合資品牌價格不斷下探危及自主品牌汽車市場

    今年以來，合資品牌車價“底線”不斷被突破。新入市的東風標致2008作為SUV，入門級要價不足10萬元，東風日產(chǎn)推出5萬元以下車型，一汽大眾宣布推出廉價車，車價也在5萬元左右。合資品牌的降價現(xiàn)象，一方面體現(xiàn)了車市中端市場的拼殺逐漸升級，另一方面也給不斷下滑的自主品牌市場帶來新的挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士稱，從2013年9月份開始，自主品牌市場的銷售量已經(jīng)連續(xù)八個月下滑。缺乏競爭力，以及消費者越來越看重品牌競爭力是自主品牌銷量減少的主要原因。

　　合資品牌降價促銷量
　　今年3月份，一汽馬自達給出了2013款Mazda6的官方指導價，最高降幅達到4.1萬元，最低12.98萬元的起步價擊穿了B級車價格底線，12.98萬元至15.98萬元的價格區(qū)間對A級車形成了抄底之勢。不止一汽馬自達，合資品牌汽車基本上都存在不同程度的降價促銷。在廣汽本田4S店內(nèi)，鋒范直降1萬元，飛度降0.8萬元；豐田經(jīng)銷店內(nèi)，凱美瑞降2.7萬元，威馳降1萬元。多家合資品牌經(jīng)銷店銷售顧問告訴記者，五六月份經(jīng)銷店還將舉辦團購優(yōu)惠促銷。
　　降價風潮不僅在日系品牌，德系、美系品牌同樣存在。一汽-大眾特許經(jīng)銷商聯(lián)拓通達4S店，捷達2013款現(xiàn)車最高優(yōu)惠2.9萬元，速騰最高優(yōu)惠3.8萬元，高爾夫、寶來、CC均有不同程度的價格優(yōu)惠。上海大眾旗下的全系車型也都有不同程度的降價促銷。上海通用旗下的別克凱越、雪弗蘭科魯茲優(yōu)惠幅度在1萬-2萬元。
　　合資品牌不斷降價，這對于長期盤踞于中低端市場的自主品牌而言，實在不是一個好消息。今年2月，自主品牌乘用車銷售50.37萬輛，占乘用車銷售總量的38.4%，同比下降4.6個百分點。這已經(jīng)是自主品牌市場占有率連續(xù)6個月呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。到了五月份，自主品牌已經(jīng)連續(xù)8個月呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

　　自主品牌銷量連續(xù)下跌
　　合資品牌價格不斷下探，各地限購政策頻出，在多重不利因素影響下，自主品牌市場占有率持續(xù)下跌。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))公布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，自主品牌乘用車共銷售汽車59.69萬輛，環(huán)比下滑11.15%，自主品牌僅占乘用車總銷量的37.09%，占有率比上月下降2.19個百分點，比上年同期下降2.53個百分點。這是自去年9月以來，自主品牌市場份額連續(xù)8個月環(huán)比出現(xiàn)下滑。
　　“目前外資公司已開始生產(chǎn)價格更低廉的車型，進軍這一過去一直由中資公司掌控的市場領(lǐng)域，這使得中國本土汽車制造商處境艱難。中國人經(jīng)濟條件的改善也促使那些具有品牌意識的中國消費者選購外國品牌汽車。在中國消費者看來，外國品牌的汽車在質(zhì)量和設(shè)計上都遠勝于本土品牌?！庇袠I(yè)內(nèi)人士將本土品牌汽車市場占有率下降的原因歸結(jié)為缺乏競爭力。
　　記者了解到，今年前四個月，奇瑞汽車有限公司的汽車銷量下降18%，上海汽車集團股份有限公司兩個自有品牌榮威和MG的銷量僅增長0.7%，即6.78萬輛。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，1至4月份中資品牌轎車銷量總計94.16萬輛，較上年同期下降17%。中資品牌轎車市場占有率從上年同期的28.5%降至22.7%。

　　SUV成最大競爭“王牌”
　　今年，各大品牌都加大了在SUV市場的競爭，合資公司從去年開始，不斷推出小型SUV產(chǎn)品，自主品牌與合資企業(yè)的競爭再一次被拉近，短兵相接。
　　而同樣，自主品牌在過去的若干年里，推出了大量的SUV車型，如果掐著手指細算，幾乎每個自主品牌乘用車企業(yè)，至少都推出了一款SUV產(chǎn)品。巨大的市場潛力，資本逐利再一次在SUV市場上演，包括豪華品牌在內(nèi)的跨國公司，都在不斷謀劃緊湊型SUV，而面向普通消費者的大眾、豐田、本田、PSA、日產(chǎn)、福特、別克、雪佛蘭等等，都面向中國市場已經(jīng)或即將推出小型或者說跨界SUV。
　　從福特翼博開始，合資公司的小型趨勢已經(jīng)蔓延開來，福特看到了SUV市場的潛力，將翼博和翼虎兩款SUV先后納入長安福特，隨后，別克昂科拉緊跟著進入中國市場，通用進入中國市場如此之久，才選擇在此刻國產(chǎn)SUV產(chǎn)品。隨后，標致2008、雪佛蘭創(chuàng)酷等先后到來，而在剛剛過去的北京車展上，即將入華的跨國公司小型SUV數(shù)量之多更令人驚訝：本田繽智、JEEP自由俠、現(xiàn)代IX25……大眾早就推出低價的SUV產(chǎn)品，日產(chǎn)也在合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)中明確引入跨界小型SUV。這些即將入市的小型SUV產(chǎn)品，不是高大上產(chǎn)品，是面向普通消費者與自主品牌短兵相接的大概9-15萬元的市場。而豪華車SUV小型化趨勢就更不用贅述了。