新車效應明顯 日系車一季度銷量集體增長

    今年一季度，豐田、日產(chǎn)、本田等日系車企在華銷量出現(xiàn)明顯增長。官方數(shù)據(jù)顯示，3月豐田、日產(chǎn)在華的同比增幅分別為23.4%和21%；雖然本田3月在華銷量同比下滑2%，但由于1~2月大幅度增長帶動，本田今年一季度依然出現(xiàn)了同比17%的增長。

　　對此，北京市亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓表示：“今年大多數(shù)日系車企業(yè)不斷加碼售后服務，成為日系車在華銷量增長的重要原因之一?！?

　　新車拉動銷量提升

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，豐田在華累計銷量達到22.79萬輛，同比增長23.4%。豐田旗下兩個合資企業(yè)廣汽豐田和一汽豐田，前者前3個月銷量為8.65萬輛，同比增長33.67%；一汽豐田累計銷量為12.34萬輛，同比增長8.4%%。

　　和豐田相比，日產(chǎn)的表現(xiàn)也不遜色。今年1~3月，日產(chǎn)在華共銷量28.3萬輛，同比增幅達21%。其中，東風日產(chǎn)累計銷售約21.26萬輛，同比增長24%。

　　本田第一季度在華銷量增幅則相對落后，在華國產(chǎn)車型共銷售16.4萬輛，同比增長近17%，其中廣汽本田銷售8.16萬輛，同比增長5.2%；東風本田共銷售8.24萬輛，同比增長31.2%。

　　遲亦楓表示：“新車型的銷量不斷提升，直接帶動了今年一季度日系車企在華銷量增長?！?

　　對此，廣汽豐田的一位經(jīng)銷商也表示：“此前廣汽豐田銷售的重要支柱為凱美瑞和漢蘭達，致炫上市之后月銷量穩(wěn)定在5000輛左右，和漢蘭達相當，已經(jīng)成為該企業(yè)的另一款走量車型?！?

　　一汽豐田的經(jīng)銷商告訴記者：“為了提升新威馳的銷量，今年2月一汽豐田還推出了這款車的低配版車型，進一步拉低了車型售價，刺激了銷量的增長。”

　　日產(chǎn)亦如此，目前不僅軒逸和騏達銷量不斷攀升，“新一代奇駿今年剛剛引入中國市場，訂單數(shù)量就已經(jīng)過萬。”東風日產(chǎn)相關(guān)負責人表示。

　　此外，“日系車企業(yè)均發(fā)力售后服務領(lǐng)域，通過加強服務增加親和力，這也是銷量增長的重要原因。”遲亦楓表示。

　　本田銷量待提升

　　值得注意的是，本田兩個合資企業(yè)廣汽本田和東風本田，3月銷量表現(xiàn)并不理想。

　　據(jù)悉，本田今年一季度在華銷量之所以落后于豐田和日產(chǎn)，主要是受累于3月銷量的下滑。3月豐田和日產(chǎn)在華分別銷售7.59萬輛和11.59萬輛，同比分別增長19.1%和26%，本田則同比下滑2%，跌至6萬輛。

　　對此，本田相關(guān)相關(guān)負責人表示：“銷量下滑的主要是因為目前正處于新舊產(chǎn)品的調(diào)整期，產(chǎn)能方面受到了一定的影響?！?

　　本田的一位經(jīng)銷商表示：“部分車型的銷量下滑和車型已經(jīng)處于生命周期末端有著必然聯(lián)系?！?

　　據(jù)悉，在今年的車展上，廣汽本田將推出全新的SUV車型、全新?lián)Q代的歌詩圖和飛度，今年底之前全新的奧德賽也將換代上市。本田相關(guān)人士告訴記者，雖然今年廣汽本田推出了雅閣低配版車型，將這款車的售價從20萬元以上拉低至18.98萬元起，“但是這一低配版車型依然在經(jīng)歷銷量爬坡期?！?

　　3月，東風本田的銷量雖然呈現(xiàn)一定程度的增長，但是旗下大多數(shù)車型的表現(xiàn)也不盡如人意，即便是主銷車型CR-V3月銷量也出現(xiàn)了同比3.4%的下滑。

　　東風本田3月的銷量增長車型僅有杰德一款，銷量為0.55萬輛，促使該企業(yè)當月的銷量同比增長14%，達到2.85萬輛。

　　其他車型方面，3月思域的銷量為0.53萬輛，同比下滑15.9%；思鉑睿的銷量為0.05萬輛，同比下滑42.7%；MPV車型艾力紳的銷量為0.09萬輛，同比下滑18.8%；思銘銷量有所增長，增幅為5.8%。

　　面對合資企業(yè)暢銷車型不多的局面，本田寄望通過今年下半年集中上市的多款車型拉動銷量，追趕上日系銷量增長的平均增幅。