鈴木“放手一搏”下的利益天平

    鈴木汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略最近又有了新變化，主動(dòng)將長(zhǎng)安鈴木銷售部門的日籍員工集體降半級(jí)，而作為交換條件，鈴木汽車希望要求更改股權(quán)、重新劃分雙方股東權(quán)責(zé)。

　　鈴木汽車之所以主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)，主要的原因在于2013年出現(xiàn)虧損。2013年，長(zhǎng)安鈴木撤銷營(yíng)銷企劃部，劃分為市場(chǎng)部、銷售部、網(wǎng)絡(luò)部、服務(wù)部等。不過(guò)， 2013年長(zhǎng)安鈴木銷量進(jìn)一步下滑，也引發(fā)了股東雙方的不滿。

　　應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，鈴木汽車主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)并集體降級(jí)是一種誠(chéng)意，但人員的頻繁變動(dòng)與降級(jí)也極易引起員工的不滿。畢竟鈴木的虧損還在繼續(xù)，營(yíng)銷變革的效果還尚未顯現(xiàn)。

　　按照鈴木的計(jì)劃，長(zhǎng)安鈴木股比應(yīng)該由此前的長(zhǎng)安汽車持股51%、鈴木汽車持股49%變更為雙方對(duì)等持有50%。雖然看似鈴木汽車在讓步，但最終結(jié)果卻是鈴木汽車有望換取更大的利益。

　　中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，高達(dá)2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量給予鈴木汽車充分的成長(zhǎng)空間。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，新車型匱乏、負(fù)面消息不斷致使鈴木品牌形象不穩(wěn)，鈴木內(nèi)部動(dòng)蕩也就在所難免。鈴木此番以退為進(jìn)的策略，對(duì)營(yíng)銷收權(quán)，正是希望在中國(guó)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)利益最大化。

　　有報(bào)道稱，作為交換條件，此前長(zhǎng)安鈴木采購(gòu)、銷售、人事均由長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)，現(xiàn)在則更改為鈴木負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造和采購(gòu)，長(zhǎng)安方面負(fù)責(zé)銷售和人事，財(cái)務(wù)雙方共管；暫停長(zhǎng)安鈴木合資自主品牌建設(shè)，加大對(duì)長(zhǎng)安鈴木的資金扶持和產(chǎn)品導(dǎo)入。

　　對(duì)于鈴木而言，收權(quán)的最大目的無(wú)非是獲得更多利潤(rùn)。尤其在中國(guó)汽車市場(chǎng)日益擴(kuò)大的當(dāng)下，鈴木需要在合作伙伴中尋求更多的話語(yǔ)權(quán)，才能扭轉(zhuǎn)持續(xù)的虧損局面。

　　從鈴木汽車的舉動(dòng)中也可以看出，跨國(guó)車企對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)逐，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)跨越到話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪階段。然而，中國(guó)汽車市場(chǎng)早已不能與20年前同日而語(yǔ)， 因此，鈴木汽車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重新布局，股比變化只是鈴木汽車耍的小聰明，徹底改變鈴木在本土化的過(guò)程中股東關(guān)系緊張、公司文化融合困難、新車匱乏導(dǎo)致市場(chǎng)份額受沖擊等遺留問(wèn)題，才會(huì)具有光明的前景。