自主品牌需要被重新認(rèn)識(shí)的機(jī)會(huì)

    近年來(lái)，以北汽、上汽、華晨、比亞迪等為代表的自主車(chē)企陸續(xù)推出了一款款代表品牌最新水平的高品質(zhì)車(chē)型，但遺憾的是市場(chǎng)接受度并不高。雖然其中一些車(chē)型也會(huì)偶爾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛，但如果按照其真正的實(shí)力衡量，這種表現(xiàn)并不算亮眼。用一位自主品牌車(chē)企老總的話(huà)講，只要換一個(gè)合資品牌的車(chē)標(biāo)，銷(xiāo)量翻番那就是分分鐘的事。

　　上周，北汽紳寶D50連續(xù)舉辦了多場(chǎng)試駕會(huì)，不少汽車(chē)媒體人和專(zhuān)業(yè)車(chē)手在深度體驗(yàn)了該車(chē)后發(fā)現(xiàn)，這絕對(duì)是一款可以與同級(jí)合資車(chē)型PK的產(chǎn)品。事實(shí)上，北汽乘用車(chē)旗下產(chǎn)品均實(shí)力不俗，如貌似奔馳B級(jí)車(chē)，被業(yè)界昵稱(chēng)為“小E”的E系列轎車(chē)，動(dòng)力、空間、配置等各方面均表現(xiàn)優(yōu)異，上市后迅速熱銷(xiāo)。

　　按理說(shuō)，擁有小E、紳寶D50等一款款品質(zhì)過(guò)硬的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，企業(yè)不應(yīng)該再有任何市場(chǎng)方面的擔(dān)憂(yōu)。但北汽的實(shí)際情況卻是這樣：為增強(qiáng)投資人的信心，在建店時(shí)給予高達(dá)75%的補(bǔ)貼；紳寶品牌針對(duì)前1萬(wàn)名購(gòu)車(chē)消費(fèi)者，贈(zèng)送6次免費(fèi)保養(yǎng)；承諾道路救援，有問(wèn)題廠家全部解決；率先出臺(tái)汽車(chē)“三包”政策……用北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宇的話(huà)講，就是“你哪里不放心我就做到哪里”。

　　談到出臺(tái)如此“無(wú)底線”政策的初衷，劉宇坦言，“除此之外，我們現(xiàn)在沒(méi)有別的出路”。的確，消費(fèi)者對(duì)自主品牌車(chē)型不認(rèn)同是眼下的大環(huán)境，“對(duì)于自主品牌消費(fèi)者不是沒(méi)有認(rèn)知，相反是有很清晰的認(rèn)知，認(rèn)為自主品牌就是不好”。很無(wú)奈的一句話(huà)，但卻道出了諸多自主品牌車(chē)企的心聲。

　　相關(guān)調(diào)查顯示，對(duì)自主品牌車(chē)型給出差評(píng)的消費(fèi)者中，有超過(guò)半數(shù)的人從來(lái)沒(méi)有駕乘經(jīng)歷，“聽(tīng)朋友說(shuō)”、“感覺(jué)不行”等說(shuō)法是最常見(jiàn)的?？梢?jiàn)，“自主品牌就是不行”的思想在很多消費(fèi)者腦中已經(jīng)根深蒂固。想要扭轉(zhuǎn)這種慣性思維，自主品牌要面對(duì)一場(chǎng)前期必然是付出大于收獲的長(zhǎng)期戰(zhàn)斗。眼下自主品牌車(chē)企也的確在這樣做，如北汽之所以下決心從瑞典花2億美元買(mǎi)技術(shù)，就是要讓消費(fèi)者明白其平臺(tái)的可靠性。不過(guò)，我們更想呼吁消費(fèi)者給自主品牌一個(gè)機(jī)會(huì)，駕乘過(guò)再下定論也不遲。