品牌的逐漸沒落 哈飛的風骨去哪兒了

    在被長安整合五年之后，哈飛和昌河處在了截然不同的境地：昌河通過自己的努力成功轉投到北汽門下，為企業(yè)的未來發(fā)展賺足了籌碼；而幾近淪為長安代工廠的哈飛汽車則面臨著銷量逐年下滑，還要連年裁員的尷尬境地。

　　最近有哈飛的內部員工告訴我，自去年裁員1000人之后，今年將再度裁員1200人左右，而就算不裁員，哈飛的生產幾近停滯，拖欠供應商貨款，銷售見不到起色，這家曾經輝煌的國營汽車廠面臨的是一道生死存亡的難題。

　　也許有人會問，哈飛到底怎么了？長安作為哈飛的母公司，為什么任由這家企業(yè)逐步滑向深淵而不施以援手？哈飛的管理層為什么甘于做長安的代工廠而不去申請更好的政策呢？

　　表面看來，長安對哈飛汽車的慘淡現(xiàn)狀難辭其咎?；赝铣跗冢L安高層對哈飛作出了保持管理層穩(wěn)定和保證連續(xù)盈利的承諾?，F(xiàn)在看來，長安迅速空降高管到哈飛任職，彼時上任不到兩個月、本想大干一場的董事長兼總經理杜毅被調往重慶長安，而連續(xù)盈利的承諾也被哈飛連續(xù)虧損的現(xiàn)實所擊破。

　　另外一個被外界詬病的原因是，長安并不重視哈飛自有品牌的發(fā)展，對哈飛品牌的銷量下滑聽之任之，而是把哈飛變成了一個代工廠。一個未經證實的消息是，哈飛工廠內稍微先進的設備都被長安搬走，哈飛越來越成為一個只會幫助長安代工的空殼。

　　其實在我看來，哈飛汽車走到今天有長安戰(zhàn)略失誤的原因，更多是因為自己不爭氣。其實在被長安整合前期，哈飛的銷量已經出現(xiàn)了下滑的曲線。按照一位業(yè)內資深人士的說法，就算不被長安整合，哈飛的日子也不好過，但被長安整合后淪為代工廠而走向沒落的現(xiàn)實顯然更加殘酷。

　　作一個或許不恰當的比喻：哈飛就像《水滸傳》中的梁山好漢，如果選擇繼續(xù)單獨跟朝廷對抗可能會壯烈地死去，但被招安后依然難逃被清算的結局，這種死法實在令人扼腕。

　　所以說哈飛與昌河之間最大的差別，就是缺少為了自身利益抗爭的風骨。昌河會為了一個生產資質的流失跟長安汽車對抗，最終成功脫離長安選擇了跟北汽合作，而哈飛的員工卻對哈飛品牌的逐漸沒落反應平淡。

　　哈飛汽車的主要配套商，東安動力的一位高管告訴我，哈飛人當時對為長安汽車代工的現(xiàn)狀頗為滿意，因為生產只要正常運轉，薪水只要照常發(fā)放，哈飛品牌是否會死掉無所謂。而殘酷的現(xiàn)實是，不僅哈飛品牌有消失的危險，長安代工廠的現(xiàn)狀也無法保證員工生活的穩(wěn)定，裁員就是一個血淋淋的現(xiàn)實。

　　長安的一位高管在跟我談到此事時也頗感委屈，因為長安既然整合哈飛和昌河，肯定是規(guī)劃了美好的前景，誰都不會愿意把一個好端端的企業(yè)變成爛攤子。

　　據我了解，長安對于哈飛也做了不少的投入，也給了哈飛一定的選擇權。正像這位長安高管所說，哈飛可以選擇不為長安代工，也可以選擇所有資源向自己的品牌傾斜，但沒有人可以出來打包票一定能做好，也沒有人愿意承擔責任。

　　換句話說，缺乏勇氣、智慧和風骨的哈飛汽車前景非常地不妙。