，即發(fā)送短信和獲取短信內(nèi)容。至少從安全性來看，“快的”略高于“嘀嘀”。
　　此外，打車軟件也可能有損市場公平。浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇認(rèn)為，以中老年為主的乘客或因不使用智能手機(jī)，或者不會使用叫車軟件，被排除在手機(jī)打車潮流之外，因此對于部分消費(fèi)者是不公平的。
　　其實(shí)，在打車軟件之爭的背后，無論是爭關(guān)注還是爭用戶，其實(shí)都是商業(yè)競爭。只要沒有觸碰法律底線和損害消費(fèi)者利益，都是正常的市場行為。對于消費(fèi)者來說，需要搞清楚的是自己需要什么，別被忽悠就成。