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汽車合資自主品牌要名副其實

來源:V訊網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年03月11日 字體大小:【
    日前,在中汽協(xié)召開的汽車強國戰(zhàn)略研討會上,廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪在談到合資企業(yè)未來發(fā)展時說道:“合資企業(yè)要有自己的品牌,否則企業(yè)沒有安全感”。這應(yīng)當是曾慶洪先生多年合資切膚之痛的經(jīng)驗之談,我深表贊同。

  按照一般經(jīng)濟學(xué)原理,“品牌”是一個企業(yè)最基本的要素,包含了企業(yè)的全部內(nèi)涵。提到一種品牌,人們就會聯(lián)想到這個企業(yè)是干什么的,是什么樣的企業(yè)文化,有什么樣的技術(shù)能力等等。無法設(shè)想一個企業(yè)竟然沒有品牌!但是在中國,合資企業(yè)長期把跨國公司的品牌“視為己出”,這算是一個獨立完整的企業(yè)形態(tài)嗎?

  中國政府在合資數(shù)十年后,終于醒悟,提出合資企業(yè)要發(fā)展合資自主品牌,并作為合資公司擴大生產(chǎn)規(guī)模的先決條件之一。應(yīng)當說這是一個明智的決定,因此,在合資自主剛提上日程時,我是持贊成態(tài)度的,并極表支持,認為這還有可能成為“市場換技術(shù)”失缺的一項補救措施。

  但是汽車管理部門在執(zhí)行過程中卻口是心非,真戲假唱,聽任合資公司拿一款退出市場的落后產(chǎn)品,略加改進,或者僅僅改個前臉,換一個logo ,就算交了卷,糊弄了事,然后隨心所欲擴大跨國公司品牌的生產(chǎn)規(guī)模,使這項政策流于形式。

  一汽大眾佛山工廠,本是按照生產(chǎn)合資自主品牌產(chǎn)品報批的,規(guī)定生產(chǎn)新能源產(chǎn)品,但實際建成后卻成了奧迪品牌的第二生產(chǎn)廠,這不是掛羊頭賣狗肉嗎?

  俗話說“工欲善其事,必先利其器”,是真心搞合資自主,起碼得有基本的研發(fā)投入,就像開一家發(fā)廊,總得有推子、剪刀之類,如果什么理發(fā)工具都沒有,只有沙發(fā)和床,到底算是什么玩意兒?就是天橋賣藝的,好歹還有一套鑼鼓家什,現(xiàn)在聲稱搞合資自主品牌的企業(yè),除廣汽本田表示投入了35億元研發(fā)費用外,其他合資企業(yè)在研發(fā)投入上,全都“王顧左右而言他”。

  跨國公司從自身利益出發(fā),自然是不愿意在合資企業(yè)投入研發(fā)費用的,這是因為,第一,他們在本土已經(jīng)有了完整的研發(fā)體系,再在合資企業(yè)投入,屬于“重復(fù)建設(shè)”;第二,也是最重要的,在合資企業(yè)投入研發(fā),容易造成技術(shù)外泄。但是,要想得到寶貴的中國市場,就應(yīng)當有所付出,這是市場經(jīng)濟的公平交換原則,也是一場國家間利益的博弈?,F(xiàn)在,世界上市場資源已所剩不多,只要中國政府能堅持,不妥協(xié),東方不亮西方亮,總有跨國公司接受這一項“技術(shù)換市場”交易的。

  然而,正如民營企業(yè)吉利汽車董事長李書福所擔心的,合資企業(yè)中方股東有強大的政府資源,他們有本事讓管理部門的官員“睜一只眼,閉一只眼”,使合資自主政策變味,這就是合資自主政策流于形式的真實原因。

  今天我們重申,打造合資自主品牌的政策沒有錯,但是要真正執(zhí)行到位,合資自主要名副其實!(本文作者為V訊網(wǎng)總編輯程遠)
[責任編輯:sasa]
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